Porsche Cayenne

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Porsche Cayennesamochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 2002 roku. Od 2017 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne I
Ilustracja
Porsche Cayenne I przed liftingiem
Producent

Porsche

Zaprezentowany

Paris Motor Show 2002

Okres produkcji

2002 - 2010

Miejsce produkcji

Słowacja Bratysława

Następca

Porsche Cayenne II

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
3.2 V6 250 KM
3.6 V6 290 KM
4.5 V8 340 KM
4.5 V8 Turbo 450 i 521 KM
4.8 V8 385 i 405 KM
4.8 V8 Turbo 500 i 550 KM
Diesel:
3.0 V6 240 KM

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

AWD

Długość

2002–2007: 4782 mm
2007–2010: 4798 mm
Turbo: 2002–2007: 4786 mm
Turbo: 2007–2010: 4795 mm

Szerokość

1928 mm

Wysokość

1699 mm
Turbo: 1694 mm

Rozstaw osi

2855 mm

Masa własna

2002–2007: 2160–2355 kg
2007–2010: 2235–2430 kg

Zbiornik paliwa

100 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

540–1770 l

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Volkswagen Touareg

Pokrewne

Volkswagen Touareg
Audi Q7

Konkurencja

BMW X5
Mercedes-Benz ML
Jeep Grand Cherokee

Porsche Cayenne I - tył
Porsche Cayenne I po liftingu
Porsche Cayenne I - tył po liftingu

Porsche Cayenne I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2002 roku.

Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiadało wówczas większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania do swoich ofert luksusowych aut sportowo-użytkowych klasy wyższej. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi będącej także w kooperacji z Grupą Volkswagena do stworzenia Audi Q7. Koncepcja auta jak i nadwozie budzą wśród miłośników spore kontrowersje.

Samochód I generacji zaprezentowano w 2002 roku. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 roku do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca od Volkswagena, mianowicie 3.2 VR6 o mocy 250 KM. W 2006 roku została zaprezentowana topowa wersja Cayenne - Turbo S o mocy 521 KM. Cayenne zostało poddane face liftingowi w 2007 roku. Zmianom uległo nadwozie oraz gama silników. Wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, więcej mocy oraz zużywają mniej paliwa. Podstawowa jednostka miała od tego momentu pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S i Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku została wprowadzona odmiana Cayenne GTS, która miała wypełnić lukę pomiędzy wersją S a Turbo. Jej silnik o pojemności 4,8 l dysponuje mocą 405 KM oraz momentem obrotowym 500 Nm (takim samym jak Cayenne S). GTS wyposażona jest między innymi w pakiet stylistyczny Turbo. Nowa jednostka Cayenne Turbo S została wprowadzona do oferty w sierpniu 2008 roku, silnik ma pojemność 4,8 l i moc 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Od lutego 2009 roku Cayenne oferowane było z silnikiem Diesla. Od początku Cayenne standardowo wyposażono w szereg układów kontroli i stabilizacji jazdy oraz pneumatyczne, regulowane, 5-stopniowe zawieszenie (prześwit od 157mm do 273mm) wraz z układem PASM - systemem elektronicznej kontroli sił tłumienia amortyzatorów.

Napęd[edytuj | edytuj kod]

Cayenne z turbodoładowanymi silnikami osiąga znakomite wyniki w tej klasie samochodów. Rozpędza się od 0–100 km/h w czasie podobnym, jak Porsche Boxster (ok. 5,1 s). Ponadto prowadzi się bardzo dobrze, jak na ciężkiego SUV-a.

Cayenne standardowo oferowany jest z aluminiowymi felgami w rozmiarach od 17 do 21 cali. Standardowe, całoroczne opony montowane są z kołami 17 i 18-calowymi, zaś do większych kół montowane są tylko sportowe opony niskoprofilowe. Samochód wyposażony jest standardowo w stały napęd na cztery koła oraz ręcznie blokowany centralny dyferencjał wzdłużny i poprzeczny. Opcjonalnie można zamontować mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału. Maksymalny prześwit Cayenne to 272 mm.

Porsche Cayenne tuningowany przez firmę Sportec jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, osiągającym około 295 km/h.

Cayenne Turbo S[edytuj | edytuj kod]

Na wystawie samochodowej w Los Angeles w 2006 roku Porsche pokazał najmocniejszą wersję Cayenne - Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 520 KM, by móc rywalizować z Mercedesem ML 63 AMG. Cayenne Turbo S jest drugim pod względem mocy samochodem Porsche wyprodukowanym na drogi publiczne, zaraz po Porsche Carrera GT i rozpędza się do 100 km/h szybciej niż Porsche Cayman S. Turbo S wyposażono w 20-calowe felgi, ogromne tarcze hamulcowe oraz skalibrowane zawieszenie, które automatycznie obniża się o 27 mm przy prędkości 125 km/h i o kolejnych 11 mm przy prędkości 210 km/h. Aktualna wersja Turbo S ma moc 550 KM i 750 Nm. Do 100 km/h, przyspiesza w 4,8 s i może rozpędzić się do prędkości 280 km/h.

Silnik Diesla[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2009 roku do ofery został wprowadzony silnik wysokoprężny. Jednostka ta pochodzi z gamy Grupy Volkswagena. Jest to 3-litrowy silnik o mocy 240 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Cayenne Diesel jest oferowane wyłącznie z sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów - Tiptronic S. Jest to pierwsze w historii auto marki Porsche, w którym montowany jest silnik Diesla. Od tyłu można go odróżnić po czarnym emblemacie modelu. Auto rozwija prędkość do 230 km/h.

Napęd hybrydowy[edytuj | edytuj kod]

Na targach samochodowych IAA 2005 Porsche zapowiedziało produkcję Cayenne z napędem hybrydowym jeszcze przed 2010 roku. Michael Winkler, szef australijskiej filii Porsche zapowiedział, iż Cayenne Hybrid będzie dostępny w Australii w 2009 roku a hybrydowy system będzie działał ze wszystkimi wersjami silnikowymi Cayenne.

Rekordy[edytuj | edytuj kod]

Cayenne może jechać z przyczepą 214 km/h, jest rekordzistą w prędkości maksymalnej SUV.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

W nawiasach "( )" dane dla skrzyni automatycznej Tiptronic S.

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0–100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne 3189 250/6000 310/2500 9,1 214 13,2
Cayenne S (Tiptronic S) 4511 340/6000 420/2500 7.2 242 13.5
Cayenne Turbo (Tiptronic S) 4511 450/6000 620/2250 5,6 266 15,6

Cayenne Turbo od 2006 500KM.

Cayenne Turbo S (Tiptronic S) 4511 521/5500 720/2750 5,2 270 15,6
  • Porsche Cayenne 2007–2010
Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0–100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne Diesel (Tiptronic S) 2967 240/4000-4400 550/2000-2250 8,3 214 9,3
Cayenne 3598 290/6200 385/3000 8,1 (8,5) 227 12,9
Cayenne S 4806 385/6200 500/3500 6,6 (6,8) 252 (250) 14,9 (13,7)
Cayenne GTS 4806 405/6500 500/3500 6,1 (6,5) 253 (251) 15,1 (13,9)
Cayenne Turbo (Tiptronic S) 4806 500/6000 700/2250 - 4500 5,1 275 14,9
Cayenne Turbo S (Tiptronic S) 4806 550/6000 750/2250 - 4500 4,8 280 14,9

Podwozie[edytuj | edytuj kod]

    • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
    • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
    • Hamulce przód/tył: tarczowe-wentylowane/tarczowe-wentylowane
    • ABS
    • System zarządzania trakcją (PTM)
    • System zarządzania stabilizacją (PSM)
    • Regulacja poślizgu napędu (ASR)
    • Automatyczny hamulcowy mechanizm różnicowy (ABD)
    • Regulacja momentu poślizgu (MSR)
    • Hill Holder
    • Tryb jazdy: High Range, Low Range
    • Tryby PASM: Comfort, Normal, Sport


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne II
Ilustracja
Porsche Cayenne II przed liftingiem
Producent

Porsche

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2010

Okres produkcji

2010 - 2017

Miejsce produkcji

Słowacja Bratysława

Poprzednik

Porsche Cayenne I

Następca

Porsche Cayenne III

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV

Silniki

Benzynowe:
V6 3.6 300 KM
V6 3.6 TwinTurbo 420 KM
V6 3.0 + silnik elektryczny 380 KM
V6 3.0 333 KM + silnik elektryczny 95 KM = 416 KM
V8 4.8 400 KM
V8 4.8 GTS 420 KM
V8 4.8 Turbo 500 KM
Diesla:
V6 3.0 245 KM
V8 4.2 385 KM

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna Tiptronic S

Napęd

AWD

Długość

4846 mm

Szerokość

1939 mm

Wysokość

1705 mm

Rozstaw osi

2895 mm

Masa własna

1995–2240 kg[1]

Zbiornik paliwa

85-100 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

670–1780 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Volkswagen Touareg
Audi Q7

Konkurencja

BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Volvo XC90

Porsche Cayenne II - tył
Porsche Cayenne II po liftingu
Porsche Cayenne II - tył po liftingu

Porsche Cayenne II zostało zaprezentowane w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.

Samochód podobnie jak pierwsza generacja powstał na tej samej płycie podłogowej co II generacja Volkswagena Touarega. Cayenne oferowany jest w sześciu wersjach silnikowych. Dostępne są trzy jednostki benzynowe, dwa silniki Diesla oraz wersja hybrydowa z silnikiem benzynowym o mocy 333 KM wspieranym przez 47-konny silnik elektryczny. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej (tylko silnik 3.6) lub 8-biegowej skrzyni automatycznej Tiptronic S.

W lipcu 2014 roku model Cayenne został poddany delikatnemu liftingowi. Zmiany objęły głównie kształt zderzaków (większe wloty powietrza) oraz pokrywy maski, tylną klapę, oraz reflektory biksenonowe wraz z czteropunktowym oświetleniem LED od jazdy dziennej (standardowo montowane w modelu bazowym i S). W wersji Turbo oświetlenie LED-owej standardowo wyposażone jest w system Porsche Dynamic Light System (PDLS). Końcówki układu wydechowego wbudowano w tylny zderzak. We wnętrzu pojazdu zmieniono m.in. wielofunkcyjną sportową kierownicę z łopatkami zmiany biegów. Benzynowy silnik V8 o pojemności 4.8 l zastąpiony został nowym, podwójnie doładowanym silnikiem V6 o pojemności 3.6 l. Nowa jednostka rozwija moc 420 KM i maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Cayenne w tej odmianie rozpędza się do 100 km/h w 5,5 s (o 0,4 s szybciej niż w przypadku starego V8) i osiąga prędkość maksymalną 259 km/h[2]. Wraz z modernizacją pojazdu wprowadzono na rynek wersję S E-Hybrid, która wyposażona jest w możliwość ładowania akumulatorów z gniazdka (plug-in). Pojazd został wyposażony w litowo-jonowy akumulator trakcyjny 10,9 kWh, który w trybie elektrycznym zapewnia zasięg od 18 do 36 km. W stosunku do poprzednika - odmiany S Hybrid; zwiększono moc silnika elektrycznego z 47 do 95 KM, który współpracuje z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3 l i mocy 333 KM. Łączna moc obu układów wynosi 416 KM[3].

W listopadzie 2014 roku Porsche zaprezentowało odświeżony model Cayenne GTS. Auto ma zapożyczony z modelu Cayenne Turbo pas przedni z dużymi wlotami powietrza, poszerzone nadkola i progi oraz 20-calowe felgi RS Spyder. Pod maską pracuje podwójnie doładowany silnik w układzie V6, pojemności 3.6 l i mocy 440 KM i 600 Nm. Samochód osiąga 100 km/h w 5,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 262 km/h[4].

W styczniu 2015 roku, na salonie w Detroit, Porsche zaprezentowało odświeżony topowy model - Cayenne Turbo S. Samochód napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem V8 o pojemności 4,8 l. Jednostka rozwija 570 KM i aż 800 Nm (o 20 KM i 50 Nm więcej od poprzednika). Dzięki temu sprint do 100 km/h zajmuje autu 4,1 s. (o 0,4 s. szybciej niż do tej pory). Po raz pierwszy w historii modelu zastosowano ceramiczne tarcze hamulcowe współpracujące z 10-tłoczkowymi zaciskami (przy przedniej osi)[5].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0–100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne 3598 300/6300 400/3000 7,5 230 11,2


Cayenne Diesel 2967 245/3800-4400 550/1750-2750 7,6 220 7,2
Cayenne S 4806 400/6500 500/3500 5,9 258 10,5


Cayenne GTS 4806 420/6500 515/3500 5,6 258 10,5
Cayenne S Diesel 4134 385/3750 850/2000-2750 5,4(5,2) 252 8,0
Cayenne S Hybrid 2995 333 (380)/5500 (1000) 440 (580)/3000 - 5250 6,5 242 8,2
Cayenne Turbo 4806 500/6000 700/2250-4500 4,7 278 11,5

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • GTS
  • Platinum Edition - edycja limitowana


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne III
Ilustracja
Porsche Cayenne III
Producent

Porsche

Zaprezentowany

Sierpień 2017

Okres produkcji

od 2017

Miejsce produkcji

Słowacja Bratysława

Poprzednik

Porsche Cayenne II

Dane techniczne
Segment

SUV segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowy SUV
5-drzwiowy SUV Coupe
(Cayenne Coupe)

Skrzynia biegów

8-biegowa automatyczna Tiptronic S

Napęd

AWD

Długość

4918 mm

Szerokość

1983 mm

Wysokość

1696 mm

Rozstaw osi

2895 mm

Masa własna

2060-2565 kg

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Pokrewne

Porsche Cayenne Coupe
Audi Q7
Volkswagen Touareg

Konkurencja

BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Volvo XC90

Porsche Cayenne III - tył
Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku.

Trzecia generacja Cayenne została przedstawiona pod koniec sierpnia 2017 roku. Choć samochód, szczególnie z przodu, prezentuje się podobnie do poprzednika, to jest to całkowicie nowy model opracowany na nowej platformie koncernu Volkswagena. Samochód jest szerszy i dłuższy. Tylna część nadwozia skrywa większy bagażnik, a charakterystycznym elementem są tylne lampy połączone paskiem z nazwą marki w stylu innych nowych modeli Porsche[6].

Samochód wyróżnia się w środku dużym dotykowym ekranem, który pozwala sterować systemem multimedialno-rozrywkowym. Nowe Cayenne oferowane jest zarówno w wariancie benzynowym, jak i wysokoprężnym i hybrydowym. To najbardziej zaawansowane technicznie wcielenie sztandarowego SUV-a Porsche[7].

Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku[8].

Cayenne Coupe[edytuj | edytuj kod]

Po raz pierwszy oferta Cayenne składa się z dwóch wersji nadwoziowych. Podobnie do konkurencyjnego BMW i Mercedesa, Porsche zdecydowało się opracować na bazie Cayenne wersję z gwałtownie ściętym i niżej poprowadzonym dachem pod nazwą Cayenne Coupe. Oficjalna prezentacja samochodu miała miejsce w drugiej połowie marca 2019 roku, a sprzedaż ruszyła latem tego samego roku[9].


Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Układ cylindrów Pojemność Moc * Maks. moment obr. ** Moc silnika

elektrycznego

Moment obr.

silnika elektrycznego

Przyspieszenie

0-100 km/h

Prędkość maksymalna Prędkość maksymalna

w trybie elektrycznym

Cayenne [10] V6 2995 cm³ 340 KM (250 kW) 450 Nm - - 6,2 s [5,9 s] 245 km/h -
Cayenne E-Hybrid [11][12] V6 2995 cm³ 462 KM (340 kW) 700 Nm 136 KM (100 kW) 400 Nm [5,0 s] 253 km/h 135 km/h
Cayenne S [13] V6 2894 cm³ 440 KM (324 kW) 550 Nm - - 5,2 s [4,9 s] 265 km/h -
Cayenne GTS [14] V8 3996 cm³ 460 KM (338 kW) 620 Nm - - 4,8 s [4,5 s] 270 km/h -
Cayenne Turbo [15] V8 3996 cm³ 550 KM (404 kW) 770 Nm - - 4,1 s [3,9 s] 286 km/h -
Cayenne Turbo S E-Hybrid[16] V8 3996 cm³ 680 KM (500 kW) 900 Nm 136 KM (100 kW) 400 Nm [3,8 s] 295 km/h 135 km/h
Cayenne Turbo GT [17]

(tylko Coupe)

V8 3996 cm³ 640 KM (471 kW) 850 Nm - - [3,3 s] 300 km/h -

[ ] - z pakietem Sport Chrono

* dla wersji hybrydowych podana moc jest mocą systemową (silnik spalinowy + silnik elektryczny) [18]

** dla wersji hybrydowych podany moment obrotowy jest systemowym momentem obrotowym

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Cayenne l Porsche Polska – Oficjalna strona Porsche w Polsce, porsche.pl [dostęp 2017-11-26] (ang.).
  2. Lifting Porsche Cayenne (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-07-23].
  3. msob: Porsche Cayenne po liftingu - informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-07-24. [dostęp 2014-07-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
  4. Oficjalnie: Porsche Cayenne GTS (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-11-05].
  5. Oficjalnie: Porsche Cayenne Turbo S (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2015-01-13].
  6. Nowe Porsche Cayenne oficjalnie! (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  7. Porsche Cayenne (2017) - premiera najbardziej zaawansowanego SUV-a świata (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  8. Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a? (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  9. Porsche Cayenne Coupe. Premiera nowego modelu (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  10. Porsche Cayenne III Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  11. Porsche Car Configurator, cc.porsche.com [dostęp 2022-08-15].
  12. Porsche Cayenne III E-Hybrid Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  13. Porsche Cayenne III S Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  14. Porsche Cayenne III GTS Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  15. Porsche Cayenne III Turbo Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  16. Porsche Cayenne III Turbo S E-Hybrid Dane Techniczne, www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
  17. 2021 Porsche Cayenne Turbo GT specifications, technical data, performance, www.carfolio.com [dostęp 2022-08-15].
  18. Porsche Car Configurator, cc.porsche.com [dostęp 2022-08-15].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]