Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most kolejowy
na linii średnicowej w Krakowie
Ilustracja
Widok z Podgórza, z południowego zachodu
Długość całkowita 212,4 m
Państwo  Polska
Województwo  małopolskie
Miejscowość Kraków
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Długość 212,4 m
Szerokość:
• całkowita

13 m
Liczba torów pod każdym torem oddzielna konstrukcja 2
Liczba przęseł 6
Rozpiętość przęseł 35,40 m
Data budowy 1856
Data zburzenia 1945
Data odbudowy 1945
Data remontu 1856, 1864, 1884, 1988
Projektant Bogdan Śliwa, Centralne Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Kolejowego w Warszawie
Plan
Plan okolic mostu
Most pod numerem 10
Położenie na mapie Krakowa
Mapa lokalizacyjna Krakowa
Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie
Most kolejowy
na linii średnicowej w Krakowie
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa małopolskiego
Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie
Most kolejowy
na linii średnicowej w Krakowie
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie
Most kolejowy
na linii średnicowej w Krakowie
Ziemia50°03′00,4″N 19°57′17,0″E/50,050111 19,954722

Most kolejowy na linii średnicowej w Krakowie – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, między Kazimierzem a Podgórzem (Zabłocie).

Leży na trasie linii kolejowej nr 91 łączącej stację Kraków Główny ze stacją Medyka.

Stara konstrukcja mostu w międzywojniu

Pierwszy most, o drewnianej konstrukcji, wybudowali w tym miejscu Austriacy w 1856 roku. Znajdował się on na trasie linii kolejowej austriackiej Cesarsko-Królewskiej Wschodniej Kolei Państwowej (k.k. Őstliche Staatsbahn). Linia ta, Kraków-Dębica, otwarta została 20 lutego 1856 i miała 110 km długości, w następnych latach przedłużano ją: do Rzeszowa (1858), do Przemyśla (1860), do Lwowa (1861) i w 1869 do Brodów.

W 1864 roku wybudowano stały most stalowy. Dwutorowa konstrukcja miała 5 przęseł o rozpiętości 35,40 m. W 1884 roku miał miejsce remont i wymiana konstrukcji stalowej.

W styczniu 1945 roku został wysadzony (podobnie jak inne mosty w Krakowie) przez wycofujące się z Krakowa, wojska niemieckie. W tymże roku odbudowany przez wojska radzieckie.

W 1988 roku przeprowadzono remont i wymianę przęseł mostu wykonane przez Zakład Budowy Mostów PKP.

Most długości 212,4 m, jest dwutorowy. Konstrukcja jest stalowa blachownicowa, pod każdym torem oddzielna. Ma sześć przęseł, każde o długości 35,4 m.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]