Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most kolejowy
na dużej obwodnicy Krakowa
(Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Ilustracja
Widok mostu ze wschodu, z lewego brzegu Wisły
Państwo  Polska
Województwo  małopolskie
Miejscowość Kraków-Przylasek Rusiecki i Niepołomice-Podgrabie
Podstawowe dane
Przeszkoda Wisła
Długość 250 m
Szerokość:
• całkowita

13 m
Liczba torów 2
Liczba przęseł 3
Rozpiętość przęseł 72,72 – 98,00 m – 72,72 m
Data budowy 1952
Plan
Plan okolic mostu
Most kolejowy pod numerem 18
Położenie na mapie Krakowa
Mapa lokalizacyjna Krakowa
Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa (Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Most kolejowy
na dużej obwodnicy Krakowa
(Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa lokalizacyjna województwa małopolskiego
Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa (Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Most kolejowy
na dużej obwodnicy Krakowa
(Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa (Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Most kolejowy
na dużej obwodnicy Krakowa
(Przylasek Rusiecki-Podgrabie)
Ziemia50°02′34,1″N 20°09′33,8″E/50,042806 20,159389

Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, leżący na trasie linii kolejowej nr 95 łączącej stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże, pomiędzy przystankami Kraków Nowa Huta Północ i Podgrabie Wisła. Jest to linia kolejowa, obecnie tylko towarowa, omijająca dworzec Kraków Główny.

Most to trójprzęsłowa konstrukcja długości ok. 250 metrów i szerokości ok. 13 metrów. Przęsło środkowe ma długość 98 metrów a skrajne po 72,72 m. Przęsła są stalowymi kratownicami parabolicznymi z jazdą dołem, oddzielnymi pod każdym torem, posadowionymi na betonowych podporach. Podpory wykonało Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Nr 9 (ZBM Kraków) a kratownice Mostostal Kraków. Most jest dwutorowy. Oddany został do użytku w 1952 roku.

Linia kolejowa na której się znajduje służyła do zaopatrywania w surowce (rudy żelaza i węgiel) kombinatu metalurgicznego Huty im. Lenina oraz do wywozu jego produktów a ma być w przyszłości częścią krakowskiej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, w Przylasku Rusieckim ma powstać przystanek kolejowy.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]