Konstal 105N2k/2000
 Konstal 105N2k/2000 w Warszawie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
2000–2001, 2007 |
| Dane techniczne | |
| Długość |
13 750 mm |
| Szerokość |
2350 mm |
| Wysokość |
3090 mm |
| Masa |
17 700 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
| Układ osi |
Bo’Bo’ |
| Moc silników |
4 × 41,5 kW |
| Typ silników |
silniki prądu stałego |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
22 |
| Liczba miejsc ogółem |
127 |
| Wysokość podłogi |
910 mm |
Konstal 105N2k/2000 – jedna z odmian tramwaju Konstal 105Na, wyprodukowana dla Szczecina i Warszawy przez firmę Alstom Konstal w latach 2000–2001. Wyprodukowano 76 wozów.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
105N2k/2000 to jednokierunkowy tramwaj silnikowy. Zmiany w stosunku do 105N obejmują połówkowy pantograf, czoło i tył wozu o obłym kształcie z tworzyw sztucznych, brak czwartych drzwi. Motorniczy zasiada za nowym pulpitem, zaś numer linii jest wyświetlany na diodowym wyświetlaczu. Nowością było również zastosowanie nowoczesnego układu rozruchowego – czopera, którym zastąpiono dotychczasowy rozruch oporowy.
Odmiany[edytuj | edytuj kod]
Firma Alstom wyprodukowała następujące odmiany:
- 105N2k/A/2000 – wagon sterowniczy dla Warszawy
- 105N2k/B/2000 – wagon doczepny dla Warszawy
- 105N2k/S/2000 – wagon sterowniczy dla Szczecina (14 wagonów zamówione w 2000 r., dostarczone w 2001 r.)
Zakłady Alstom nie wyprodukowały doczep dla Szczecina. Na licencji Alstom zakłady Protram, które zwyciężyły w przetargu, wyprodukowały dla Szczecina w 2007 roku 6 fabrycznie nowych doczep czynnych do tychże wozów (numery taborowe 791–796)[1].
Potocznie tramwaje te nazywane są bulwa lub delfin z uwagi na kształt przedniej części[1].
18 listopada 2009 szczecińskie tramwaje #784 i #785 uległy uszkodzeniu w kolizji, lecz je wyremontowano[1].
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Polska
|
Szczecin | 105N2k/S/2000 | 2001 | 14 | 777–790, 797–798 | [2] |
| 105N2k/D/2000 | 2007 | 6 | 791–796 | [3] | ||
| Warszawa | 105N2k/A/2000 | 2001 | 31 | 2074–2135[a] | ||
| 105N2k/B/2000 | 2001 | 31 | ||||
| Łączna liczba: | 82 | |||||
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Wagon doczepny Konstal 105N2k/B/2000 w Warszawie -
Skład wagonów 105N2k/2000 w Szczecinie -
Wnętrze -
Pulpit sterowniczy -
Skład w Warszawie
.jpg)
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Na przemian sterowniczy i doczepny np. 2074 – sterowniczy, 2075 – doczepny.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
1 – prototyp, 2 – produkcja seryjna