Škoda 100

Škoda 110 R Coupé
Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970
Okres produkcji	1970 - 1980
Miejsce produkcji	Kvasiny
Następca	Škoda Rapid
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	R4 OHV 1107 cm³; 52 KM (przy 5000 obr./min)
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4155 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1340 mm
Rozstaw osi	2400 l
Masa własna	880 kg
Zbiornik paliwa	32 l
Liczba miejsc	4
Ładowność	320 kg
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Škoda 110
	Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 100/110
Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	1969
Okres produkcji	1969 - 1977
Miejsce produkcji	Mladá Boleslav
Poprzednik	Škoda 1000 MB; Škoda 1100 MB
Następca	Škoda 742
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 OHV 988 cm³, 35 kW (100); R4 OHV 1107 cm³ 48 KM (110L); R4 OHV 1107 cm³ 52 KM (110LS)
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4155 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1380 mm; 1340 mm (110 LS)
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	805 kg; 840 kg (110 LS)
Zbiornik paliwa	32 l
Bagażnik	250 / 370 l
Ładowność	375 kg
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Alfa Romeo Giulia (1962);
	Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969–1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie^[1]).

Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB^[2]. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra^[2].

Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM^[2].

W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.

W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik.

Škoda 110 R Coupé

W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Pojazd zaprezentowano na trwających w dniach 5-14 września 1970 roku targach w Brnie^[3]. Produkcja tej sportowej wersji trwała do 30 grudnia 1980 roku^[3].

Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia^[4]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, nad lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach^[4]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń^[4]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.

Przód nadwozia
Tył nadwozia
Widok z boku
Deska rozdzielcza

Dane techniczne

1969 S100

Źródło:^[5]

Silnik

R4 1,0 l (988 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 68,00 mm × 68,00 mm
Stopień sprężania: 8,3:1
Moc maksymalna: 42 KM (30,9 kW) przy 4650 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 70,6 N•m przy 2800 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-100 km/h: 24,0 s
Prędkość maksymalna: 125 km/h

Inne

Prześwit: 175 mm
Promień skrętu: 5,1 m
Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
Opony: 155 SR14

1969 S110 R Coupe

Źródło:^[6]^[4]

Silnik

R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
Stopień sprężania: 9,5:1
Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
Prędkość maksymalna: 145 km/h
Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)

Inne

Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
Promień skrętu: 5,1 m
Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
Opony: 155 SR14 radialne

1971 110 LS

Źródło:^[7]

Silnik

R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
Stopień sprężania: 9,5:1
Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-100 km/h: 20,0 s
Prędkość maksymalna: 140 km/h

Inne

Prześwit: 175 mm
Promień skrętu: 5,1 m
Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
Opony: 155 SR14

Poziom produkcji

Model	Typ	Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
100	722	602 020
100 L	722	217 767
110 L	717	219 864
110 LS	719	40 057
110 R	718 K	56 902
120 S	728	100
130 RS	735	65

Przypisy

↑ Lesław Sagan. Škoda 100/110 obchodzi 40 urodziny. „Auto Świat”, 2009-08-13. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
↑ ^a ^b ^c Robert Rybicki. Skoda S100 - Czeski klasyk. „Auto Świat”, 2008-08-11. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
↑ ^a ^b ms: 40 lat Skody 110 R. moto.onet.pl, 2010-07-26. [dostęp 2013-11-14].
↑ ^a ^b ^c ^d Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.
↑ 1969 SKODA 100 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
↑ 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
↑ 1971 SKODA 110 LS specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).

[auto09-1] Lesław Sagan. Škoda 100/110 obchodzi 40 urodziny. „Auto Świat”, 2009-08-13. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].

[auto08-2] Robert Rybicki. Skoda S100 - Czeski klasyk. „Auto Świat”, 2008-08-11. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].

[onet1-3] s: 40 lat Skody 110 R. moto.onet.pl, 2010-07-26. [dostęp 2013-11-14].

[MT72-4] Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.

[5] 1969 SKODA 100 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).

[6] 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).

[7] 1971 SKODA 110 LS specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

p • d • e Samochody Škoda, 1940–1990
	1940-49										1950-59										1960-69										1970-79										1980-89										1990
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Małe
							1101									440/445				Octavia																													Favorit
	Popular									1102															1000 / 1100 MB					100/110							742
Średnie	Rapid												1200			1201						1202
Luksusowe	Superb						Superb			VOS
Sportowe																		450		Felicia							1000/1100 MBX				110 R											Rapid/Garde
Użytkowe	256																												1203																							Pick-up
Terenowe									1101 VO/P				973