Audi Q7
Audi Q7 – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2005 roku. Od 2015 roku produkowana jest druga generacja modelu.
Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]
 Audi Q7 I (4L) przed liftingiem | |
| Producent | Audi |
|---|---|
| Projektant | Walter de Silva |
| Zaprezentowany | Frankfurt Motor Show 2005 |
| Okres produkcji | 2005 – 2015 |
| Miejsce produkcji |  Bratysława  Aurangabad  Kaługa
|
| Poprzednik | brak |
| Następca | Audi Q7 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | SUV segmentu E |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Silniki | Benzynowe: V6 3.0 TFSI 272 KM V6 3.0 TFSI 333 KM VR6 3.6 FSI 280 KM V8 4.2 FSI 350 KM Wysokoprężne: V6 3.0 TDI 240 KM V8 4.2 TDI 326 KM V8 4.2 TDI 340 KM V12 6.0 TDI 500 KM |
| Skrzynia biegów | 6 i 8-biegowa automatyczna Tiptronic |
| Napęd | Quattro |
| Długość | 2005-2009: 5085 mm od 2009: 5089 mm |
| Szerokość | 1984 mm |
| Wysokość | 2005-2009: 1735 mm od 2009: 1737 mm |
| Rozstaw osi | 3002 mm |
| Masa własna | 2205 - 2710 kg |
| Zbiornik paliwa | 100 l |
| Liczba miejsc | 5 - 7 |
| Test Euro NCAP | 
|
| Bagażnik | 775 - 2035 l |
| Ładowność | 660 - 905 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg |
| Konkurencja | BMW X5 Mercedes-Benz ML Volvo XC90 |
_front_20110115.jpg)
_rear_20110115.jpg)
Audi Q7 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2005 roku.
Pierwszy SUV w historii marki Audi został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku[1] i został zbudowany na bazie pojazdu koncepcyjnego Audi Pikes Peak Quattro pokazanego podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2003 roku[2].
Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej koncernu Volkswagen AG o symbolu PL71 dzielonej m.in. z modelami Volkswagen Touareg oraz Porsche Cayenne. Pojazd dostępny jest wyłącznie z napędem na obie osie z centralnym mechanizmem różnicowym TorSen[3].
Pod koniec 2005 roku na rynek zamierzano wprowadzić wersję hybrydową pojazdu. Samochód wyróżnia się m.in. dolną listwą w innym kolorze oraz delikatnie zretuszowanymi zderzakami. Pojazd napędza widlasty silnik benzynowy o pojemności 4.2 l i mocy 350 KM współpracujący z silnikiem elektrycznym ukrytym pod podłogą bagażnika dostarczającą dodatkowe 200 Nm[4]. Z powodu sytuacji finansowej na rynku USA na którą w dużej mierze przeznaczona była wersji Hybrid odłożono premierę pojazdu na czas bliżej nieokreślony[5].
W połowie 2009 roku samochód przeszedł face lifting. Samochód otrzymał grill Singleframe z nowymi konturami, zmodyfikowane przednie i tylne zderzaki, listwy boczne oraz wszystkie lampy wykonane w technologii LED. Przy okazji udało się zmniejszyć masę pojazdu poprzez wykonanie drzwi bagażnika, pokrywy silnika i przednich błotników z aluminium[6] oraz zwiększyć wyposażenie i paletę kolorów. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. przesuwaną tylną kanapę lub przesuwane siedzenia.
W 2010 roku auto przeszło zmiany techniczne. Zmodyfikowano jednostki napędowe, skrzynię biegów oraz obniżono zużycie paliwa. Z produkcji wycofano motor 3.6 FSI na rzecz silnika 3.0 TFSI o mocy 272 KM oraz motor 4.2 FSI na rzecz 3.0 TFSI o mocy 333 KM. Zredukowano masę silnika wysokoprężnego 3.0 TDI o 20 kg, a silnik 4.2 TDI charakteryzuje się większym momentem obrotowym. Przy okazji wprowadzono 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Konstrukcja bazuje na poprzednim 6-biegowym automacie Tiptronic[7].
Pod koniec 2012 roku rozpoczęto produkcję pojazdu w indyjskiej fabryce koncernu Volkswagen AG[8].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Standardowo pojazd wyposażony jest m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, system pokładowy MMI z nawigacją GPS, radio CD z 8-głośnikowym systemem audio, czujniki deszczu, zmierzchu oraz ciśnienia w oponach, spryskiwacze z ogrzewanymi dyszami, pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji charakterystyki, wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy, system ABS z ESP, ASR, system wspomagający zjazd ze wzniesienia.
Samochód opcjonalnie wyposażyć można m.in. w czteroramienną, ogrzewaną, obszytą skórą z funkcją zmiany przełożeń kierownicę, autoalarm, czterostrefową klimatyzację automatyczną, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, elektrycznie wysuwany i chowany hak holowniczy, lakier metalizowany, dach panoramiczny, zmieniarkę płyt CD/MP3, kamerę i czujniki parkowania, ogrzewane przednie fotele i tylną kanapę, wentylowane przednie fotele, GPS oraz tempomat, radarowy układ wspomagania zmiany pasa ruchu[9], DVD.
Obok montowanych seryjnie do 2009 roku reflektorów halogenowych, Audi oferowało także wariant reflektorów ksenonowych „plus” i nową wersję adaptive-light, która łączy w sobie światła mijania i drogowe oraz specjalne światła do jazdy na autostradzie, a także układ doświetlania zakrętów i pobocza. W wersji z reflektorami ksenonowymi diody świateł do jazdy dziennej tworzą kształt litery „U”. Także kierunkowskazy - umieszczone jako proste linie przy górnej krawędzi wlotów powietrza - wykonane są z diod LED.
Silniki[edytuj | edytuj kod]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika / Rodzaj | Liczba cylindrów/ Liczba zaworów |
Doładowanie silnika | Moc maksymalna [KM] ([KW]) przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 3.0 TFSI | 2995 | V6 Widlasty, wtrysk bezpośredni |
6 / 24 | Kompresor | 272 (200)/ 4750-6500 |
400/ 2150-4780 |
7,9 | 222 | |
| 3.0 TFSI | 2995 | V6 Widlasty, wtrysk bezpośredni |
6 / 24 | Kompresor | 333 (245)/ 5500-6500 |
400/ 2900-5300 |
6,9 | 243 | |
| 3.6 FSI | 3597 | VR6 Rzędowo-widlasty, wtrysk bezpośredni |
6 / 24 | - | 280 (206)/ 6200 |
350/ 2500-5000 |
8,5 | 225 | |
| 4.2 FSI | 4163 | V8 Widlasty, wtrysk bezpośredni |
8 / 32 | - | 350 (257)/ 6800 |
440/ 3500 |
7,4 | 244 | |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 3.0 TDI | 2967 | V6 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
6 / 24 | Turbosprężarka | 204 (150)/ 3200-4400 |
450/ 1250-3200 |
9,1 | 202 | |
| 3.0 TDI | 2967 | V6 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
6 / 24 | Turbosprężarka | 233 (171)/ 4000 |
500/ 1750-2750 |
8,5 | 210 | |
| 3.0 TDI | 2967 | V6 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
6 / 24 | Turbosprężarka | 240 (176)/ 3800-4400 |
550/ 2000-2250 |
8,5 | 210 | |
| 3.0 TDI | 2967 | V6 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
6 / 24 | Turbosprężarka | 240 (176)/ 4000-4400 |
550/ 1750-2500 |
8,2 | 213 | |
| 3.0 TDI | 2967 | V6 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
6 / 24 | Turbosprężarka | 245 (180)/ 3800-4400 |
550/ 1750-2750 |
7,9 | 216 | |
| 4.2 TDI | 4134 | V8 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
8 / 32 | Turbosprężarka | 326 (240)/ 3750 |
760/ 1800-2500 |
6,4 | 236 | |
| 4.2 TDI | 4134 | V8 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
8 / 32 | Turbosprężarka | 340 (250)/ 4000 |
800/ 1750-2750 |
6,4 | 241 | |
| 4.2 TDI | 4134 | V8 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
8 / 32 | Turbosprężarka | 340 (250)/ 4000 |
760/ 1750-3000 |
6,4 | 240 | |
| 6.0 V12 TDI[10] | 5934 | V12 Widlasty, wtrysk Common-Rail, filtr cząstek stałych |
12 / 48 | Turbosprężarka | 500 (368)/ 3750 |
1000/ 1750-3250 |
5,5 | 250 (Ograniczona elektronicznie) | |
Druga generacja[edytuj | edytuj kod]
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Audi Q7 II (4M) przed liftingiem | |
| Producent | Audi |
|---|---|
| Zaprezentowany | Geneva Motor Show 2015 |
| Okres produkcji | od 2015 |
| Miejsce produkcji | Bratysława Aurangabad Kaługa
|
| Poprzednik | Audi Q7 I |
| Dane techniczne | |
| Segment | SUV segmentu E |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV |
| Silniki | Benzynowe: 2.0 TFSI 252 KM V6 3.0 TFSI 333 KM Wysokoprężne: V6 3.0 TDI 218 KM V6 3.0 TDI 272 KM V8 4.0 TDI 435 KM (SQ7) |
| Długość | 5050 mm |
| Szerokość | 1970 mm |
| Wysokość | 1740 mm |
| Rozstaw osi | 2990 mm |
| Masa własna | 1995 kg |
| Liczba miejsc | 5 - 7 |
| Test Euro NCAP | 
|
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Bentley Bentayga Lamborghini Urus Porsche Cayenne Volkswagen Touareg |
| Konkurencja | BMW X5 Mercedes-Benz GLE Range Rover Sport Volvo XC90 |
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_at_IAA_2019_IMG_0290.jpg)
_at_IAA_2019_IMG_0760.jpg)
Audi Q7 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy pod koniec 2014 roku.
Oficjalne informacje na temat nowego Q7 zostały przedstawione 12 grudnia 2014 roku, 9 lat po premierze poprzednika. Z kolei światowa premiera miała miejsce podczas 85. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2015 roku.
W przeciwieństwie do pierwszej generacji pojazd jest lżejszy dzięki zastosowaniu wysoko wytrzymałej stali oraz aluminium. Podobnie jak trzecia generacja modelu TT pojazd otrzymał wirtualny kokpit z ekranem ciekłokrystalicznym o przekątnej 12,3 cala na której wyświetlać można tradycyjne wskaźniki albo inne informacje, np. komputer pokładowy, system multimedialny, mapę nawigacji[11]. Wybrać można także jeden z trzech rodzajów przednich reflektorów - ksenonowe, LED oraz Matrix Led[12].
W czerwcu 2019 roku przedstawiono model po gruntownej modernizacji, która objęła większość paneli nadwozia, a także wnętrza. Z przodu pojawił się nowy, ścięty u dołu kształt reflektorów, nowy kształt zderzaka i przemodelowany, niżej osadzony grill podobny do innych nowych modeli marki. Tył zyskał z kolei nowe, węższe lampy z odświeżonym wzorem diod LED, które łączy odtąd chromowana poprzeczka[13]. Radykalne zmiany wprowadzono także we wnętrzu - pojawił się zupełnie nowy wzór kokpitu, który w całości zapożyczono z nowszego modelu Q8 przedstawionego rok wcześniej. Wyróżnia się on zatem masywniejszą konsolą centralną, którą zdobią 2 ekrany dotykowe - do sterowania m.in. radiem i nawigacją, a drugi - klimatyzacją i ogrzewaniem foteli[14]. Sprzedaż odświeżonego Q7 II ruszyła w październiku 2019 roku[15].
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Standardowo auto wyposażone będzie w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED oraz dynamiczne kierunkowskazy[16].
Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]
- Nazwa Q7 stała się przyczyną sporu z japońską marką Infiniti, która wcześniej stworzyła modele Q45 i QX4[17]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Audi Q7 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2015-01-04].
- ↑ K. Spychalski: Audi Q7 - Strongman luksusowy. 4x4.v10.pl, 2007-12-23. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Jacek Ambrozik: Używane Audi Q7 (2005 - ). magazynauto.pl, 2014-09-04. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
- ↑ Mateusz Żuchowski: Frankfurt 2005: Audi Q7 Hybrid. autogaleria.pl, 2005-12-09. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
- ↑ K. Spychalski, T. Kończyński: Audi Q7 Hyrbid wycofane z rynku USA z powodu niskiego kursu dolara. 4x4.v10.pl, 2008-03-24. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Tomasz Popławski: Audi Q7 facelifting w stronę piękna. autogaleria.pl, 2009-07-14. [dostęp 2015-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
- ↑ Robert Jarząbek: 2010 Audi Q7 - Zmiany techniczne. autogaleria.pl, 2010-10-04. [dostęp 2015-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
- ↑ A. Ruciński: Audi rozpoczęło produkcję Q7 w Indiach. v10.pl, 2012-11-12. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Norbert Szwarc: Kolejna przygoda w terenie. autocentrum.pl, 2005-08-23. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Nowe Audi A7 - najmocniejszy SUV. informacje.maxiauto.pl. [dostęp 2015-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-05)].
- ↑ Oficjalnie: Nowe Audi Q7. chceauto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-04].
- ↑ Maciej Kuchno: Nowe Audi Q7 - Minimax. autogaleria.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Nowe Audi Q7 - jak zmieniło się po liftingu? (pol.). [dostęp 2019-10-08].
- ↑ Audi Q7 od teraz jest bardziej jak Q8. Inaczej mówiąc – przeszło lifting (pol.). [dostęp 2019-10-08].
- ↑ Audi Q7 i SQ7 po liftingu w polskiej ofercie. Co nowego w topowym SUV-ie? (pol.). [dostęp 2019-10-08].
- ↑ Piotr Sielicki: Salon Detroit 2015 - Nowe Audi Q7 - Drugie wcielenie. moto.pl, 2014-12-12. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Audi Q7. autocentrum.pl. [dostęp 2015-01-05].