Chevrolet Citation

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Chevrolet Citation
Chevrolet Citation II
Ilustracja
Chevrolet Citation przed liftingu
Producent Chevrolet
Zaprezentowany Kwiecień 1979
Okres produkcji 1979 – 1985[1]
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Oklahoma City
Stany Zjednoczone Nowy Jork
Meksyk Ramos Arizpe
Poprzednik Chevrolet Nova
Następca Chevrolet Beretta
Chevrolet Corsica
Dane techniczne
Segment D[1]
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy fastback
2-drzwiowe coupe
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
Napęd przedni
Długość 4488 mm
Szerokość 1735 mm
Wysokość 1369 mm
Rozstaw osi 2664 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Buick Skylark
Oldsmobile Omega
Pontiac Phoenix
Konkurencja Dodge 400
Ford Fairmont
Honda Accord
Plymouth Reliant
Toyota Camry

Chevrolet Citationsamochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1979 – 1985[1].

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Chevrolet Citation - tył
Chevrolet Citation Coupe
Chevrolet Citation II - model po liftingu
Chevrolet Citation X-11

W połowie lat 70. XX wieku General Motors rozpoczęło prace konstrukcyjne nad nową rodziną średniej wielkości modeli opartych na platformie X-body, które docelowo miały zasilić gamy trzech podległych koncernowi marek na rynku Ameryki Północnej - Buicka, Chevroleta, Oldsmobile i Pontiaka[2].

W kwietniu 1979 roku Chevrolet przedstawił model, dla którego obrano nową Citation. Zastąpił w ofercie linię modelową Nova[3], inaczej niż dotychczasowi poprzednicy zyskując napęd przedni, co zapewniło m.in. obniżenie masy całkowitej.

Pojazd oferowany był w nietypowej ofercie nadwoziowej - oprócz tradycyjnego, 3-drzwiowego coupe podstawowym wariantem został awangardowo stylizowany 3 lub 5-drzwiowy fastback ze ściętym tyłem[4]. Ze względu na rozmiar samochodów, GM zrezygnował z silnika V8 na rzecz mniejszych, bardziej ekonomicznych jednostek V6 oraz R4 o mocy maksymalnej do 137 KM[1].

W 1980 Citation został wybrany Samochodem Roku przez renomowane amerykańskie czasopismo Motor Trend[5].

Citation X-11[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec lat 70. XX wieku General Motors zdecydowało się wkroczyć do klasy wyścigów wyścigów SSB/SCCA, czego dokonano za pomocą specjalnie zmodyfikowanego Citation w wariancie coupe. Samochód spełniał dotyczące tej klasy wyścigów, wedle których samochód biorący udział w rajdach musiał być produkowany seryjnie[6].

Model Citation X-11 wyróżniał się wizualnie charakterystycznymi, podwójnymi białymi pasami na nadwoziu. Zdecydowano się także na szereg modyfikacji technicznych: sztywniejsze zawieszenie, charakterystyczne 14-calowe obręcze, opony P215/60 R14 i wzmocniony silnik V6. W 1985 roku zdecydowano się na zastąpienie go mocniejszym V8[7].

Od roku 1981, pakiet karoserii od X-11 dostępny był w niezmiennej formie dla pozostałych wersji Citation aż do końca jego produkcji. Zawierał jednokolorowe malowanie, inne wloty na masce, spoiler na klapie bagażnika, czarne listwy przy wszystkich oknach, oraz charakterystyczne 14-calowe felgi.

Kontrowersje i lifting[edytuj | edytuj kod]

Chevrolet Citation, podobnie jak pozostane konstrukcje oparte na platformie X-body, był przedmiotem licznych spraw sądowych. Klienci zarzucali w procesach cywilnych m.in. to, że podczas gwałtownego hamowania kierowca tracił kontrolę nad pojazdem, co budziło zagrożenie w ruchu drogowym[8]. Sprawy te odbiły się szerokim echem w Stanach Zjednoczonych, negatywnie wpływając na reputację i sprzedaż modelu[9].

W celu ratowania sytuacji, Chevrolet przeprowadził w 1984 roku gruntowną modernizację modelu, zmieniając w istotnym stopniu wygląd pasa przednieto, a także przestylizowując tył. Przy okazji restylizacji, zdecydowano się na korektę nazwy na Chevrolet Citation II[10], co miało podkreślać fakt, że konstrukcja względem dotychczasowego Citation została istotnie dopracowana.

Koniec produkcji i następca[edytuj | edytuj kod]

Zakończenie produkcji Citation nastąpiło w 1985 roku, po czym samochód nie otrzymał bezpośredniego następcy w ofercie producenta. Dopiero 2 lata później Chevrolet powrócił do klasy średniej, prezentując rodzinę modeli Corsica oraz Beretta w postaci klasycznego sedana i coupe[11].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

  • L4 2.5l Iron Duke
  • V6 2.8l LE2
  • V6 2.8l LH7
  • V6 2.8l LB6


Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Chevrolet Citation versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Not their finest hour: GM X-body (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  3. Remembering the Chevy Citation (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  4. Chevrolet Citation (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  5. Dishonorable Mention: The 10 Most Embarrassing Award Winners in Automotive History (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  6. Lost Cars of the 1980s - Chevrolet Citation X-11 (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  7. 1981 Chevrolet Citation X-11 V8 - Hats Off To The Driveway Mechanic (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  8. GM's X-Cars: Anatomy of a Miserable Failure (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  9. Junkyard Treasure: 1980 Chevrolet Citation 5-Door Hatchback (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  10. 1984, 1985 Chevrolet Citation II PREV (ang.). [dostęp 2020-07-25].
  11. 1981-1985 Chevrolet Citation X-11: Chevy vs. Europe Round 1 (ang.). [dostęp 2020-07-25].