Boeing 777

Boeing 777
Boeing 777 rosyjskich tanich linii Lotniczych Orenair
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Boeing
Typ	pasażerski
Załoga	2
Historia
Data oblotu	12 czerwca 1994
Lata produkcji	od 1993
Egzemplarze	936 w tym 930 aktywnych (stan na czerwiec 2011)
Liczba wypadków  • w tym katastrof	6 1
Dane techniczne
Napęd	Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent, General Electric GE90
Wymiary
Rozpiętość	60,9-64,8 m (zależy od wersji)
Długość	63,7-73,9 m (zależy od wersji)
Wysokość	18,5-18,8 m (zależy od wersji)
Powierzchnia nośna	427,8 m²
Masa
Własna	139 225-166 881 kg (zależy od wersji)
Startowa	242 210-351 534 kg (zależy od wersji)
Zapas paliwa	117 000-202 290 l (zalezy od wersji)
Osiągi
Prędkość maks.	0,89 Ma (945 km/h)
Prędkość przelotowa	0,84 Ma (905 km/h)
Pułap	13 140 m
Zasięg	do 17 500 km
Rozbieg	do 3 526 m
Dane operacyjne
Liczba miejsc
do 451
Przestrzeń ładunkowa
150-200 m²
Multimedia w Wikimedia Commons

Boeing 777-224ER linii Continental Airlines w barwach sojuszu Star Alliance

Boeing 777 – dwusilnikowy szerokokadłubowy samolot pasażerski produkowany przez amerykańską wytwórnię Boeing Commercial Airplanes. Jest to największy na świecie samolot dwusilnikowy. Mieści na swoim pokładzie ponad 300 pasażerów, a jego zasięg wynosi w zależności od wersji od 9 695 do 17 370 km (5235 – 9380 mil morskich). Cechami charakterystycznymi maszyny są: największa średnica silnika zamontowanego kiedykolwiek w samolocie i sześciokołowe wózki główne. Maszyna, rozwijana przy udziale ośmiu linii lotniczych, została zaprojektowana, aby zastąpić starsze szerokokadłubowe odrzutowce i uzupełnić lukę w ofercie pomiędzy modelami 767 i 747. Jako pierwszy samolot firmy Boeing, Worldliner został wyposażony w elektroniczny system sterowania statkiem powietrznym (ang. Fly-by-wire), a jako pierwszy samolot komercyjny został w całości zaprojektowany przy użyciu komputera.

777 jest produkowany w dwóch wersjach różniących się długością kadłuba. Eksploatacja pierwotnej wersji, 777-200, rozpoczęła się w 1995 roku, dwa lata później zadebiutowała odmiana o zwiększonym zasięgu – 777-200ER, a w 1998 roku o przedłużonym kadłubie – 777-300, dłuższa o 10,1 m od pierwowzoru. Maszyny 777-300ER i 777-200LR o jeszcze bardziej wydłużonym zasięgu zostały dostarczone odbiorcom odpowiednio w 2004 i 2006, a wersja towarowa – 777F – zadebiutowała w 2008 roku. Samoloty są oferowane z silnikami General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 lub Rolls-Royce Trent 800. Odmiana 777-200LR ustanowiła rekord świata jako samolot o najdłuższym zasięgu, a także ustanowiła i utrzymała rekord największego dystansu przebytego przez maszynę komercyjną bez tankowania w powietrzu, prezentując zdolność do pokonania większej odległości, niż połowa okrążenia Ziemi.

Pierwszym użytkownikiem 777 były linie United Airlines, gdzie samoloty rozpoczęły służbę w 1995 roku. Do maja 2010 roku, 59 odbiorców złożyło 1148 zamówień, z czego dostarczono 864 maszyny. Najbardziej popularną odmianą jest wersja 777-200ER z 413 zamówieniami, a największym operatorem Emirates z flotą liczącą 78 samolotów. Do października 2009 roku, użytkownicy odnotowali jedną katastrofę lotniczą, bez ofiar śmiertelnych, spowodowaną usterką silnika Trent 800.

Na początku XXI wieku, 777 okazał się jednym z najlepiej sprzedających się samolotów Boeinga. Linie lotnicze, z uwagi na rosnące koszty ropy naftowej i stosunkowo nieduże zużycie paliwa w porównaniu do innych maszyn szerokokadłubowych, chętnie używały tego modelu na trasach transoceanicznych. Porównywalne konstrukcje i bezpośredni konkurenci 777 to Airbus A330-300, A340, będący w fazie projektowania A350 oraz model Boeinga – 787

Wersje samolotu

• Boeing 777-100- wersja nie weszła do produkcji.
• Boeing 777-200
• Boeing 777-200ER
• Boeing 777-200LR pobił rekord zasięgu na trasie Londyn - Hongkong 21 602 km (11 664 mil morskich)
• Boeing 777-300
• Boeing 777-300ER
• Boeing 777 Freighter - wersja towarowa, w rozwoju, oparta o 777-200LR, pierwszy egzemplarz dostarczony został Air France 19 lutego 2009

Specyfikacje

	777-200	777-200ER	777-200LR	777 Freighter	777-300	777-300ER
Załoga	Dwa
Pojemność pasażerów, typowa	301 (3-klasy) 400 (2-klasy) 440 (maksimum)			brak (cargo)	365 (3-klasy) 451 (2-klasy) 550 (maksimum)
Długość	209 ft 1 in (63.7 m)				242 ft 4 in (73.9 m)
Rozpiętość	199 ft 11 in (60.9 m)		212 ft 7 in (64.8 m)		199 ft 11 in (60.9 m)	212 ft 7 in (64.8 m)
Wysokość	60 ft 9 in (18.5 m)		61 ft 9 in (18.8 m)	61 ft 1 in (18.6 m)	60 ft 8 in (18.5 m)	61 ft 5 in (18.7 m)
Szerokość kabiny	19 ft 3 in (5.86 m)
Szerokość Kadłuba	20 ft 4 in (6.19 m)
Masa własna	307,000 lb (139,225 kg)	315,000 lb (142,900 kg)	326,000 lb (148,181 kg)		353,600 lb (160,120 kg)	366,940 lb (166,881 kg)
Maksymalna masa startowa (MTOW)	545,000 lb (247,210 kg)	656,000 lb (297,560 kg)	766,000 lb (347,450 kg)		660,000 lb (299,370 kg)	775,000 lb (351,534 kg)
Prędkość przelotowa	0.84 Mach (560 mph, 905 km/h, 490 węzłów) na 35000ft(stóp)
Maksymalna Prędkość przelotowa	0.89 Mach (590 mph, 950 km/h, 512 węzłów) na 35000ft(stóp)
Maksymalny zasięg	5,235 nm (9,695 km)	7,700 nm (14,260 km)	9,380 nm (17,370 km)	4,885 nm (9,045 km)	6,015 nm (11,135 km)	7,930 nm (14,685 km)
Rozbieg MTOW	8,200 ft (2,500 m)	11,600 ft (3,536 m)			11,200 ft (3,410 m)	10,500 ft (3,200 m)
Maksymalna ilość paliwa	31,000 US gal (117,000 L)	45,220 US gal (171,160 L)	53,515 US gal (202,570 L)	47,890 US gal (181,280 L)	45,220 US gal (171,160 L)	47,890 US gal (181,280 L)
Max.Wysokość przelotowa	43,100 ft (13,140 m)
Silniki(×2)	PW 4077 RR 877 GE90-77B	PW 4090 RR 895 GE90-94B	GE90-110B GE90-115B	GE90-110B	PW 4098 RR 892 GE90-94B/92B	GE90-115B
Ciąg (×2)	PW: 77,000 lbf (330 kN) RR: 77,000 lbf (330 kN) GE: 77,000 lbf (330 kN)	PW: 90,000 lbf (400 kN) RR: 95,000 lbf (410 kN) GE: 94,000 lbf (410 kN)	GE: 110,000 lbf (480 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN)	GE: 110,000 lbf (480 kN)	PW: 98,000 lbf (430 kN) RR: 95,000 lbf (400 kN) GE: 94,000/92,000 lbf (410 kN)	GE: 115,000 lbf (510 kN)

Linki zewnętrzne

• Boeing 777 (strona producenta)