Pratt & Whitney PW4000

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
PW4000
PW4000
PW4000
Dane podstawowe
Typ turbowentylatorowy
Kraj pochodzenia  Stany Zjednoczone
Producent Pratt & Whitney
Pierwsze testy lata 80. XX
Zastosowanie Airbus A300
Airbus A330
Boeing 747-400
Boeing 767
McDonnell Douglas MD-11
Rozwinięto z modelu Pratt & Whitney JT9D
Dane techniczne
Średnica 2,54 m
Długość 4,14 m
Osiągi
Ciąg 230 kN - 441 kN
Spręż 32.0:1 - 35.4:1
Współczynnik dwuprzepływowości 5:1
Silnik PW4074, zamontowany na samolocie Boeing 777
Silnik PW4098, te silniki montowane są na Boeingach 777
Silnik PW4074

PW4000 – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez amerykańską firmę Pratt & Whitney do zastosowania na samolotach szerokokadłubowych. Silniki te są następcą modelu Pratt & Whitney JT9D.

Projekt[edytuj | edytuj kod]

Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.

Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu Airbus A310-300, Airbus A300-600, Boeing 747-400, Boeing 767-200/300, McDonnell Douglas MD-11[1]. Silniki te posiadają certyfikat ETOPS 180[1]. Do tej rodziny zaliczne są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.


Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu Airbus A330[2]. Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W 2006 uruchomiono program Advantage70[2], podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie Kingfisher Airlines.

Trzecia rodzina posiada wentylator o średnicy 2,8 m. Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla Boeingów 777. Jednostka wytwarza ciąg od 386 do 441 kN. Oznaczenia modeli to: PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 i PW4098. Silniki te weszły do służby w 1995, a pierwszą linią lotniczą używającą samolotów B777 były linie United Airlines[3]. Silniki te posiadają ETOPS 180[3]. Wszystkie wersje samolotu Boeing 777 mogą być napędzane tymi silnikami z wyjątkiem wersji -300ER i 200LR.

Warianty[edytuj | edytuj kod]

PW4000-94[edytuj | edytuj kod]

wytwarzany ciąg - od 230 do 275 kN[1]

  • PW4052
  • PW4056
  • PW4060
  • PW4062
  • PW4062A
  • PW4152
  • PW4156A
  • PW4156
  • PW4158
  • PW4460
  • PW4462

PW4000-100[edytuj | edytuj kod]

wytwarzany ciąg - od 287 do 305 kN[2]

  • PW4164
  • PW4168
  • PW4168A
  • PW4170

PW4000-112[edytuj | edytuj kod]

wytwarzany ciąg - od 386 do 441 kN[3]

  • PW4074/74D
  • PW4077/77D
  • PW4084/84D
  • PW4090
  • PW4098

Zastosowanie[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 PW4000-94 (ang.). Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05].
  2. 2,0 2,1 2,2 PW4000-100 (ang.). Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05].
  3. 3,0 3,1 3,2 PW4000-112 (ang.). Pratt & Whitney. [dostęp 2012-01-05].