Chevrolet 150
Chevrolet 150 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1953–1957.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
 Chevrolet 150 I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1953 |
| Okres produkcji |
1953–1955 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Chevrolet 150 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4966-5024 mm |
| Szerokość |
1878 mm |
| Wysokość |
1670 mm |
| Rozstaw osi |
2921 mm |
| Masa własna |
1366–1418 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Chevrolet 150 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1953 roku.
Nazwa pochodzi od skrócenia numeru serii produkcji (1500) o jedną cyfrę ze względu na trendy panujące w latach 50. (nazwy modeli wyrażone cyframi). Model ten zastąpił samochód Styleline dostępnego na rynku w poprzednich latach.
W założeniu model 150 miał być samochodem powszechnie dostępnym, bez limitów sprzedaży. Stał się najbardziej popularny wśród policji, stanowych urzędów, małych firm, oraz zapaleńców hot rod. Chevrolet z roku na rok sprzedawał mniej 150, 210 oraz Bel Air w czasie produkcji.
Zgodnie z założeniami Chevroleta, model 150 przeznaczony był wyłącznie do jazdy wręcz w spartańskich warunkach. Dostępnych było niewiele opcji. Nawet za tak małe rzeczy jak popielniczka, zapalniczka do papierosów czy nawet lusterka trzeba było dodatkowo płacić. W porównaniu z modelami Two-Ten oraz Bel-Air, One-Fifty była sztywna i skromnie wyposażona.
Wybór nadwozia ograniczał się do sedana, nadwozia typu kombi oraz (do 1955) coupé. Układ napędowy ograniczony był do manualnych skrzyń biegów i silników o stosunkowo małej mocy, sytuacja uległa zmianie dopiero w 1955. W 1957 dostępna była wersja przygotowana do wyścigów, powszechnie znana jako "Black Widow" ze względu na jej czarno-białe malowanie nadwozia.
Układ napędowy[edytuj | edytuj kod]
W rocznikach '53-'54 używane były trzy silniki, jednakże nie wszystkie były dostępne w tym samym czasie. Wszystkie modele z 1953 roku wyposażone były w trzybiegową, ręczną skrzynię biegów. Wraz z rokiem 1954, udostępniona została automatyczna skrzynia.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
.jpg) Chevrolet 150 II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1955 |
| Okres produkcji |
1955–1957 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Chevrolet 150 I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4968–5100 mm |
| Rozstaw osi |
2921 mm |
| Masa własna |
1384–1545 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
.jpg)
Chevrolet 150 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.
Druga generacja 150, podobnie jak większy model 210, przeszła obszerne zmiany pod kątem sylwetki nadwozia. Zyskała ona dwukolorowe malowanie i ostrzej zarysowane błotniki[1].
Pod kątem technicznym, Chevrolet przeprowadził obszerne modyfikacje, wprowadzając nową gamę jednostek small block V8. Nabywca miał możliwość sporego wyboru silników. Biznesowy sedan został przemianowany na użytkowy. Produkcja 150 zakończyła się z rokiem 1957, po czym został on zastąpiony modelem Delray.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- R6 2.3l "Blue Flame" 140 KM
- V8 2.6l "Turbo-Fire" OHV 162 KM
- V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 185 KM
- V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 220 KM
- V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 270 KM
- V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 283 KM
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Gunnell, John (Herausgeber): Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publications Inc., Iola, 2002. ISBN 0-87349-461-X.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ 1955 Chevrolet Series 150. [dostęp 2020-07-19]. (ang.).