Centurion Air Cargo
| ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia | ||||
|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
4 | |||
| Liczba tras |
16 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Członkowie zarządu |
Johnny Millon (CEO) | |||
| Strona internetowa | ||||
Centurion Air Cargo – amerykańskie linie lotnicze cargo z siedzibą na lotnisku w Miami na Florydzie. Wykonują planowe loty towarowe głównie na terenie Ameryki Centralnej i Południowej, a także loty czarterowe. Specjalizują się w przewozie owoców morza, warzyw, kwiatów i żywych zwierząt do i z Ameryki Łacińskiej. Główną bazą linii jest Port lotniczy Miami.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Linie zostały założone w 1985 roku, jako spółka należąca do Challenge Air Transport. Zależność ta trwała zaledwie rok, w 1986 Centurion Air Cargo przemianowano na podmiot niezależny. W czerwcu 1999 United Parcel Service wykupił majątek Challenge Air Cargo, z wyjątkiem nazwy i licencji[1]. W 2001 roku zmieniono nazwę Challenge Air Cargo na Centurion Air Cargo[2].
W 2006 roku Centurion Air Cargo na mocy umowy połączyły się z Wright Bros. Aviation z siedzibą w Miami, porozumienie zostało podpisane 30 czerwca przez George Gonzalesa (CEO Centurion Air Cargo) i Alfonso Reya (CEO Wright Bros Aviation)[3].
W 2010 roku ogłoszono zamiar wykupu połączeń i aktywów upadających amerykańskich linii Arrow Cargo. Reprezentanci Centurion Air Cargo nie potwierdzili oficjalnie tej informacji. To posunięcie oznaczałoby umocnienie pozycji na rynku przewozów towarowych oraz powiększenie floty Centurion[4].
Flota[edytuj | edytuj kod]
Flotę Centurion Air Cargo stanowią następujące samoloty (stan na listopad 2011)[5]:
Porty docelowe[edytuj | edytuj kod]
Centurion Air Cargo obsługuje 16 portów lotniczych w 11 krajach obu Ameryk i Europy[6].
Ameryka Północna
Ameryka Centralna i Południowa
Europa
Wypadki i katastrofy[edytuj | edytuj kod]
- 27 kwietnia 2002 tuż po starcie z lotniska w San Salvador piloci samolotu McDonnell Douglas DC-10-40F (N141WE) usłyszeli głośny huk, a następnie zauważyli spadek ciśnienia w dwóch systemach hydraulicznych, co doprowadziło do częściowej utraty kontroli nad maszyną. Załoga zdołała zawrócić i wylądować. Śledztwo wykazało, że lewe skrzydło samolotu jest poważnie uszkodzone, a przewody hydrauliczne poprzecinane. Uszkodzenia spowodowane były przez wybuch opony, który nastąpił po najechaniu na część samolotu Boeing 727 leżącą na pasie startowym. Nikt nie został ranny, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi[7].
- 7 lipca 2008 roku Boeing 747-209BSF (N714CK) wyleasingowany od Kalitta Air przewoził kwiaty z Bogoty do Miami. Tuż po starcie załoga zgłosiła pożar silnika. Samolot uderzył w farmę zabijając trzy osoby znajdujące się na niej, a następnie rozpadł się na części i stanął w płomieniach. Wśród załogi, składającej się z ośmiu osób, nie było ofiar śmiertelnych[8].
- 28 kwietnia 2004 McDonnell Douglas DC-10-30F (N189AX) lądował na pasie 13L w Bogocie, kiedy maszyna (według zeznań[czyich?]) wjechała w dziurę w pasie startowym, co spowodowało, że nie zdołała zatrzymać się przed jego końcem. Samolot strącił urządzenia ILS, po czym zatrzymał się w polu z poważnymi uszkodzeniami skrzydeł i kadłuba. Śledztwo wykazało, iż załoga podchodziła do lądowania bez spojlerów i z nadmierną prędkością, także zignorowała powtarzające się alarmy GPWS[9].
- 20 października 2009 roku podczas lądowania na lotnisku w Montevideo w samolocie McDonnell Douglas MD-11F (N701GC) zapadło się prawe podwozie główne. Załoga zdołała zatrzymać maszynę. Nikomu nic się nie stało, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi[10].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Centurion Air Cargo INC v. United Parcel Service CO. United States Court of Appeals - Eleventh Circuit. [dostęp 2011-11-06]. (ang.).
- ↑ 07/20/2001 -- Amendment and Name Change. Florida Department of State. [dostęp 2011-11-06]. (ang.).
- ↑ 08/29/2006 -- Merger. Florida Department of State. [dostęp 2011-11-06]. (ang.).
- ↑ Arrow Air may lay off 473, cease operations. South Florida Business Journal, 12.04.2010. [dostęp 2011-11-06]. (ang.).
- ↑ Airline Certificate Information - Detail View. Federal Aviation Administration. [dostęp 2011-11-06]. (ang.).
- ↑ Destinations. Centurion Air Cargo. [dostęp 2011-11-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-03)]. (ang.).
- ↑ Accident description - Centurion Air Cargo - 27 APR 2002. Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07]. (ang.).
- ↑ Accident description - Centurion Air Cargo - 07 JUL 2008. Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07]. (ang.).
- ↑ Accident description - Centurion Air Cargo - 28 APR 2004. Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07]. (ang.).
- ↑ Accident description - Centurion Air Cargo - 20 OCT 2009. Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07]. (ang.).