Ursus C-451

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ursus C-451
Ilustracja
Ursus C-451 na XI Międzynarodowym Zlocie Historycznych Pojazdów Wojskowych w Darłowie.
Producent ZM Ursus
ZM Gorzów Wielkopolski
Zaprezentowany 1954
Okres produkcji 1954–1959 (Ursus)
1960–1965 (Gorzów Wielkopolski)
Miejsce produkcji  Polska, Ursus
 Polska, Gorzów Wielkopolski
Poprzednik C-45
Dane techniczne
Silniki Bulldog C-45, 1-cyl., 33 kW, (45 KM)
Skrzynia biegów 6/2
Rodzaj napędu 2WD
Długość 3430 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 2260 mm
2520 (z kabiną)
Rozstaw osi 2035 mm
Masa własna 3380 kg
3680 kg
Zbiornik paliwa 100 (5 dcm³ – benzyna; 95 dcm³ – olej napędowy)
Liczba miejsc 1
Ciągnik Ursus C-451 w ZSP nr 2 w Drawsku Pomorskim.

Ursus C-451ciągnik rolniczy produkowany w latach 1954–1959 przez zakłady Ursus w Warszawie, a następnie w latach 1960–1965 przez Zakłady Mechaniczne w Gorzowie Wielkopolskim. Zmodernizowana wersja modelu Ursus C-45

Historia C-451[edytuj | edytuj kod]

W wyniku modernizacji starzejącego się modelu C-45 powstał ciągnik Ursus C-451, produkowany w latach 1954–1959, nazywany popularnie "saganem na gumowych kołach". W modelu tym dokonano zmian ułatwiających eksploatację pojazdu oraz podnoszących jego walory użytkowe. Wprowadzono rozruch benzynowy, wtryskiwacz paliwa o zamkniętej budowie, wentylator o zwiększonej wydajności w układzie chłodzenia, wzmocniony wspornik osi przedniej, wał korbowy hartowany powierzchniowo, reflektor roboczy oraz podnośnik hydrauliczny umożliwiający pracę z narzędziami podwieszanymi. Dodatkowo wprowadzono błotniki tylne oraz zastosowano brezentową kabinę kierowcy o metalowym stelażu i stałą szybę przednią.

Wprowadzenie rozruchu benzynowego wymusiło zmiany w budowie zbiornika paliwa. Liczący 100 dm³ zbiornik paliwa został podzielony na dwie części przegrodą, część na benzynę o objętości 5 dm³, zaś pozostałe 95 dm³ przeznaczone było na olej napędowy. Po odpaleniu silnika na benzynie i jego rozgrzaniu, następowało przełączenie na olej napędowy.

Silnik średnioprężny zastosowany w Ursusie C-451 był prosty w budowie, miał dużą tolerancję na paliwa słabej jakości i był wytrzymały. Wadą silnika była jego masa, hałaśliwość, paliwożerność i kłopotliwa obsługa.

Ursus C-451 został przystosowany do ruchu drogowego. Zastosowano tzw. "przyspieszacz ruchu szosowego", stanowiący odwrócony reduktor. Spowodwało to podwojenie liczby biegów w porównaniu do Ursusa C-45 z 3+1 do 6+2, a także zwiększyło prędkość maksymalną do 16,7 km/h.

Produkcja ciągnika C-451 w ZM Ursus została zakończona w 1959 roku, po zbudowaniu 50 000 sztuk. Przyczyną zaprzestania produkcji była przestarzała konstrukcja. Jeszcze w 1956 r. wyprodukowano 7,8 tys. sztuk, w 1957 r. – 5,9 tys., zaś w 1958 tylko 3,5 tys. Mimo spadku produkcji setki ciągników zalegały na terenie fabryki. POM nie składały tak dużych zamówień; dla rolnictwa indywidualnego były mało przydatne. Powszechnie narzekano, że są zbyt ciężkie. Paliły dwa razy więcej paliwa niż ciągniki produkowane za granicą i były nieprzystosowane do upraw międzyrzędowych.

Dokumentację techniczną przekazano do Zakładów Mechanicznych w Gorzowie Wlkp., gdzie ciągnik ten produkowany był w latach 1960–1965.

Ciągnik C-451 i jego poprzednik C-45 eksportowany był do Brazylii, Chin i Korei w liczbie około 6000 sztuk.

W końcu 2013 roku Zespół Szkół Rolniczych w Rusocinie podjął inicjatywę przywrócenia do użytku stojącego do tej pory na cokole ciągnika C451 z lat 1958-1964[1]. Odrestaurowany ciągnik został publicznie zaprezentowany w czasie obchodów Święta Niepodległości w Pruszczu Gdańskim 11.11.2014r[2].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Typ silnika – Bulldog C-45
  • Rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
  • Pojemność silnika – 10 300 cm³
  • Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
  • Stopień sprężania – 4,75
  • Średnica cylindra – 225 mm
  • Skok tłoka – 260 mm
  • liczba biegów do jazdy w przód – 6
  • liczba biegów wstecznych – 2
  • prędkość jazdy:
    • I bieg – 3,5 km/h
    • II bieg – 4,7 km/h
    • III bieg – 6,2 km/h
    • IV bieg – 9,4 km/h
    • V bieg – 12,6 km/h
    • VI bieg – 16,7 km/h
    • wsteczny (normalny) – 4,1 km/h
    • wsteczny (przyspieszony) – 11,9 km/h
  • masa ciągnika gotowego do pracy – 3680 kg
  • siła uciągu – 2200 kG
  • wymiary:
    • długość ok. 3430 mm
    • szerokość ok. 1800 mm
    • wysokość 2520 mm
    • rozstaw osi 2035 mm
    • rozstaw kół przednich 1420 mm
    • rozstaw kół tylnych 1505 mm

Maksymalny udźwig podnośnika hydraulicznego nieznany

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]