Centurion Air Cargo

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Centurion Air Cargo
Centurion Air Cargo
IATA
WE
ICAO
CWC
Znak
CHALLENGE CARGO
Historia
Data założenia 8 listopada 1985
Lokalizacja
Państwo  Stany Zjednoczone
Baza Port lotniczy Miami
Flota
Liczba samolotów 4
Liczba tras 16
Przedsiębiorstwo
Siedziba 1851 NW 68 Avenue
Building 706, Suite 225
Miami, Floryda 33126
Stany Zjednoczone
Członkowie zarządu Johnny Millon (CEO)
Marcos Montesano (CFO)
Alfonso Conrado Rey (Prezes Zarządu)
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Centurion Air Cargoamerykańskie linie lotnicze cargo z siedzibą na lotnisku w Miami na Florydzie. Wykonują planowe loty towarowe głównie na terenie Ameryki Centralnej i Południowej, a także loty czarterowe. Specjalizują się w przewozie owoców morza, warzyw, kwiatów i żywych zwierząt do i z Ameryki Łacińskiej. Główną bazą linii jest Port lotniczy Miami.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linie zostały założone w 1985 roku, jako spółka należąca do Challenge Air Transport. Zależność ta trwała zaledwie rok, w 1986 Centurion Air Cargo przemianowano na podmiot niezależny. W czerwcu 1999 United Parcel Service wykupił majątek Challenge Air Cargo, z wyjątkiem nazwy i licencji[1]. W 2001 roku zmieniono nazwę Challenge Air Cargo na Centurion Air Cargo[2].

W 2006 roku Centurion Air Cargo na mocy umowy połączyły się z Wright Bros. Aviation z siedzibą w Miami, porozumienie zostało podpisane 30 czerwca przez George Gonzalesa (CEO Centurion Air Cargo) i Alfonso Rey'a (CEO Wright Bros Aviation)[3].

W 2010 roku ogłoszono zamiar wykupu połączeń i aktywów upadających amerykańskich linii Arrow Cargo. Reprezentanci Centurion Air Cargo nie potwierdzili oficjalnie tej informacji. To posunięcie oznaczałoby umocnienie pozycji na rynku przewozów towarowych oraz powiększenie floty Centurion[4].

Flota[edytuj | edytuj kod]

Flotę Centurion Air Cargo stanowią następujące samoloty (stan na listopad 2011)[5]:

Porty docelowe[edytuj | edytuj kod]

Centurion Air Cargo obsługuje 16 portów lotniczych w 11 krajach obu Ameryk i Europy[6].

Ameryka Północna

Ameryka Centralna i Południowa

Europa

Wypadki i katastrofy[edytuj | edytuj kod]

  • 27 kwietnia 2002 tuż po starcie z lotniska w San Salvador piloci samolotu McDonnell Douglas DC-10-40F (N141WE) usłyszeli głośny huk, a następnie zauważyli spadek ciśnienia w dwóch systemach hydraulicznych, co doprowadziło do częściowej utraty kontroli nad maszyną. Załoga zdołała zawrócić i wylądować. Śledztwo wykazało, że lewe skrzydło samolotu jest poważnie uszkodzone, a przewody hydrauliczne poprzecinane. Uszkodzenia spowodowane były przez wybuch opony, który nastąpił po najechaniu na część samolotu Boeing 727 leżącą na pasie startowym. Nikt nie został ranny, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi[7].
  • 7 lipca 2008 roku Boeing 747-209BSF (N714CK) wyleasingowany od Kalitta Air przewoził kwiaty z Bogoty do Miami. Tuż po starcie załoga zgłosiła pożar silnika. Samolot uderzył w farmę zabijając trzy osoby znajdujące się na niej, a następnie rozpadł się na części i stanął w płomieniach. Wśród załogi, składającej się z ośmiu osób, nie było ofiar śmiertelnych[8].
  • 28 kwietnia 2004 McDonnell Douglas DC-10-30F (N189AX) lądował na pasie 13L w Bogocie, kiedy maszyna (wg zeznań) wjechała w dziurę w pasie startowym, co spowodowało, że nie zdołała zatrzymać się przed jego końcem. Samolot strącił urządzenia ILS, po czym zatrzymał się w polu z poważnymi uszkodzeniami skrzydeł i kadłuba. Śledztwo wykazało, iż załoga podchodziła do lądowania bez spojlerów i z nadmierną prędkością, także zignorowała powtarzające się alarmy GPWS[9].
  • 20 października 2009 roku podczas lądowania na lotnisku w Montevideo w samolocie McDonnell Douglas MD-11F (N701GC) zapadło się prawe podwozie główne. Załoga zdołała zatrzymać maszynę. Nikomu nic się nie stało, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi[10].

Przypisy

  1. Centurion Air Cargo INC v. United Parcel Service CO (ang.). United States Court of Appeals - Eleventh Circuit. [dostęp 2011-11-06].
  2. 07/20/2001 -- Amendment and Name Change (ang.). Florida Department of State. [dostęp 2011-11-06].
  3. 08/29/2006 -- Merger (ang.). Florida Department of State. [dostęp 2011-11-06].
  4. Arrow Air may lay off 473, cease operations (ang.). South Florida Business Journal, 12.04.2010. [dostęp 2011-11-06].
  5. Airline Certificate Information - Detail View (ang.). Federal Aviation Administration. [dostęp 2011-11-06].
  6. Destinations (ang.). Centurion Air Cargo. [dostęp 2011-11-06].
  7. Accident description - Centurion Air Cargo - 27 APR 2002 (ang.). Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07].
  8. Accident description - Centurion Air Cargo - 07 JUL 2008 (ang.). Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07].
  9. Accident description - Centurion Air Cargo - 28 APR 2004 (ang.). Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07].
  10. Accident description - Centurion Air Cargo - 20 OCT 2009 (ang.). Aviation Safety Network. [dostęp 2011-11-07].