Seria 680 ČD
 Zespół serii 680 | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
2003-2005[1] |
| Układ wagonów |
s+d+s+d+s+d+s |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
384[1] t |
| Długość |
184,4 m |
| Napęd | |
| Liczba silników |
8 |
| Napięcie zasilania |
3 kV prądu stałego, 25 kV 50 Hz i 15 kV 16⅔ Hz prądu przemiennego[1] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła |
4000[1] kW |
| Przyspieszenie rozruchu |
0,41[1] m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna |
230[1] km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
331+2[1] dla inwalidów |
Seria 680 – trójsystemowe elektryczne zespoły trakcyjne (Pendolino) eksploatowane przez České dráhy, przeznaczone do szybkich połączeń w ruchu krajowym i międzynarodowym, wyprodukowane w latach 2003–2005 w zakładach Alstom Ferroviaria w Savigliano we Włoszech.
Opis[edytuj | edytuj kod]
Jednostka składa się z 7 wagonów[2], w tym 4 silnikowych, każdy wyposażony w dwa silniki:
Skład jednostki serii 680
| Nr wagonu | Klasa | Opis | Seria |
|---|---|---|---|
| 1. | 2 | czołowy wagon silnikowy | 681 |
| 2. | 1[3] | wagon doczepny | 081 |
| 3. | 2+bistro[4] | doczepny wagon silnikowy | 683 |
| 4. | 2 | wagon doczepny | 084 |
| 5. | 2 | doczepny wagon silnikowy | 684 |
| 6. | 2 | wagon doczepny | 082 |
| 7. | 2 | czołowy wagon silnikowy | 682 |
Skład przystosowany jest do pracy z trzema różnymi systemami zasilania sieci trakcyjnej – prąd stały 3000 V (północna część Czech i Słowacji, także Polska), prąd przemienny 25 kV 50 Hz (południowa część Czech i Słowacji), prąd przemienny 15 kV 16⅔ Hz (Niemcy, Austria).