Porsche Cayenne

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Porsche Cayenne − samochód osobowy samochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Porsche od 2002 roku. Od 2017 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne I
Ilustracja
Porsche Cayenne I przed liftingiem
Producent Porsche
Zaprezentowany Paris Motor Show 2002
Okres produkcji 2002 - 2010
Miejsce produkcji Słowacja Bratysława
Następca Porsche Cayenne II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
3.2 VR6 250 KM
3.6 V6 290 KM
4.5 V8 340 KM
4.5 V8 Turbo 450 i 521 KM
4.8 V8 385 i 405 KM
4.8 V8 Turbo 500 i 550 KM
Diesel:
3.0 V6 240 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 2002–2007: 4782 mm
2007–2010: 4798 mm
Turbo: 2002–2007: 4786 mm
Turbo: 2007–2010: 4795 mm
Szerokość 1928 mm
Wysokość 1699 mm
Turbo: 1694 mm
Rozstaw osi 2855 mm
Masa własna 2002–2007: 2160–2355 kg
2007–2010: 2235–2430 kg
Zbiornik paliwa 100 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 540–1770 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Volkswagen Touareg
Pokrewne Volkswagen Touareg
Audi Q7
Konkurencja BMW X5
Mercedes-Benz ML
Jeep Grand Cherokee
Porsche Cayenne I - tył
Porsche Cayenne I po liftingu
Porsche Cayenne I - tył po liftingu

Porsche Cayenne I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2002 roku.

Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiadało wówczas większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania do swoich ofert luksusowych aut sportowo-użytkowych klasy wyższej. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi będącej także w kooperacji z Grupą Volkswagena do stworzenia Audi Q7. Koncepcja auta jak i nadwozie budzą wśród miłośników spore kontrowersje.

Samochód I generacji zaprezentowano w 2002 roku. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 roku do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca od Volkswagena, mianowicie 3.2 VR6 o mocy 250 KM. W 2006 roku została zaprezentowana topowa wersja Cayenne - Turbo S o mocy 521 KM. Cayenne zostało poddane face liftingowi w 2007 roku. Zmianom uległo nadwozie oraz gama silników. Wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, więcej mocy oraz zużywają mniej paliwa. Podstawowa jednostka miała od tego momentu pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S i Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku została wprowadzona odmiana Cayenne GTS, która miała wypełnić lukę pomiędzy wersją S a Turbo. Jej silnik o pojemności 4,8 l dysponuje mocą 405 KM oraz momentem obrotowym 500 Nm (takim samym jak Cayenne S). GTS wyposażona jest między innymi w pakiet stylistyczny Turbo. Nowa jednostka Cayenne Turbo S została wprowadzona do oferty w sierpniu 2008 roku, silnik ma pojemność 4,8 l i moc 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Od lutego 2009 roku Cayenne oferowane było z silnikiem Diesla. Od początku Cayenne standardowo wyposażono w szereg układów kontroli i stabilizacji jazdy oraz pneumatyczne, regulowane, 5-stopniowe zawieszenie (prześwit od 157mm do 273mm) wraz z układem PASM - systemem elektronicznej kontroli sił tłumienia amortyzatorów.

Napęd[edytuj | edytuj kod]

Cayenne z turbodoładowanymi silnikami osiąga znakomite wyniki w tej klasie samochodów. Rozpędza się od 0-100 km/h w czasie podobnym, jak Porsche Boxster (ok. 5,1 s). Ponadto prowadzi się bardzo dobrze, jak na ciężkiego SUV-a.

Cayenne standardowo oferowany jest z aluminiowymi felgami w rozmiarach od 17 do 21 cali. Standardowe, całoroczne opony montowane są z kołami 17 i 18-calowymi, zaś do większych kół montowane są tylko sportowe opony niskoprofilowe. Samochód wyposażony jest standardowo w stały napęd na cztery koła oraz ręcznie blokowany centralny dyferencjał wzdłużny i poprzeczny. Opcjonalnie można zamontować mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału. Maksymalny prześwit Cayenne to 272 mm.

Porsche Cayenne tuningowany przez firmę Sportec jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, osiągającym około 295 km/h.

Cayenne Turbo S[edytuj | edytuj kod]

Na wystawie samochodowej w Los Angeles w 2006 roku Porsche pokazał najmocniejszą wersję Cayenne - Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 520 KM, by móc rywalizować z Mercedesem ML 63 AMG. Cayenne Turbo S jest drugim pod względem mocy samochodem Porsche wyprodukowanym na drogi publiczne, zaraz po Porsche Carrera GT i rozpędza się do 100 km/h szybciej niż Porsche Cayman S. Turbo S wyposażono w 20-calowe felgi, ogromne tarcze hamulcowe oraz skalibrowane zawieszenie, które automatycznie obniża się o 27 mm przy prędkości 125 km/h i o kolejnych 11 mm przy prędkości 210 km/h. Aktualna wersja Turbo S ma moc 550 KM i 750 Nm. Do 100 km/h, przyspiesza w 4,8 s i może rozpędzić się do prędkości 280 km/h.

Silnik Diesla[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2009 roku do ofery został wprowadzony silnik wysokoprężny. Jednostka ta pochodzi z gamy Grupy Volkswagena. Jest to 3-litrowy silnik o mocy 240 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Cayenne Diesel jest oferowane wyłącznie z sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów - Tiptronic S. Jest to pierwsze w historii auto marki Porsche, w którym montowany jest silnik Diesla. Od tyłu można go odróżnić po czarnym emblemacie modelu. Auto rozwija prędkość do 230 km/h.

Napęd hybrydowy[edytuj | edytuj kod]

Na targach samochodowych IAA 2005 Porsche zapowiedziało produkcję Cayenne z napędem hybrydowym jeszcze przed 2010 roku. Michael Winkler, szef australijskiej filii Porsche zapowiedział, iż Cayenne Hybrid będzie dostępny w Australii w 2009 roku a hybrydowy system będzie działał ze wszystkimi wersjami silnikowymi Cayenne.

Rekordy[edytuj | edytuj kod]

Cayenne może jechać z przyczepą 214 km/h, jest rekordzistą w prędkości maksymalnej SUV.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

W nawiasach "( )" dane dla skrzyni automatycznej Tiptronic S.

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne 3189 250/6000 310/2500 9,1 214 13,2
Cayenne S (Tiptronic S) 4511 340/6000 420/2500 7.2 242 13.5
Cayenne Turbo (Tiptronic S) 4511 450/6000 620/2250 5,6 266 15,6

Cayenne Turbo od 2006 500KM.

Cayenne Turbo S (Tiptronic S) 4511 521/5500 720/2750 5,2 270 15,6
  • Porsche Cayenne 2007–2010
Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne Diesel (Tiptronic S) 2967 240/4000-4400 550/2000-2250 8,3 214 9,3
Cayenne 3598 290/6200 385/3000 8,1 (8,5) 227 12,9
Cayenne S 4806 385/6200 500/3500 6,6 (6,8) 252 (250) 14,9 (13,7)
Cayenne GTS 4806 405/6500 500/3500 6,1 (6,5) 253 (251) 15,1 (13,9)
Cayenne Turbo (Tiptronic S) 4806 500/6000 700/2250 - 4500 5,1 275 14,9
Cayenne Turbo S (Tiptronic S) 4806 550/6000 750/2250 - 4500 4,8 280 14,9

Podwozie[edytuj | edytuj kod]

    • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
    • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
    • Hamulce przód/tył: tarczowe-wentylowane/tarczowe-wentylowane
    • ABS
    • System zarządzania trakcją (PTM)
    • System zarządzania stabilizacją (PSM)
    • Regulacja poślizgu napędu (ASR)
    • Automatyczny hamulcowy mechanizm różnicowy (ABD)
    • Regulacja momentu poślizgu (MSR)
    • Hill Holder
    • Tryb jazdy: High Range, Low Range
    • Tryby PASM: Comfort, Normal, Sport


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne II
Ilustracja
Porsche Cayenne II przed liftingiem
Producent Porsche
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2010
Okres produkcji 2010 - 2017
Miejsce produkcji Słowacja Bratysława
Poprzednik Porsche Cayenne I
Następca Porsche Cayenne III
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V6 3.6 300 KM
V6 3.6 TwinTurbo 420 KM
V6 3.0 + silnik elektryczny 380 KM
V6 3.0 333 KM + silnik elektryczny 95 KM = 416 KM
V8 4.8 400 KM
V8 4.8 GTS 420 KM
V8 4.8 Turbo 500 KM
Diesla:
V6 3.0 245 KM
V8 4.2 385 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna Tiptronic S
Rodzaj napędu AWD
Długość 4846 mm
Szerokość 1939 mm
Wysokość 1705 mm
Rozstaw osi 2895 mm
Masa własna 1995–2240 kg[1]
Zbiornik paliwa 85-100 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 670–1780 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Touareg
Audi Q7
Konkurencja BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Volvo XC90
Porsche Cayenne II - tył
Porsche Cayenne II po liftingu
Porsche Cayenne II - tył po liftingu

Porsche Cayenne II zostało zaprezentowane w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.

Samochód podobnie jak pierwsza generacja powstał na tej samej płycie podłogowej co II generacja Volkswagena Touarega. Cayenne oferowany jest w sześciu wersjach silnikowych. Dostępne są trzy jednostki benzynowe, dwa silniki Diesla oraz wersja hybrydowa z silnikiem benzynowym o mocy 333 KM wspieranym przez 47-konny silnik elektryczny. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej (tylko silnik 3.6) lub 8-biegowej skrzyni automatycznej Tiptronic S.

W lipcu 2014 roku model Cayenne został poddany delikatnemu liftingowi. Zmiany objęły głównie kształt zderzaków (większe wloty powietrza) oraz pokrywy maski, tylną klapę, oraz reflektory biksenonowe wraz z czteropunktowym oświetleniem LED od jazdy dziennej (standardowo montowane w modelu bazowym i S). W wersji Turbo oświetlenie LED-owej standardowo wyposażone jest w system Porsche Dynamic Light System (PDLS). Końcówki układu wydechowego wbudowano w tylny zderzak. We wnętrzu pojazdu zmieniono m.in. wielofunkcyjną sportową kierownicę z łopatkami zmiany biegów. Benzynowy silnik V8 o pojemności 4.8 l zastąpiony został nowym, podwójnie doładowanym silnikiem V6 o pojemności 3.6 l. Nowa jednostka rozwija moc 420 KM i maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Cayenne w tej odmianie rozpędza się do 100 km/h w 5,5 s (o 0,4 s szybciej niż w przypadku starego V8) i osiąga prędkość maksymalną 259 km/h[2]. Wraz z modernizacją pojazdu wprowadzono na rynek wersję S E-Hybrid, która wyposażona jest w możliwość ładowania akumulatorów z gniazdka (plug-in). Pojazd został wyposażony w litowo-jonowy akumulator trakcyjny 10,9 kWh, który w trybie elektrycznym zapewnia zasięg od 18 do 36 km. W stosunku do poprzednika - odmiany S Hybrid; zwiększono moc silnika elektrycznego z 47 do 95 KM, który współpracuje z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3 l i mocy 333 KM. Łączna moc obu układów wynosi 416 KM[3].

W listopadzie 2014 roku Porsche zaprezentowało odświeżony model Cayenne GTS. Auto ma zapożyczony z modelu Cayenne Turbo pas przedni z dużymi wlotami powietrza, poszerzone nadkola i progi oraz 20-calowe felgi RS Spyder. Pod maską pracuje podwójnie doładowany silnik w układzie V6, pojemności 3.6 l i mocy 440 KM i 600 Nm. Samochód osiąga 100/h w 5,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 262 km/h[4].

W styczniu 2015 roku, na salonie w Detroit, Porsche zaprezentowało odświeżony topowy model - Cayenne Turbo S. Samochód napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem V8 o pojemności 4,8 l. Jednostka rozwija 570 KM i aż 800 Nm (o 20 KM i 50 Nm więcej od poprzednika). Dzięki temu sprint do 100 km/h zajmuje autu 4,1 s. (o 0,4 s. szybciej niż do tej pory). Po raz pierwszy w historii modelu zastosowano ceramiczne tarcze hamulcowe współpracujące z 10-tłoczkowymi zaciskami (przy przedniej osi)[5].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Średnie zużycie
paliwa [l/100km]
Cayenne 3598 300/6300 400/3000 7,5 230 11,2


Cayenne Diesel 2967 245/3800-4400 550/1750-2750 7,6 220 7,2
Cayenne S 4806 400/6500 500/3500 5,9 258 10,5


Cayenne GTS 4806 420/6500 515/3500 5,6 258 10,5
Cayenne S Diesel 4134 385/3750 850/2000-2750 5,4(5,2) 252 8,0
Cayenne S Hybrid 2995 333 (380)/5500 (1000) 440 (580)/3000 - 5250 6,5 242 8,2
Cayenne Turbo 4806 500/6000 700/2250-4500 4,7 278 11,5

Wersje[edytuj | edytuj kod]

  • GTS
  • Platinum Edition - edycja limitowana


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Porsche Cayenne III
Ilustracja
Porsche Cayenne III
Producent Porsche
Zaprezentowany Sierpień 2017
Okres produkcji od 2017
Miejsce produkcji Słowacja Bratysława
Poprzednik Porsche Cayenne II
Dane techniczne
Segment SUV segmentu E
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
5-drzwiowy SUV Coupe
(Cayenne Coupe)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna Tiptronic S
Rodzaj napędu AWD
Długość 4918 mm
Szerokość 1983 mm
Wysokość 1696 mm
Rozstaw osi 2895 mm
Masa własna 2060-2565 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Porsche Cayenne Coupe
Audi Q7
Volkswagen Touareg
Konkurencja BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Volvo XC90
Porsche Cayenne III - tył
Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku.

Trzecia generacja Cayenne została przedstawiona pod koniec sierpnia 2017 roku. Choć samochód, szczególnie z przodu, prezentuje się podobnie do poprzednika, to jest to całkowicie nowy model opracowany na nowej platformie koncernu Volkswagena. Samochód jest szerszy i dłuższy. Tylna część nadwozia skrywa większy bagażnik, a charakterystycznym elementem są tylne lampy połączone paskiem z nazwą marki w stylu innych nowych modeli Porsche[6].

Samochód wyróżnia się w środku dużym dotykowym ekranem, który pozwala sterować systemem multimedialno-rozrywkowym. Nowe Cayenne oferowane jest zarówno w wariancie benzynowym, jak i wysokoprężnym i hybrydowym. To najbardziej zaawansowane technicznie wcielenie flagowego SUV-a Porsche[7].

Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku[8].

Cayenne Coupe[edytuj | edytuj kod]

Po raz pierwszy oferta Cayenne składa się z dwóch wersji nadwoziowych. Podobnie do konkurencyjnego BMW i Mercedesa, Porsche zdecydowało się opracować na bazie Cayenne wersję z gwałtownie ściętym i niżej poprowadzonym dachem pod nazwą Cayenne Coupe. Oficjalna prezentacja samochodu miała miejsce w drugiej połowie marca 2019 roku, a sprzedaż ruszyła latem tego samego roku[9].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Cayenne l Porsche Polska – Oficjalna strona Porsche w Polsce, porsche.pl [dostęp 2017-11-26] (ang.).
  2. Lifting Porsche Cayenne (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 23-07-2014].
  3. msob: Porsche Cayenne po liftingu - informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-07-24. [dostęp 2014-07-24].
  4. Oficjalnie: Porsche Cayenne GTS (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 05-11-2014].
  5. Oficjalnie: Porsche Cayenne Turbo S (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 13-01-2015].
  6. Nowe Porsche Cayenne oficjalnie! (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  7. Porsche Cayenne (2017) - premiera najbardziej zaawansowanego SUV-a świata (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  8. Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a? (pol.). [dostęp 2019-08-29].
  9. Porsche Cayenne Coupe. Premiera nowego modelu (pol.). [dostęp 2019-08-29].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]