Konstal 102N

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Konstal 102N
Zabytkowy 102N w Poznaniu
Zabytkowy 102N w Poznaniu
Dane ogólne
Producent Konstal
Lata produkcji 1967–1970
Miejsce produkcji Polska Chorzów
Dane techniczne
Liczba członów 2
Długość 19 300 mm
Szerokość 2400 mm
Wysokość 3076 mm
Masa 25 900 kg
Rozstaw wózków 102N: 1435 mm
802N: 1000 mm
Rozstaw osi w wózkach 1900 mm
Liczba i moc silników 4 × 41,5 kW
Napięcie zasilania 600 V
Prędkość maksymalna 55 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 32
Liczba miejsc ogółem 185
Wysokość podłogi 890 mm
Portal Portal Transport szynowy

Konstal 102Ntramwaj wytwarzany w latach 1967–1970 przez zakłady Konstal w Chorzowie.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

102N wywodzi się bezpośrednio z tramwaju 13N i jest jego przegubową, dwuczłonową wersją. W stosunku do 13N zmieniono, oprócz nastawnika jazdy i rozrządu, przód i tył wozu – stał się on bardziej kanciasty, a duże szyby czołowe zapewniały motorniczemu znakomitą widoczność. Ujemny kąt nachylenia szyby powodował jednak, że w warunkach nocnych refleksy świetlne oślepiały zarówno motorniczego, jak i kierowców pojazdów jadących naprzeciwko tramwaju. Podjęto więc prace nad nowym typem tramwaju, które doprowadziły do opracowania wozu 102Na.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Oprócz normalnotorowej wersji 102N produkowano także wersję wąskotorową 802N, różniącą się od pierwowzoru szerokością pudła, kształtem dachu, wysokością okien oraz szerokością i rozmieszczeniem drzwi. Ze względu na niedogodności eksploatacji (przednia szyba) wyprodukowano tylko 42 sztuki wersji normalnotorowej i 5 sztuk wąskotorowej.

Tramwaje 802N służyły w Bydgoszczy oraz w Łodzi. Ostatni istniejący egzemplarz został skasowany w Bydgoszczy 27.12.1990 r. Wycofano je w 1980 r. i przekwalifikowano je na wozy gospodarcze. Wozy stały się dawcami części do 803N.

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Polska Bydgoszcz 802N 1970 2 442–443 [1]
Gdańsk 102N 1969 5 03100–03104 [2]
konurbacja górnośląska 102N 1967–1970 18 131–141, 143–150 [3]
Kraków 102N 1969 7 201–207 [4]
Łódź 802N 1970 5 1–5 [5]
Poznań 102N 1969 8 1–8 [6]
Wrocław 102N 1969 2 2001–2002 [7]
Łączna liczba: 47

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje 102N eksploatowane były w Krakowie, Gdańsku, GOPie, Poznaniu i Wrocławiu, natomiast 802N w Bydgoszczy i Łodzi. W jej trakcie wozy poddawane były rozmaitym modyfikacjom – m.in. we Wrocławiu zdecydowano się na przerobienie feralnych ścian czołowych, co upodobniło je do wagonów 102Na.

Ostatni wagon tego typu zakończył służbę liniową w roku 2004 w Poznaniu. Obecnie tramwaje 102N znajdują się w zbiorach muzealnych Krakowie, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu, a jeden służył do celów nauki jazdy w katowickiej zajezdni.

Wagony historyczne[edytuj | edytuj kod]

Pochodzenie Numer taborowy Obecny właściciel Rok produkcji Historyczny od roku
konurbacja górnośląska 8 Tramwaje Śląskie 1970 [8]
Kraków 203 MPK Kraków 1969 1994 [9]
2002 TMW Wrocław 1969 [10]
Poznań 5 Tramwaje Warszawskie 1969 2004 [11]
1 MPK Poznań 1969 [12]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Konstal 802N. phototrans.eu. [dostęp 2018-02-04].
  2. Konstal 102N. phototrans.eu. [dostęp 2018-02-04].
  3. Konstal 102N. phototrans.eu. [dostęp 2018-02-04].
  4. Michał Smajdor: Konstal 102N. kmk.krakow.pl. [dostęp 2018-02-04].
  5. Konstal 802N. phototrans.eu. [dostęp 2018-02-04].
  6. Konstal 102N. phototrans.eu. [dostęp 2018-02-04].
  7. Mateusz Kokoszkiewicz: Tramwaje stare i nowe. Czym jeździliśmy po Wrocławiu?. wroclaw.wyborcza.pl, 2017-10-14. [dostęp 2018-02-04].
  8. Konstal 102N #8 (pol.). phototrans.eu. [dostęp 2018-02-07].
  9. Konstal 102N (pol.). kmk.krakow.pl. [dostęp 2018-02-07].
  10. Konstal 102N #2002 (pol.). phototrans.eu. [dostęp 2018-02-07].
  11. Konstal 102N #5 (pol.). phototrans.eu. [dostęp 2018-02-07].
  12. Konstal 102N #1 (pol.). phototrans.eu. [dostęp 2018-02-07].