Autostrada A12 (Chorwacja)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
A12
Proj. długość

86 km

Zbudowano

35[a] km

Żupanie

kopriwnicko-kriżewczyńska,
zagrzebska

Mapa
Mapa A12

Autostrada A12 (chorw. Autocesta A12) – zaniechany projekt autostrady w Chorwacji. W 2008 roku została zaplanowana jako arteria będąca przedłużeniem drogi ekspresowej w kierunku Križevci, Koprivnicy i przejścia granicznego Gola na granicy z Węgrami[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Razem z niedoszłą autostradą A13 miały tworzyć korytarz drogowy „Podravina Y”. Trasa ta miała odchodzić od A12 na węźle Vrbovec 2. Podczas gdy planowano przedłużenie arterii w stronę miejscowości Koprivnica i granicy chorwacko-węgierskiej, istniejący odcinek o długości 23 km miał zostać rozbudowany i dostosowany do parametrów autostrady. W następnej kolejności przewidziano powstanie odcinka 20-kilometrowego węzeł Gradec (razem z węzłem) – Kloštar Vojakovački, gdzie trasa przechodziłaby w drogę krajową D41. Założono wybudowanie następujących węzłów drogowych: Gradec z drogą krajową D28 w kierunku Bjelovaru i Vrbovca, Križevci z drogą D22 i Lemeš obsługującego park przemysłowy w pobliżu Križevci. W 2009 roku oficjalnie zapowiedziano rozpoczęcie budowy[2], jednak przez ponad rok nie wykonano żadnych prac. W maju 2010 roku ponownie ogłoszono rozpoczęcie prac, które tym razem miało wydarzyć się jesienią tego roku[3]. Zakładano oddanie do użytku autostrady do 2013 roku[4].

Planowano także budowę dalszych odcinków, jednak nigdy nie określono harmonogramu prac. Droga miała ominąć Koprivnicę od wschodu i zakończyć swój przebieg w miejscowości Gola.

Krytyka i zaniechanie[edytuj | edytuj kod]

Pomimo ogłoszenia w maju 2009 roku powstania autostrady faktyczne działania związane z wytyczeniem drogi, wydawaniem zezwolenia na budowę oraz prac budowlanych zostały odłożone w czasie na bliżej nieokreślony termin, co spotkało się z wyrazem krytyki i przyrównania projektu do „kiełbasy wyborczej” związanej ze zbliżającymi się wyborami samorządowymi[5][6][7].

2 maja 2012 roku zarząd agencji Hrvatske autoceste, odpowiedzialnej za autostrady w Chorwacji, zapowiedział zaniechanie realizacji trasy, oczekując na akceptację ze strony rady nadzorczej. Zdaniem agencji nigdy nie zarezerwowano żadnych środków na powstanie arterii, ponadto odmówiła ona udzielenia komentarza w sprawie wypłaty odszkodowań dla firm mających wybudować drogę[8]. W maju 2012 roku europejska spółka Strabag zażądała 30 milionów kun (około 4 mln €) rekompensaty z powodu opóźnienia budowy na co nie zgodziło się Hrvatske autoceste, argumentując to nie dopełnieniem warunków umowy przez firmę[9][10].

Ostatecznie 20 czerwca 2012 roku rząd Chorwacji zrezygnował z realizacji projektu[11].

Przebieg autostrady[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Odcinek oznakowany jako droga krajowa D10
  2. ↑ Dawniej planowany jako węzeł z A12

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Ministarstvo Mora, Prometa i Infrastrukture: Odluka o izmjenama i dopunama Odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste. Narodne novine, 2009-01-30. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).
  2. ↑ RADOVE NA IZGRADNJI PODRAVSKO-BILOGORSKOG IPSILONA OTVORIO PREMIJER IVO SANADER, Żupania bielowarsko-bilogorska, 27 kwietnia 2009 [zarchiwizowane 2011-07-21] (chorw.).
  3. ↑ Radio Koprivnica, Gradnja autoceste počinje tek nakon ljeta?, Koprivnica.net, 24 maja 2010 [zarchiwizowane 2013-02-22] (chorw.).
  4. ↑ T. Hleb/VLM, M. Rosić-Zrinski/VLM, Sergej Novosel Vučković: Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).
  5. ↑ Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se "njegova" cesta gradi, ali graditelja nigdje nema.... [w:] Večernji list [on-line]. 2009-09-12. (chorw.).
  6. ↑ Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. (chorw.).
  7. ↑ Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2010-08-11. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-18)]. Cytat: Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze. (chorw.).
  8. ↑ Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti. [w:] Večernji list [on-line]. maja 2012-05-02. (chorw.).
  9. ↑ Josip Bohutinski: Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad. [w:] Večernji list [on-line]. 2011-06-16. (chorw.).
  10. ↑ Krešimir Žabec: HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2012-05-01. (chorw.).
  11. ↑ Andreja Žapčić: Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura. tportal.hr, 2012-06-20. [dostęp 2020-11-03]. (chorw.).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Autostrady w Chorwacji
Obecne
Planowane
Nieistniejące[A]

  1. ↑ Obecnie nie stanowią elementów sieci autostrad
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A12_(Chorwacja)&oldid=69554416”