Lamborghini Engineering
Lamborghini Engineering S.p.A. – istniejący w latach 1987–1993 oddział firmy Lamborghini odpowiedzialny za budowę samochodów i dostarczanie silników w Formule 1.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1987 roku Lamborghini zostało zakupione przez Chryslera. Prezydent Chryslera, Lee Iacocca, zadecydował, że Lamborghini powinno uczestniczyć w Formule 1. W tym celu w Bolonii założono firmę Lamborghini Engineering i zatrudniono takich pracowników jak Daniele Audetto (szef) czy Mauro Forghieri (dyrektor techniczny)[1].
Lamborghini Engineering miało być odpowiedzialne za stworzenie silnika V12, który spełniałby nowy regulamin Formuły 1 na sezon 1989, dotyczący silników 3,5 litra. Na początku 1988 roku Lamborghini ogłosiło, że będzie dostarczać silniki zespołowi Larrousse. W pierwszym sezonie używana przez Larrousse'a, napędzana silnikami Lamborghini Lola LC89 zdobyła jeden punkt za szóste miejsce Philippe’a Alliota w Grand Prix Hiszpanii. Wkrótce po tym wyścigu Lotus podpisał umowę z Lamborghini na sezon 1990[1].
W tym czasie meksykański biznesmen Fernando Gonzalez Luna nakłonił Lamborghini do dostarczania silników oraz nadwozi zespołowi, w który był zaangażowany finansowo, o nazwie GLAS (Gonzalez Luna y Asociados). Zespół GLAS został zaprezentowany podczas Grand Prix Meksyku 1990[2]. Testowanie samochodu, zaprojektowanego przez Forghieriego i Mario Tolentino, rozpoczął latem 1990 roku Mauro Baldi. Gonzalez Luna zdecydował się zrezygnować z GLAS i wycofał z niego 20 milionów dolarów. Projekt został przejęty przez Carlo Patrucco, byłego prezeza firmy odzieżowej Fila i przemianowany na Modena Team[3].
W sezonie 1990 Lamborghini dostarczało zatem silniki Lotusowi i Larrousse'owi. Lotus zdobył jedynie trzy punkty, ale kierowcy Larrousse'a – Éric Bernard i Aguri Suzuki – spisywali się dobrze, a Suzuki zdobył podium w Grand Prix Japonii[1].
W 1991 roku z silników Lamborghini korzystali Modena oraz Ligier. Samochody Modeny zostały oznaczone jako Lambo 291, a ich kierowcami zostali Nicola Larini i Eric van de Poele. Szefem Modeny został były menedżer Minardi, Jaime Manca Graziedei, natomiast za stronę inżynieryjną odpowiadali Tolentino i Dave Morgan, ponadto przez krótki okres dyrektorem technicznym był Forghieri. Lamborghini początkowo wsparło finansowo Modenę, ale później odcięło się od tego projektu. W Stanach Zjednoczonych Larini był siódmy, natomiast na Imoli van de Poele jechał na czwartym miejscu, dopóki jego samochód na ostatnich okrążeniach nie zepsuł się. Pod koniec roku projekt z powodu braku funduszy został zamknięty. Ligier również w całym sezonie nie zdobył punktów[1][3].
W 1992 roku Ligier korzystał z silników Renault, a Lamborghini dostarczało swoje jednostki Larrousse'owi i Minardi. W tym okresie Chryslera przejął nowy zarząd, a Lamborghini zredukowało produkcję. Prezes Chryslera, Bob Eaton, zdecydował, że silniki zostaną przemianowane na Chryslera, który zadebiutuje w Formule 1 w charakterze dostawcy silników w 1994 roku. Ponieważ w sezonie 1993 jedynym klientem Lamborghini był Larrousse, Eaton podjął rozmowy z szefem McLarena, Ronem Dennisem, w wyniku których jesienią Ayrton Senna i Mika Häkkinen testowali McLarena napędzanego silnikami Lamborghini. Jednakże McLaren na rok 1994 wybrał silniki Peugeota, a Larrousse również zrezygnował z jednostek Lamborghini[1].
W listopadzie 1993 Chrysler sprzedał Lamborghini indonezyjskiej grupie Megatech i program Formuły 1 został anulowany[1].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
W latach 1989–1993 Lamborghini dostarczało klientom silnik o oznaczeniu 3512. Była to jednostka V12 o pojemności 3493 cm³. W kolejnych sezonach osiągała jednak różną moc[4]:
- 600 KM przy 11200 rpm (1989)
- 640 KM przy 13000 rpm (1990–1991)
- 700 KM przy 13800 rpm (1992)
- 710 KM przy 13800 rpm (1993)
Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| Lola | Yannick Dalmas
|
NZ | NU | NZ | NZ | NZ | NZ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NS | 1 | 16 | |
| Éric Bernard
|
- | - | - | - | - | - | 11 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 31 | ||||
| Michele Alboreto
|
- | - | - | - | - | - | - | - | NU | NU | NU | NU | 11 | NPK | NZ | NPK | 0 (6) | 13 | ||||
| Philippe Alliot
|
12 | NU | NU | NS | NU | NU | NU | NU | NU | NPK | 16 | NU | 9 | 6 | NU | NU | 1 | 29 | ||||
| 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| Lotus | Derek Warwick
|
NU | NU | 7 | NU | 6 | 10 | 11 | NU | 8 | 5 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | 3 | 14 | 3 | 8 | |
| Martin Donnelly
|
NW | NU | 8 | NU | NU | 8 | 12 | NU | NU | 7 | 12 | NU | NU | NW | - | - | 0 | 20 | ||||
| Johnny Herbert
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | NU | 0 | NS | ||||
| Lola | Éric Bernard
|
8 | NU | 13 | 6 | 9 | NU | 8 | 4 | NU | 6 | 9 | NU | NU | NU | NU | NU | 5 | 13 | 11 | 6 | |
| Aguri Suzuki
|
NU | NU | NU | NU | 12 | NU | 7 | 6 | NU | NU | NU | NU | 14 | 6 | 3 | NU | 6 | 12 | ||||
| 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| Ligier | Thierry Boutsen
|
NU | 10 | 7 | 7 | NU | 8 | 12 | NU | 9 | 17 | 11 | NU | 16 | NU | 9 | NU | 0 | 26 | 0 | 13 | |
| Érik Comas
|
NZ | NU | 10 | 10 | 8 | NZ | 11 | NZ | NU | 10 | NU | 11 | 11 | NU | NU | 18 | 0 | 29 | ||||
| Lambo | Nicola Larini
|
7 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NU | 16 | NZ | 16 | NZ | NZ | NZ | NU | 0 | 28 | 0 | 14 | |
| Eric van de Poele
|
NPK | NPK | 9 | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | 0 | 32 | ||||
| 1992 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| Minardi |  Christian Fittipaldi
|
NU | NU | NU | 11 | NU | 8 | 13 | NZ | - | - | - | NZ | NZ | 12 | 6 | 9 | 1 | 18 | 1 | 13 | |
| Alessandro Zanardi
|
- | - | - | - | - | - | - | - | NZ | NU | NZ | - | - | - | - | - | 0 | NS | ||||
| Gianni Morbidelli
|
NU | NU | 7 | NU | NU | NU | 11 | 8 | 17 | 12 | NZ | 16 | NU | 14 | 14 | 10 | 0 | 22 | ||||
| Venturi | Bertrand Gachot
|
NU | 11 | NU | NU | NU | 6 | DK | NU | NU | 14 | NU | 18 | NU | NU | NU | NU | 1 | 19 | 1 | 13 | |
| Ukyō Katayama
|
12 | 12 | 9 | NZ | NU | NPK | NU | NU | NU | NU | NU | 17 | 9 | NU | 11 | NU | 0 | 25 | ||||
| 1993 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||
| Larrousse | Philippe Alliot
|
NU | 7 | NU | 5 | NU | 12 | NU | 9 | 11 | 12 | 8 | 12 | 9 | 10 | - | - | 2 | 17 | 3 | 10 | |
| Toshio Suzuki
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 14 | 0 | 31 | ||||
| Érik Comas
|
NU | 10 | 9 | NU | 9 | NU | 8 | 16 | NU | NU | NU | NU | 6 | 11 | NU | 12 | 1 | 21 | ||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f ENGINES: LAMBORGHINI ENGINEERING SPA. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-03-26]. (ang.).
- ↑ Lamborghini. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-26]. (fr.).
- ↑ a b CONSTRUCTORS: MODENA TEAM. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-03-26]. (ang.).
- ↑ Lamborghini. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-03-26]. (fr.).