Jerzy Rudlicki
| ||
![]() | ||
Data i miejsce urodzenia | 14 marca 1893 Odessa | |
Data i miejsce śmierci | 18 sierpnia 1977 Fort Lauderdale | |
Zawód, zajęcie | pilot, inżynier i konstruktor lotniczy | |
Odznaczenia | ||
![]() ![]() ![]() ![]() |
Jerzy Stanisław Rudlicki (ur. 14 marca 1893 w Odessie, zm. 18 sierpnia 1977 w Fort Lauderdale na Florydzie) – polski pilot, kapitan Wojska Polskiego, inżynier i konstruktor lotniczy.
Życiorys[edytuj | edytuj kod]

Syn Walerego i Teresy z Urbańskich, miał 3 siostry[1]. Szkołę średnią ukończył w Odessie. Od najmłodszych lat przejawiał zainteresowania i zdolności techniczne: w 1907 roku skonstruował aparat telegraficzny, w 1908 r. uzyskał II nagrodę Akademii Sztuk Pięknych na Wszechrosyjskiej Wystawie Rysunków Szkolnych. W tym samym roku zbudował serię wielkich latawców[2].
3 marca 1909 roku wykonał pierwsze loty szybowcowe na własnych konstrukcjach[3]. Zimą 1910 roku na Wystawie Przemysłowej i Handlowej w Odessie wystawił szybowiec własnej konstrukcji, za co otrzymał dyplom uznania. W latach 1912-1913 pracował nad projektem samolotu R-1, który został zbudowany w 1914 roku. Oblot został wykonany pod nieobecność konstruktora, w późniejszych lotach samolot uległ zniszczeniu[4]
Po wybuchu I wojny światowej 1 maja 1915 roku otrzymał powołanie do armii carskiej i został skierowany do szkoły oficerskiej w Odessie. Po jej ukończeniu otrzymał przydział do eskady 8 Korpusu na froncie południowo-wschodnim. W 1916 roku został odkomenderowany na kurs pilotażu do Symferopola[5]. Powrócił do rodzimej jednostki, gdzie brał udział w walkach do 1917 roku. Był w trakcie walk dwukrotnie zestrzelony, został odznaczony Krzyżem św. Włodzimierza z Mieczami[1].
16 grudnia 1917 roku wstąpił do I Korpusu gen. Józefa Dowbor-Muśnickiego. 9 stycznia 1918 roku został wysłany jako kurier do Francji, gdzie wstąpił do oddziałów lotniczych armii polskiej gen. Józefa Hallera. Odbył przeszkolenie lotnicze w Dijon, ukończył szkołę lotniczą w Pau oraz szkołę walki powietrznej w Biscarrosse[2].
25 lutego 1919 roku przyjechał do Polski w składzie pierwszej międzynarodowej misji wojskowej. Ostatecznie powrócił do kraju 9 maja 1919 roku i we wrześniu został dowódcą 16. Eskadry Wywiadowczej. Wziął udział w wyprawie kijowskiej, ofensywie na Grodno i zajęciu Wilna[1]. W 1921 roku został odznaczony Krzyżem Walecznych[6].
W 1921 roku został skierowany do Ecole Superiere d'Aeronautique, francuskiej uczelni lotniczej, którą ukończył w 1922 r. z najlepszym odznaczeniem przyznanym za projekt dyplomowy samolotu[2]. W latach 1922-1925 pracował w Polskiej Wojskowej Misji Zakupów w Paryżu, w latach 1925-1926 był szefem działu doświadczalnego i laboratoryjnego w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa w Warszawie[5]. Z IBTL został zwolniony 25 grudnia 1926 roku[1]
W 1927 roku został kierownikiem biura konstrukcyjnego i pełnił funkcję głównego konstruktora w firmie Plage i Laśkiewicz w Lublinie produkującej samoloty. W Lublinie zaprojektował wiele typów samolotów wojskowych oraz cywilnych. Pod jego kierownictwem skonstruowano 11 prototypów samolotów. Miały one oznaczenie zaczynające się od R - pierwszej litery nazwiska konstruktora. Były to samoloty rozpoznawcze: Lublin R VIII, R X oraz R XII, a także samolot torpedowy R IX[7]. Pod koniec lat dwudziestych opracował pierwsze w kraju wciągane podwozie. W latach 1928-1931 opracował usterzenie motylkowe (tzw. Usterzenie Rudlickiego), które zostało opatentowane w 1930 roku (patent nr 15938) i przetestowane w jego prototypowych konstrukcjach - m.in. w Hanriot H-28 i Lublin R.XIII[2]. Innym nowatorskim rozwiązaniem było schodkowe usytuowanie kabiny ucznia i instruktora. Po raz pierwszy zastosował je w 1934 roku w samolocie Lublin R.XIII przeznaczonym do treningu pilotów przed międzynarodowymi zawodami lotniczymi Challenge 1934 r.[8]
Po upadku w 1935 roku zakładów E. Plage i T. Laśkiewicz został zwolniony. Zajął się pracą we własnym majątku Olbięcin pod Kraśnikiem, gdzie zajmował się doświadczeniami agrarnymi i pracą społeczną[1].
W 1939 roku został zmobilizowany i przydzielony do parku 4. Pułku Lotniczego. Po klęsce wrześniowej przedostał się do Francji, gdzie trafił do fabryki Poteza w Casablance[9]. Po upadku Francji został ewakuowany do Wielkiej Brytanii, od września 1940 r. pracował w Burtonwood Repair Depot. Opracował tu szereg wynalazków i patentów: barometryczny wyrzutnik ulotek, wyrzutnik flar oświetleniowych i in.[2] 1 lutego 1943 roku rozpoczął współpracę z firmą Lockheed[1] gdzie zajmował się przekonstruowaniem drzwi bombowych w B-26 Marauder oraz rozwinął koncepcję wyrzutnika bomb opracowaną przez innego przedwojennego polskiego wynalazcę Władysława Świąteckiego. Jego modyfikacja tej konstrukcji została wykorzystana w konstrukcji wyrzutnika przeznaczonego do bombardowań powierzchniowych z dużej wysokości, które zastosowane były w bombowcach amerykańskich B-17 Flying Fortress[10].
23 kwietnia 1945 roku otrzymał propozycję wyjazdu do USA, 7 maja objął stanowisko konstruktora w Republic Aviation, gdzie pracował przez następne 16 lat[1]. Brał udział w opracowaniu samolotów F-84 Thunderjet F-84F Thunderstreak[2].
W 1961 roku przeszedł na emeryturę i zamieszkał na Florydzie, gdzie zmarł 12 sierpnia 1977 r. był trzykrotnie żonaty (1920 - Maria z Glińskich, 1935 - Jadwiga z Szaneckich i 1953 - Zofią z Sukniewiczów), miał dwoje dzieci(syna Jana i córkę Teresę). Został pochowany na cmentarzu polskim w Doylestown[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h Aleksander Krawyciński: Rudlicki Jerzy Stanisław (1893–1977), www.fundacjalotniczylublin.pl [dostęp 2019-09-23] (pol.).
- ↑ a b c d e f Wojciech Czajka: Jerzy Rudlicki, konstruktor zapomniany?. „Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska”, s. 371-387, Nr 60/2005. Lublin: Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej.
- ↑ Złoty jubileusz inżyniera Jerzego Rudlickiego. „Skrzydlata Polska”. 24/1959, s. 6, 10 czerwca 1959. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
- ↑ Jerzy Rudlicki (1893-1977), kapitan pilot inżynier Wojska Polskiego, polski konstruktor lotniczy., www.infolotnicze.pl [dostęp 2019-04-26] (pol.).
- ↑ a b Jerzy Stanisław Rudlicki, www.ipsb.nina.gov.pl [dostęp 2019-04-26] (pol.).
- ↑ Rozkaz Ministra Spraw Wojskowych L. 1987 z 1921 r. (Dziennik Personalny z 1921 r. Nr 39, poz. 1831)
- ↑ Zdzisław Brodzki, "Lotnictwo" Wyd. Naukowo Techniczne, W-wa 1979 ISBN 83-204-0005-8
- ↑ O Jerzym Rudlickim i jego usterzeniu motylkowym, www.motoszybowce.pl [dostęp 2019-04-26] (pol.).
- ↑ Jerzy Płoszajski: Technicy lotnictwa polskiego na Zachodzie 1939-1946. Cz. 1. Warszawa: Z.P. Poligrafia, 2007, s. 29. ISBN 978-83-922942-2-5. OCLC 749530918.
- ↑ Jerzy B. Cynk, "Tajemnica wyrzutników Świąteckiego", "Skrzydlata Polska" nr. 5/6, 1973
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Polacy – żołnierze Armii Imperium Rosyjskiego w I wojnie światowej
- Polacy – żołnierze armii francuskiej w I wojnie światowej
- Urodzeni w 1893
- Zmarli w 1977
- Odznaczeni Krzyżem Walecznych
- Polscy inżynierowie
- Polscy konstruktorzy lotniczy
- Polscy wynalazcy
- Polscy konstruktorzy broni
- Amerykańscy konstruktorzy lotniczy
- Ludzie urodzeni w Odessie
- Piloci 16 Eskadry Wywiadowczej