Linia kolejowa nr 3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Linia kolejowa nr 3
Warszawa Zachodnia – Kunowice
mapa LK3
Dane podstawowe
Zarządca PKP Polskie Linie Kolejowe
Numer linii 3
Tabela SRJP 300
Długość 475,016 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V (3 kV)
Prędkość maksymalna 160[1] km/h
Zdjęcie LK3
Linia nr 3 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
Portal Portal Kolej

Linia kolejowa nr 3 Warszawa ZachodniaKunowice – zelektryfikowana, dwutorowa linia kolejowa o długości 475,016 km. Jedna z najdłuższych linii kolejowych w Polsce, jest fragmentem międzynarodowej linii kolejowej E 20 (BerlinKunowicePoznańKutnoWarszawaTerespolMoskwa).


Modernizacja[edytuj | edytuj kod]

Linia z racji swojego międzynarodowego charakteru (E20) jest stale modernizowana.

Celem modernizacji w latach 1998-2007 było dostosowanie parametrów linii do standardów unijnych i wymogów umów AGC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach kolejowych) i AGTC (Europejska umowa o głównych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących), które umożliwiły jazdę pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h, a towarowych 120 km/h z naciskiem na oś 230 kN.

Zakres modernizacji linii objął m.in.:

  • wykonanie na szlakach i stacjach robót w zakresie wymiany szyn i podkładów oraz odwodnienia,
  • modernizację sieci trakcyjnej,
  • modernizację przejazdów kolejowych w zakresie nawierzchni oraz tam, gdzie jest to konieczne budowy dróg równoległych,
  • modernizację obiektów inżynieryjnych,
  • modernizację urządzeń łączności i urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Źródła finansowania: Phare, Europejski Bank Inwestycyjny (EBI), Fundusz Spójności (ISPA/FS), budżet państwa oraz ze środków własnych.

Ochrona przyrody[edytuj | edytuj kod]

Na odcinku Warszawa ZachodniaRzepin E20 przecina:

W sąsiedztwie linii znajdują się obszary trzech rezerwatów przyrody, otulina jednego parku krajobrazowego i dwóch chronionego krajobrazu.

Na odcinku ŁowiczŁuków – E 20 przecina:

W sąsiedztwie znajdują się obszary 5 rezerwatów przyrody oraz 4 chronionego krajobrazu.

Na odcinku Rzepin – granica[edytuj | edytuj kod]

W roku 2000 wdrożone zostały, poprzez podpisanie Memorandum Finansowego działania związane z uruchomieniem projektu. Realizacja zasadniczych prac modernizacyjnych przygranicznego odcinka, tj. RzepinKunowice – granica państwa o długości 15 km została zakończona w czerwcu 2004 r.

Zakres projektu obejmował:

  • budowę przystanku osobowego w Słubicach,
  • przebudowę stacji Kunowice,
  • wymianę nawierzchni na 15 km linii kolejowej,
  • przebudowę 15 km samoczynnej blokady liniowej oraz urządzeń elektroenergetycznych,
  • modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
  • przebudowę sieci trakcyjnej na całym odcinku.

Zgodnie z podpisaną w dniu 8 grudnia 2003 r. zmianą do Memorandum Finansowego w ramach projektu realizowana jest umowa na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch przejść dla zwierząt.

Wartość projektu: 24,2 mln €

Źródła finansowania:

Całkowity koszt projektu zaplanowano na 24 195 902 €, natomiast Komisja Europejska zatwierdziła koszty kwalifikowane w wysokości 23 033 384 €, w tym udział funduszu Spójności wyniósł 75%, tj. 17 275 038 €, a pozostałe wydatki zostały pokryte z budżetu państwa.

6 września 2007 r. przekazano do Komisji Europejskiej Wniosek o dokonanie zmian warunków przedsięwzięcia w ramach FS uwzględniający między innymi wydłużenie okresu ważności Memorandum Finansowego z 31 grudnia 2007 r. do 31 grudnia 2008 r.

Okres realizacji: 2000–2007 r.

Na odcinku Warszawa Zachodnia – Rzepin[edytuj | edytuj kod]

Projekt obejmował pomoc techniczną, tj. przygotowanie studium wykonalności i aplikacji dla przeprowadzenia modernizacji linii na dwóch zasadniczych odcinkach wchodzących w skład II Korytarza Transportowego:

Modernizacja odcinka Warszawa – Rzepin (E 20 – pozostałe roboty) obejmowała dokończenie modernizacji odcinka Warszawa – Rzepin w zakresie:

  • unowocześnienia stacji: Łowicz Główny, Kutno, Koło, Konin, Świebodzin,
  • budowy dwupoziomowych skrzyżowań dróg publicznych z torami kolejowymi linii E 20 oraz ekologicznych przejść dla zwierząt,
  • zakończenia modernizacji obiektów inżynieryjnych i podtorza,
  • wymiany nawierzchni torowej na odcinkach nie objętych wymianą w zadaniu Warszawa – Kunowice Etap I,
  • budowy urządzeń radiołączności i systemu kierowania ruchem pociągów.

Realizacja planowanej modernizacji odcinka C – E20 Łowicz GłównySkierniewiceŁuków odbyło się w ramach 5 zadań inwestycyjnych:

Wartość projektu: 3,45 mln €.

Źródła finansowania:

Okres realizacji: grudzień 2004 – październik 2007 r.

Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego[edytuj | edytuj kod]

Poznański Węzeł Kolejowy jest zlokalizowany w gęsto zabudowanym obszarze miejskim. Krzyżują się w nim 2 ważne ciągi komunikacyjne łączące wschód i zachód oraz północ i południe Europy. Zły stan techniczny urządzeń oraz nawierzchni sprawiał, iż stanowił „wąskie gardło” w międzynarodowych połączeniach transportowych, utrudniając płynne prowadzenie ruchu pociągów.

Zmodernizowany odcinek to 21 km zelektryfikowanej, dwutorowej linii od stacji Swarzędz do stacji Poznań Junikowo, na której usytuowane są: przystanek Poznań Antoninek, stacja Poznań Wschód, przystanek i posterunek bocznicowy Poznań Garbary, węzeł kolejowy Poznań Główny oraz przystanek i posterunek odgałęźny Poznań Górczyn.

Zakres prac obejmował modernizację:

  • urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk),
  • układu torowego,
  • nawierzchni i podtorza kolejowego,
  • zasilania elektroenergetycznego i sieci trakcyjnej,
  • obiektów inżynieryjnych i inżynierskich.

Zaplanowana modernizacja była realizowana w ramach 7 kontraktów:

  • opracowania dokumentacji przetargowej i projektowej, okres realizacji: 36 miesięcy, wartość: 1,98 mln €,
  • wykonania projektu i budowa systemu sygnalizacji okres realizacji: 27 miesięcy, wartość: 30,5 mln €,
  • wykonania robót elektroenergetycznych i sieciowych na szlaku Poznań AntoninekPoznań Wschód okres realizacji: 3 miesiące, wartość: 2,34 mln zł (środki własne PKP PLK S.A.),
  • wykonania robót nawierzchniowych i podtorowych, obiektów inżynieryjnych i inżynierskich oraz robót towarzyszących okres realizacji: 26 miesięcy, wartość: 51,6 mln €,
  • modernizacji sieci trakcyjnej i systemu zasilania okres realizacji: 26 miesięcy, wartość: 20,46 mln €,
  • budowy skrzyżowania dwupoziomowego w Swarzędzu okres realizacji: 14 miesięcy, wartość: 1,35 mln €,
  • nadzoru nad robotami i pełnienia funkcji Inżyniera Projektu okres realizacji: 38 miesięcy, wartość: 2,25 mln €.

Źródła finansowania:

Realizacja: 2003–2009 r.

Główne stacje[edytuj | edytuj kod]

Warszawa Zachodnia[edytuj | edytuj kod]

Druga co do wielkości stacja kolejowa Warszawy, znajduje się na warszawskiej linii średnicowej, na zachód od stacji Warszawa Centralna, w pobliżu ronda Zesłańców Syberyjskich.

Sochaczew[edytuj | edytuj kod]

Z Sochaczewa można dojechać pociągami osobowymi do Warszawy i Łowicza Głównego. Zatrzymuje się tutaj pociąg przyspieszony Mazovia, TLK i InterRegio dzięki czemu można się stąd dostać do Lublina, Białegostoku, Poznania, Zielonej Góry, Szczecina, Świnoujścia i Płocka.

Łowicz Główny[edytuj | edytuj kod]

Jedna z ważniejszych stacji kolejowych w województwie łódzkim. W Łowiczu zaczynają bieg pociągi w kierunku Skierniewic oraz stacji Łódź Kaliska.

Kutno[edytuj | edytuj kod]

Jedna z ważniejszych stacji kolejowych w województwie łódzkim. Na stacji zatrzymują się wszystkie pociągi osobowe, pośpieszne, ekspresowe i niektóre pociągi InterCity, EuroCity i EuroNight.

Konin[edytuj | edytuj kod]

Stacja kolejowa w Koninie, w województwie wielkopolskim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię C.

Poznań Główny[edytuj | edytuj kod]

Jedna z największych i najważniejszych stacji kolejowych w Polsce, znajdująca się w centrum Poznania. Według klasyfikacji PKP ma najwyższą kategorię A. Na stacji Poznań Główny rozpoczynają bieg pociągi do Warszawy.

Zbąszynek[edytuj | edytuj kod]

Stacja kolejowa w Zbąszynku, w województwie lubuskim, w Polsce. Jedna z ważniejszych stacji węzłowych i rozrządowych województwa lubuskiego.

Rzepin[edytuj | edytuj kod]

Stacja osobowo-towarowa jest ważnym węzłem komunikacyjnym w zachodniej części województwa lubuskiego.

Frankfurt Oderbrücke (stacja kolejowa)[edytuj | edytuj kod]

Stacja towarowa, miejsce zmiany napięcia (i lokomotyw) z 3 kV DC na 15 kV 16 2/3 Hz AC.

Frankfurt (Oder) (stacja kolejowa)[edytuj | edytuj kod]

Końcowa stacja linii, ważny węzeł komunikacyjny.

Ruch pociągów[edytuj | edytuj kod]

PKP Intercity[edytuj | edytuj kod]

InterCity (skrót IC) – kategoria pociągów uruchamianych przez zarządy kolejowe w wielu krajach Europy (w Polsce przez spółkę PKP Intercity pod nazwą Express InterCity, EIC).

Pociągi tej kategorii wyróżnia przede wszystkim niewielka liczba postojów na trasie (ograniczona do większych miast), a także wysoka prędkość maksymalna (rzędu 160 km/h i więcej), co skutkuje wysokimi prędkościami handlowymi. Pociągi InterCity są zwykle zestawiane z taboru o podwyższonym komforcie. Wyższa jest też często cena biletów. IC ma często wagon restauracyjny.

EuroCity Szczególną formą IC są pociągi EuroCity (EC), kursujące na trasach międzynarodowych. Pierwszym pociągiem EuroCity w Polsce był kursujący od 1992 EuroCity „Berolina” z Warszawy do Berlina. W tej chwili z Warszawy do Berlina kursują 4 pary pociągów EC, jako EuroCity „BWE” (poprzednie nazwy: „Berolina”, „Paderewski”, „Varsovia”, „Posnania”), a także pociąg EuroCity „BGE” z Gdyni do Berlina.

9 grudnia 2007 roku uruchomiono dodatkowy EC BWE w terminie codziennym, z Warszawy do Berlina – był to reaktywowany pociąg EC „Posnania”, który łączył Poznań z Berlinem w weekendy.

EuroNight EuroNight (EN) – pociągi kursujące w godzinach nocnych. W Polsce obsługiwane przez spółkę PKP Intercity – na linii nr 3: „Jan Kiepura”.

Pociągi jeżdżące po linii nr 3[2]:

Na całej linii
  • EC 40/440 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa – Berlin)
    (stara nazwa: EC Berolina)
  • EC 41/441 Berlin-Warszawa-Express (Berlin – Warszawa)
    (stara nazwa: EC Berolina)
  • EC 44/444 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa – Berlin)
    (stara nazwa: EC Paderewski)
  • EC 45/445 Berlin-Warszawa-Express (Berlin – Warszawa)
    (stara nazwa: EC Paderewski)
  • EC 46/446 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa – Berlin)
    (stara nazwa: EC Varsovia)
  • EC 47/447 Berlin-Warszawa-Express (Berlin – Warszawa)
    (stara nazwa: EC Varsovia)
  • EN 346/348 Jan Kiepura (Warszawa – Amsterdam / Bazylea / Monachium)
  • EN 347/349 Jan Kiepura (Amsterdam / Bazylea / Monachium – Warszawa)
Na części linii
  • EC 54 Berlin-Gdynia-Express (Gdynia-Berlin)
    (stara nazwa EC Fahrenheit)
  • EC 55 Berlin-Gdynia-Express (Berlin-Gdynia)
    (stara nazwa EC Fahrenheit)
  • EIC 1701 Lech (Warszawa – Poznań - Zielona Góra)
  • EIC 7100 Lech (Zielona Góra - Poznań – Warszawa)
  • EIC 1607 Panorama (Warszawa – Wrocław)
  • EIC 6106 Panorama (Wrocław – Warszawa)
  • EIC Chrobry
  • EIC Fredro
  • EIC Bolesław Prus/Błękitna Fala
  • TLK 1717 Zielonogórzanin (Warszawa – Zielona Góra)
  • TLK 7116 Zielonogórzanin (Zielona Góra – Warszawa)
  • TLK Podlasiak
  • TLK Gałczyński
  • TLK Sukiennice
  • TLK Cegielski

Przewozy Regionalne[edytuj | edytuj kod]

  • IR Warta
  • IR Mewa
  • IR Portowiec/Bosman
  • IR Starosta/Rusałka

Koleje Mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

  • KM Express Mazovia (Warszawa – Kutno – Płock), trasa KM3

Czas jazdy[edytuj | edytuj kod]

Przykładowy rozkład jazdy[3] dla EC 40/440 Berlin-Warszawa-Express (Warszawa – Berlin):


Stacja Odjazd Czas postoju Czas podróży Kilometr linii
Warszawa Wschodnia Osobowa (LK2) 17:43 - - 0
Warszawa Centralna (LK1) 17:55 5 min 7 min. 4
Kutno 19:03 1 min 1 godz.
19 min.
130
Konin 19:40 1 min 1 godz.
56 min.
207
Poznań Główny 20:28 3 min 2 godz.
42 min.
304
Świebodzin 21:23 1 min 3 godz.
39 min.
407
Rzepin 21:51 3 min 4 godz.
5 min.
460
Frankfurt nad Odrą 22:13 3 min 4 godz.
40 min.
483
Berlin Ostbahnhof 23:01 1 min 5 godz.
18 min.
563
Berlin Hauptbahnhof - - 5 godz.
35 min.
569

Maksymalne prędkości[edytuj | edytuj kod]

Na podstawie tabeli można obliczyć, że pociąg na linii Warszawa WschodniaBerlin Hauptbahnhof porusza się ze średnią prędkością ok. 105 km/h, a dystans 490 km do polsko-niemieckiej granicy (z uwzględnieniem 16 minutowego postoju na stacjach pośrednich) przejeżdża w około 4 i pół godzin.


Wykaz maksymalnych prędkości[1]
(km/h)
Tor 1 odcinek linii Tor 2
pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
Odcinek jednotorowy 2,515 3,700 60 60
3,700 7,022 70
70 70 7,022 8,000
8,000 8,400 90
70 8,400 10,100 100
120 10,100 11,000
11,000 11,300 120
100 11,300 11,400
150 11,400 12,200 150 100
160 12,200 21,000 160
120 21,000 24,400 120
140 24,400 27,200 140
160 27,200 30,100 160
30,100 53,100
100 53,100 54,100 100
120 54,100 55,700
55,700 56,400 120
140 56,400 62,700 140
120 62,700 66,600 120
140 66,600 75,400 140
120 75,400 77,100 120
80 77,100 77,600 80
100 77,600 81,200 100
140 81,200 82,600 140
160 100 82,600 124,500 160 100
100 70 124,500 129,000 100 70
130 100 129,000 130,600 130 100
160 130,600 164,200 160
80 164,200 174,500 80
100 174,500 176,000 100
120 176,000 177,100 120
160 177,100 199,300 160
120 199,300 203,500 120
100 203,500 204,950 100
204,950 206,500 120
160 206,500 231,280 160
130 231,280 232,450 130
160 232,450 252,961 160
90 252,961 263,180 90
80 263,180 290,850 80
140 290,850 292,800 140
120 292,800 297,800 120
100 297,800 302,800 100
90 302,800 304,700 90
80 304,700 309,600 80
120 309,600 311,000 120
160 311,000 373,100 160
100 373,100 378,400 100
100 378,400 384,600 100
60 384,600 386,400 60
100 100 386,400 388,750 100 100
120 388,750 393,900 120
160 393,900 405,800 160
120 405,800 408,500 120
160 408,500 419,600 160
120 419,600 422,400 120
160 422,400 475,700 160
140 475,700 477,400 140
80 477,400 477,907 80
100 477,907 478,098 100

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Z Poznania pociągi kategorii EC pokonują trasę na zachód (do Berlina) o około 30 minut dłużej niż pociągi do Warszawy, mimo że trasa do Berlina liczy 37 km mniej.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe
  2. Rozkład jazdy PKP InterCity.
  3. Rozkład jazdy EC 40/440.