Audi Q7

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Audi Q7 - samochód sportowo-użytkowy produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG pod marką Audi od 2005 roku.

Audi Q7 I[edytuj]

Audi Q7 I
Audi Q7 I przed face liftingiem
Audi Q7 I przed face liftingiem
Producent Audi
Projektant Walter de'Silva
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005-2015
Miejsce produkcji  Słowacja, Bratysława
 Indie, Aurangabad
 Rosja, Kaługa
Następca Audi Q7 II
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
V6 3.0 TFSI 272 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
VR6 3.6 FSI 280 KM
V8 4.2 FSI 350 KM
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 240 KM
V8 4.2 TDI 326 KM
V8 4.2 TDI 340 KM
V12 6.0 TDI 500 KM
Skrzynia biegów 6 i 8-biegowa automatyczna Tiptronic
Rodzaj napędu Quattro
Długość 2005-2009: 5085 mm
od 2009: 5089 mm
Szerokość 1984 mm
Wysokość 2005-2009: 1735 mm
od 2009: 1737 mm
Rozstaw osi 3002 mm
Masa własna 2205 - 2710 kg
Poj. zbiornika paliwa 100 l
Liczba miejsc 5 - 7
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 775 - 2035 l
Ładowność 660 - 905 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Porsche Cayenne
Volkswagen Touareg
Bentley Bentayga
Konkurencja BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Mercedes-Benz klasy GL
Ford Explorer
Lexus RX
Range Rover
Toyota Land Cruiser
Volvo XC90

Audi Q7 I zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku[1]. Samochód został zbudowany na bazie pojazdu koncepcyjnego Audi Pikes Peak Quattro pokazanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2003 roku[2].

Audi Q7 I po face liftingu
Tył Q7 I przed liftingiem
Tył Q7 I po liftingu
Deska rozdzielcza

Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej koncernu Volkswagen AG o symbolu PL71 dzielonej m.in. z modelami Volkswagen Touareg oraz Porsche Cayenne. Pojazd dostępny jest wyłącznie z napędem na obie osie z centralnym mechanizmem różnicowym TorSen[3].

Pod koniec 2005 roku na rynek zamierzano wprowadzić wersję hybrydową pojazdu. Samochód wyróżnia się m.in. dolną listwą w innym kolorze oraz delikatnie zretuszowanymi zderzakami. Pojazd napędza widlasty silnik benzynowy o pojemności 4.2 l i mocy 350 KM współpracujący z silnikiem elektrycznym ukrytym pod podłogą bagażnika dostarczającą dodatkowe 200 Nm[4]. Z powodu sytuacji finansowej na rynku USA na którą w dużej mierze przeznaczona była wersji Hybrid odłożono premierę pojazdu na czas bliżej nieokreślony[5].

W połowie 2009 roku samochód przeszedł face lifting. Samochód otrzymał grill Singleframe z nowymi konturami, zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki, listwy boczne oraz wszystkie lampy wykonane w technologii LED. Przy okazji udało się zmniejszyć masę pojazdu poprzez wykonanie drzwi bagażnika, pokrywy silnika i przednich błotników z aluminium[6] oraz zwiększyć wyposażenie i paletę kolorów. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane siedzenia.

W 2010 roku auto przeszło zmiany techniczne. Zmodyfikowano jednostki napędowe, skrzynię biegów oraz obniżono zużycie paliwa. Z produkcji wycofano motor 3.6 FSI na rzecz silnika 3.0 TFSI o mocy 272 KM oraz motor 4.2 FSI na rzecz 3.0 TFSI o mocy 333 KM. Zredukowano masę silnika wysokoprężnego 3.0 TDI o 20 kg, a silnik 4.2 TDI charakteryzuje się większym momentem obrotowym. Przy okazji wprowadzono 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konstrukcja bazuje na poprzednim 6-biegowym automacie Tiptronic[7].

Pod koniec 2012 roku rozpoczęto produkcję pojazdu w indyjskiej fabryce koncernu Volkswagen AG[8].

Wyposażenie[edytuj]

Standardowo pojazd wyposażony jest m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, system pokładowy MMI z nawigacją GPS, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu oraz ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji charakterystyki, wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, system ABS z ESP, ASR, system wspomagający zjazd ze wzniesienia.

Samochód opcjonalnie wyposażyć można m.in. w czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę, autoalarm, czterostrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, elektrycznie wysuwany i chowany hak holowniczy, lakier metalizowany, dach panoramiczny, zmieniarkę płyt CD/MP3, kamerę i czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylną kanapę, wentylowane przednie fotele, GPS oraz tempomat, radarowy układ wspomagania zmiany pasa ruchu[9], DVD.

Obok montowanych seryjnie do 2009 roku reflektorów halogenowych, Audi oferowało także wariant reflektorów ksenonowych „plus” i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza. W wersji z reflektorami ksenonowymi diody świateł do jazdy dziennej tworzą kształt litery „U”. Także kierunkowskazy - umieszczone jako proste linie przy górnej krawędzi wlotów powietrza - wykonane są z diod LED.

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika / Rodzaj Liczba cylindrów/
Liczba zaworów
Doładowanie silnika Moc maksymalna
[KM] ([KW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 272 (200)/
4750-6500
400/
2150-4780
7,9 222
3.0 TFSI 2995 V6
Widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 Kompresor 333 (245)/
5500-6500
400/
2900-5300
6,9 243
3.6 FSI 3597 VR6
Rzędowo-widlasty, wtrysk bezpośredni
6 / 24 - 280 (206)/
6200
360/
2500-5000
8,4 225
4.2 FSI 4163 V8
Widlasty, wtrysk bezpośredni
8 / 32 - 350 (257)/
6800
440/
3500
7,4 244
Silniki wysokoprężne:
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 204 (150)/
3200-4400
450/
1250-3200
9,1 202
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 233 (171)/
4000
500/
1750-2750
8,5 210
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
3800-4400
550/
2000-2250
8,2 213
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 240 (176)/
4000-4400
550/
1750-2500
8,2 213
3.0 TDI 2967 V6
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
6 / 24 Turbosprężarka 245 (180)/
3800-4400
550/
1750-2750
7,9 216
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 326 (240)/
3750
760/
1800-2500
6,4 236
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
800/
1750-2750
6,4 241
4.2 TDI 4134 V8
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
8 / 32 Turbosprężarka 340 (250)/
4000
760/
1750-3000
6,4 241
6.0 V12 TDI[10] 5934 V12
Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych
12 / 48 Turbosprężarka 500 (368)/
3750
1000/
1750-3250
5,5 250 (Ograniczona elektronicznie)

Audi Q7 II[edytuj]

Audi Q7 II
Audi Q7 II
Producent Audi
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2015
Okres produkcji od 2015
Poprzednik Audi Q7 I
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
2.0 TFSI 252 KM
V6 3.0 TFSI 333 KM
Wysokoprężne:
V6 3.0 TDI 218 KM
V6 3.0 TDI 272 KM
Długość 5050 mm
Szerokość 1970 mm
Wysokość 1740 mm
Rozstaw osi 2990 mm
Masa własna 1995 kg
Liczba miejsc 5 - 7
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Dane dodatkowe
Pokrewne Bentley Bentayga
Konkurencja BMW X5
Jeep Grand Cherokee
Mercedes-Benz klasy GL
Range Rover
Toyota Land Cruiser
Volvo XC90

Audi Q7 II zostało po raz pierwszy zaprezentowane 12 grudnia 2014 roku. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2015 roku.

Tył pojazdu
Wnętrze pojazdu

W przeciwieństwie do pierwszej generacji pojazd jest lżejszy dzięki zastosowaniu wysoko wytrzymałej stali oraz aluminium.

Podobnie jak trzecia generacja modelu TT pojazd otrzymał wirtualny kokpit z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[11]. Wybrać można także jeden z trzech rodzajów przednich reflektorów - ksenonowe, LED oraz Matrix Led[12].

Wyposażenie[edytuj]

Standardowo auto wyposażone będzie w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz dynamiczne kierunkowskazy[13].


Ciekawostki[edytuj]

Przypisy

  1. Bartosz Pokrzywiński: Audi Q7 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2015-01-04].
  2. K. Spychalski: Audi Q7 - Strongman luksusowy. 4x4.v10.pl, 2007-12-23. [dostęp 2015-01-05].
  3. Jacek Ambrozik: Używane Audi Q7 (2005 - ). magazynauto.pl, 2014-09-04. [dostęp 2015-01-05].
  4. Mateusz Żuchowski: Frankfurt 2005: Audi Q7 Hybrid. autogaleria.pl, 2005-12-09. [dostęp 2015-01-05].
  5. K. Spychalski, T. Kończyński: Audi Q7 Hyrbid wycofane z rynku USA z powodu niskiego kursu dolara. 4x4.v10.pl, 2008-03-24. [dostęp 2015-01-05].
  6. Tomasz Popławski: Audi Q7 facelifting w stronę piękna. autogaleria.pl, 2009-07-14. [dostęp 2015-01-04].
  7. Robert Jarząbek: 2010 Audi Q7 - Zmiany techniczne. autogaleria.pl, 2010-10-04. [dostęp 2015-01-05].
  8. A. Ruciński: Audi rozpoczęło produkcję Q7 w Indiach. v10.pl, 2012-11-12. [dostęp 2015-01-05].
  9. Norbert Szwarc: Kolejna przygoda w terenie. autocentrum.pl, 2005-08-23. [dostęp 2015-01-05].
  10. Nowe Audi A7 - najmocniejszy SUV. informacje.maxiauto.pl. [dostęp 2015-01-04].
  11. Oficjalnie: Nowe Audi Q7. chceauto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-04].
  12. Maciej Kuchno: Nowe Audi Q7 - Minimax. autogaleria.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
  13. Piotr Sielicki: Salon Detroit 2015 - Nowe Audi Q7 - Drugie wcielenie. moto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
  14. Audi Q7. autocentrum.pl. [dostęp 2015-01-05].

Linki zewnętrzne[edytuj]