Škoda Fabia

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy samochodu marki Škoda. Zobacz też: imię żeńskie.

Škoda Fabiasamochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG pod czeską marką Škoda Auto od 1999 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu.

Škoda Fabia I[edytuj]

Škoda Fabia I
Škoda Fabia I przed liftingiem
Škoda Fabia I przed liftingiem
Inne nazwy Škoda Octavia
Producent Škoda Auto
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1999
Okres produkcji hatchback: 16 października 1999 – 13 kwietnia 2007
kombi: 2000 – 2007
sedan: 2001 – 2008
Miejsce produkcji Czechy Kvasiny
Czechy Mladá Boleslav
Polska Poznań
Ukraina Sołomonowo
Kenia Nairobi
Rosja Kaługa
Poprzednik Škoda Felicia
Następca Škoda Fabia II
Dane techniczne
Segment B[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 1999-2004: 3960 mm
2004-2007: 3970 mm
sedan i kombi:
1999-2004: 4222 mm
2004-2008: 4232 mm
Szerokość 1646 mm
Wysokość 1999-2004: 1451 mm
2004-2007: 1436 mm
sedan i kombi:
1999-2004: 1449 mm
2004-2008: 1452 mm
Rozstaw osi 2462 mm
Masa własna od 1120 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 260 – 1015 l
sedan: 438 – 790 l
kombi: 425 – 1225 l[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Polo
SEAT Córdoba
SEAT Ibiza
Konkurencja Fiat Albea
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda City
Nissan Micra
Opel Corsa
Peugeot 206
Renault Clio
Toyota Yaris

Škoda Fabia I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku[1].

Škoda Fabia I po liftingu w wersji sedan
Škoda Fabia I w wersji hatchback – tył
Škoda Fabia I po liftingu w wersji sedan – tył
Škoda Fabia I w wersji kombi – tył
Škoda Fabia I RS
Škoda Fabia I RS – wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej VW A04, która wykorzystana została m.in. do zbudowania Volkswagena Polo oraz Seata Córdoba i Ibiza[1]. Zastąpił on przestarzały model Felicia. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie w wersji hatchback do której w 2000 roku dołączyła wersja kombi, a rok później sedan. W 2003 roku wprowadzono na rynek sportową odmianę RS[1][2].

W 2004 roku auto przeszło face lifting[1]. Modyfikacjom poddany został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy oraz klosze tylnych lamp. Przy okazji wprowadzone zostały nowe wzory alufelg[2].

W Kenii oraz Ugandzie auto sprzedawane było jako Octavia[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

Przed face liftingiem:

  • Basic/Junior
  • Praktic
  • Classic
  • Fresh
  • Choice
  • Joy
  • Run
  • Comfort
  • Elegance
  • RS
  • Praha
  • Flash

Po face liftingu:

  • Junior
  • Classic
  • Choice
  • Joy
  • Fresh
  • Fresh+
  • Mint
  • Ambiente
  • Easy
  • Elegance
  • RS
  • Sport
  • Edition 100
  • Fit

Wersje limitowane:

  • Tour de France

Samochód mógł być wyposażony m.in. w system ABS/ESP, poduszki powietrzne przednie i boczne, fabryczny szyberdach, elektryczne sterowanie szyb, elektrycznie sterowane i podgrzewane lustereka, przednie światła przeciwmgłowe, manualną klimatyzację, komputer pokładowy mfa lub pełen fis, radio lub nawigację DX sprzężoną z modułem TMC, zmieniarkę płyt CD, fabryczny zestaw głośnomówiący połączony z radiem lub nawigacją "Cullman", wspomaganie kierownicy, system ISOFIX, reflektory ksenonowe z auto poziomowaniem, spryskiwacze reflektorów, ogrzewanie postojowe (Webasto lub Eberspacher) z opcjonalnym zdalnym sterowaniem, zdalne sterowanie centralnego zamka zintegrowane ze składanym lub prostym kluczykiem, skórzaną tapicerkę oraz podgrzewane przednie fotele[3].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] (kW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.0 8V 997 R4 50 (37)/5000 84/2750 1999-2000
1.2 MPI 6V 1198 R3 54 (40)/4750 108/3000 2001-2003
1.2 HTP 6V 1198 R3 54 (40)/4750 108/3000 2003-2007
1.2 HTP 12V 1198 R3 64 (47)/5400 112/3000 2003-2007
1.4 MPI 1397 R4 60 (44)/5000 118/2600 2000-2003
1.4 MPI 1397 R4 68 (50)/5000 120/2500 1999-2003
1.4 16V 1390 R4 75 (55)/5000 126/3800 2000-2007
1.4 16V 1390 R4 80 (59)/5000 132/3800 2006-2007
1.4 16V 1390 R4 101 (74)/6000 126/4400 1999-2007
2.0 8V 1984 R4 120 (88)/5600 174/2400 1999-2000
2.0 8V 1984 R4 116 (85)/5200 170/2400 2000-2007
Silniki wysokoprężne:
1.4 TDI 6V 1422 R3 69 (51)/4000 155/1600-2800 2005-2007
1.4 TDI 6V 1422 R3 75 (55)/4000 195/2200 2003-2005
1.4 TDI 6V 1422 R3 80 (59)/4000 195/2200 2005-2008
1.9 SDI 8V 1896 R4 64 (47)/4000 125/1600-2800 1999-2006
1.9 TDI PD 8V 1896 R4 101 (74)/4000 240/1800-2400 2000-2007
1.9 TDI PD 8V vRS 1896 R4 131 (96)/4000 310/1900 2003-2007


Škoda Fabia II[edytuj]

Škoda Fabia II
Škoda Fabia II przed liftingiem
Škoda Fabia II przed liftingiem
Inne nazwy Škoda Fabia Jingrui
Škoda Fabia MG
Producent Škoda Auto
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2007[2]
Okres produkcji grudzień 2006 – 2014
Miejsce produkcji Czechy Mladá Boleslav
Indie Aurangabad
Kazachstan Öskemen
Ukraina Sołomonowo
Chińska Republika Ludowa Anting
Poprzednik Škoda Fabia I
Następca Škoda Fabia III
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
7-biegowa półautomatyczna DSG
Rodzaj napędu przedni
Długość 3992 mm
kombi: 4247 mm
Szerokość 1642 mm
Wysokość 1498 mm
Rozstaw osi 2460 mm
Masa własna 1115 – 1245 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika hatchback: 300 – 1180 l
kombi: 480 – 1460 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Škoda Roomster
Škoda Rapid
SEAT Ibiza
Volkswagen Polo
Konkurencja Dacia Sandero
Fiat Punto
Ford Fiesta
Nissan Micra
Opel Corsa
Peugeot 207
Renault Clio
Toyota Yaris

Škoda Fabia II została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2007 roku[2].

Škoda Fabia II po liftingu
Škoda Fabia II po liftingu w wersji hatchback – tył
Škoda Fabia II w wersji kombi – tył
Škoda Fabia II Scout w wersji kombi
Škoda Fabia II RS po liftingu
Škoda Fabia II – deska rozdzielcza

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ24, która wykorzystana została do stworzenia m.in. Volkswagena Polo, Seata Ibiza oraz Córdoba. Stylistycznie pojazd nawiązuje do zaprezentowanego w 2006 roku modelu Roomster[2]. Przedseryjna produkcja egzemplarzy testowych rozpoczęła się 21 sierpnia 2006 roku. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto w grudniu 2006 roku. W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi pojazdu[4].

W 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję po face liftingu. Zmieniony został m.in. przedni zderzak, atrapa chłodnicy, poszerzone zostały przednie reflektory, zmienione zostały wzory felg oraz poszerzona została paleta lakierów. Przy okazji zmieniona została paleta jednostek napędowych. Silnik 1.6 16V zastąpiony został nowoczesnym silnikiem 1.2 TSI, a silniki 1.4 TDI i 1.9 TDI zastąpione zostały silnikami 1.2 TDI i 1.6 TDI[5].

Wyposażenie[edytuj]

  • Classic
  • Style
  • Comfort
  • Scout
  • Active Plus
  • Ambition
  • Ambition Plus
  • Elegance Plus
  • Sport
  • Sportline
  • Monte Carlo
  • RS

Wersje limitowane:

  • Monnari
  • Race Edition

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] (kW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maksymalna
[km/h]
Przyśpieszenie
0-100 km/h
[s]
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.2 MPI 6V 1198 R3 60 (44)/5200 108/3000 155 16,5 2006-2010
1.2 MPI 12V 1198 R3 60 (44)/5200 108/3000 155 16,5 2010-2014
1.2 MPI 12V 1198 R3 70 (51)/5400 112/3000 163 14,9 2007-2014
1.2 TSI 1197 R4 86 (63)/4800 160/1500-3500 177 11,7 2010-2014
1.2 TSI 1197 R4 105 (77)/5000 175/1500-4100 191
DSG: 189
10,1
DSG: 10,2
2010-2014
1.4 MPI 1390 R4 86 (63)/5000 132/3800 175 12,2 2007-2014
1.4 MPI (Chiny) 1390 R4 86 (63)/5000 132/3750 175
automat: 167
12,5
automat: 15
od 2008
1.4 TSI 1390 R4 180 (132)/6200 250/2000-4500 224 7,3 2010-2014
1.6 MPI 1598 R4 105 (77)/5600 153/3800 190
automat: 185
10,4
automat: 11,5
2007-2014
1.6 MPI (Chiny) 1598 R4 105 (77)/5250 155/3750 183
automat: 180
11,0
automat: 12,4
od 2008
Silniki wysokoprężne:
1.2 TDI CR 1199 R3 75 (55)/4200 180/2000 166 14,2 2010-2014
1.2 TDI CR GreenLine 1199 R3 75 (55)/4200 180/2000 172 14,2 2010-2014
1.4 TDI PD 1422 R3 70 (51)/4000 155/1600-2800 163 14,8 2007-2010
1.4 TDI PD DPF 1422 R3 80 (59)/4000 195/2200 172 13,2 2007-2010
1.4 TDI PD DPF GreenLine 1442 R3 80 (59)/4000 195/2200 170 13,2 2008-2010
1.6 TDI CR 1598 R4 75 (55)/4000 195/1500-2000 166 14,1 2010-2014
1.6 TDI CR 1598 R4 90 (66)/4200 230/1500-2500 176 12,3 2010-2014
1.6 TDI CR 1598 R4 105 (77)/4400 250/1500-2500 188 10,9 2010-2014
1.9 TDI PD DPF 1896 R4 105 (77)/4000 240/1900 190 10,8 2007-2010


Škoda Fabia III[edytuj]

Škoda Fabia III
Škoda Fabia III w wersji hatchback
Škoda Fabia III w wersji hatchback
Producent Škoda Auto
Projektant Josef Kaban[6]
Zaprezentowany Paris Motor Show 2014
Okres produkcji od 28 sierpnia 2014[7]
Miejsce produkcji Czechy Mladá Boleslav[7]
Poprzednik Škoda Fabia II
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
7-biegowa półautomatyczna DSG
Rodzaj napędu przedni
Długość 3992 mm
kombi: 4257 mm
Szerokość 1730 mm
kombi: 1732 mm
Wysokość 1467 mm
kombi: 1488 mm
Rozstaw osi 2470 mm
Masa własna 1055 – 1165 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 330 – 1150 l
kombi: 530 – 1395 l
Ładowność 530 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Škoda Rapid
Audi A3
SEAT León
Volkswagen Polo
Konkurencja Dacia Sandero
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda Jazz
Nissan Micra
Opel Corsa
Peugeot 208
Renault Clio
Toyota Yaris

Škoda Fabia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2014 roku.

Škoda Fabia III w wersji hatchback – tył
Škoda Fabia III w wersji kombi – tył
Škoda Fabia III – wnętrze

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej PQ25, która wykorzystana została m.in. do zbudowania Škody Rapid, Audi A3, Seata Leóna oraz Volkswagena Polo. Przy okazji zaczerpnięte zostały niektóre elementy z płyty MQB[8]. Wygląd nadwozia wzorowany jest na koncepcyjnym modelu VisionC[6]. Produkcja seryjna pojazdu rozpoczęła się 28 sierpnia 2014 roku[7].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Active
  • Ambition
  • Edition – wersja specjalna
  • Monte Carlo
  • Style[9]

W standardowej wersji Active auto zostało wyposażone m.in. w system ABS, ESP, MSR, 6 poduszek powietrznych, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (XDS), wspomaganie kierownicy, regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy, centralny zamek, elektryczne sterowanie szyb przednich, ogrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek.

Auto w zależności od wersji wyposażyć można m.in. w klimatyzację, radio z 5" ekranem dotykowym, wejściami SD, USB oraz łącznością z Apple, komputer pokładowy, światła przeciwmgłowe, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, 15-calowe alufelgi, reflektory projektorowe ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, przycisk Start&Stop, czujniki parkowania z tyłu pojazdu oraz układ Front Assist (kontrola odstępu z funkcją awaryjnego hamowania), a także czujnik zmierzchu, podgrzewane fotele przednie i tempomat[10].

Silniki[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM] (kW) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Prędkość
maksymalna
[km/h]
Przyśpieszenie
0-100 km/h
[s]
Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.0 MPI 999 R3 60 (44)/5000-6000 95/3000-4300 160 15,7 od 2014
1.0 MPI 999 R3 75 (55)/6200 95/3000-4300 172 14,7 od 2014
1.2 TSI 1197 R4 90 (66)/4400-5400 160/1400-3500 182 10,9 od 2014
1.2 TSI 1197 R4 110 (81)/4600-5600 175/1400-4000 196 9,4 od 2014
1.6 MPI 1598 R4 110 (81)/5800 155/3800 195 10,3 od 2014
Silniki wysokoprężne:
1.4 TDI 1422 R3 90 (66)/3000-3250 230/1750-2500 182 11,1 od 2014
1.4 TDI 1422 R3 105 (77)/3500-3750 250/1750-2500 193 10,1 od 2014


Škoda Fabia w sporcie[edytuj]

Škoda Fabia WRC

Škoda Fabia WRC[edytuj]

 Osobny artykuł: Škoda Fabia WRC.

Škoda Fabia WRC została zbudowana na podstawie modelu Fabia RS i przygotowana do startów w sezonie 2005. W tym roku Fabia WRC zastąpiła Octavię WRC w fabrycznym zespole Škoda Motorsport, za kierownicą zasiadali m.in. Armin Schwarz (Niemcy), Jani Paasonen (Finlandia), Alex Bengue (Francja), Mattias Ekstrom (Szwecja), Jan Kopecký (Czechy), Janne Tuohino (Finlandia), a także Colin McRae (Szkocja). Od roku 2006 Škodą Fabią w rajdach WRC ścigali się wyłącznie zawodnicy reprezentujący prywatne zespoły, między innymi: François Duval (Belgia) i jego piloci Patrick Pivato (Belgia), Jean-François Elst (Belgia) z zespołu First Motosport; Mattias Ekstrom i jego pilot Stefan Bergman (Szwecja); Andreas Aigner (Austria) i Klaus Wicha (Niemcy) z zespołu Red Bull Škoda Team oraz Jan Kopecký i Filip Schovánek (Czechy) z zespołu Kopecky Motorsport.

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC[edytuj]

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC – bolid rajdowy zbudowany według reguł FIA do wyścigów w grupie J na bazie Škody Fabii przez spółkę Brisk z Tábora zaprezentowany w maju 2007 roku.

Nadwozie pojazdu zbudowano na bazie części seryjnej Fabii i innych samochodów Grupy Volkswagena, dodatkowo wykorzystano jednak elementy wykonane z lekkich stopów. Karoserii nadano jednak oryginalny kształt coupé. Samochód wyposażono w dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 500 KM przy 7800 obr./min, czyli o 200 KM więcej niż dopuszcza regulamin klasy WRC. Napęd przenoszony jest za pomocą suchego sprzęgła i sześciostopniowej skrzyni biegów. Pozwala to osiągnąć maksymalną prędkość rzędu 200 km/h i rozpędzić auto do 100 km/h w 2,7 s.

Wymiary:

  • Długość: 4002 mm
  • Szerokość: 1890 mm
  • Wysokość: 1270
  • Masa własna: 1010 kg

 

Škoda Fabia S2000[edytuj]

Škoda Fabia S2000

Koncept S2000, zbudowany na bazie Fabii drugiej generacji, został po raz pierwszy zaprezentowany na 77. Geneva Motor Show w marcu 2007 roku[11]. Model ten, nawiązując do ponad stuletniej historii Škody w świecie sportów motorowych, wskazuje kierunek rozwoju rajdowych pojazdów z Mladá Boleslav. Początkowo planowano debiut samochodu już w roku 2007, jednak prace nad rajdówką opóźniały się.

Pojazd został stworzony zgodnie z najnowszymi obowiązującymi standardami FIA dotyczącymi samochodów klasy Super 2000. Samochód wyposażono w czterocylindrowy dwulitrowy silnik benzynowy o mocy ok. 260 KM; sekwencyjną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, i mechaniczne dyferencjały. Długość Fabii S2000 to 3992 mm, a jej rozstaw osi to 2486 mm. W przeciwieństwie do seryjnej Fabii II model S2000, napęd przenoszony jest na obie osie. Koniecznym wymogiem był także montaż klatki bezpieczeństwa oraz innych elementów typowych dla samochodu rajdowego, a wymaganych przez FIA.

 

Przypisy

  1. a b c d e Artur Kuśmierzak: Skoda Fabia I [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-07-20].
  2. a b c d e f g Skoda Fabia na stronie katalog.autokult.pl
  3. Łukasz Szewczyk: Lepsza niż myślisz – Skoda Fabia (1999-2007). autocentrum.pl. [dostęp 2016-07-20].
  4. Artur Kuśmierzak: Skoda Fabia II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-07-20].
  5. łs: Skoda zaprezentowała odnowioną Fabię. moto.onet.pl, 2010-02-23. [dostęp 2016-07-20].
  6. a b Skoda Fabia oficjalnie!. chceauto.pl, 2014-08-19. [dostęp 2016-07-20].
  7. a b c Lesław Sagan: Skoda Fabia III – rozpoczęto produkcję seryjną. auto-swiat.pl, 2014-08-28. [dostęp 2016-07-20].
  8. Lesław Sagan: Škoda Fabia III – najnowsze informacje. auto-swiat.pl, 2014-08-19. [dostęp 2016-07-20].
  9. Top Gear – Nowa Škoda Fabia III bez tajemnic.
  10. Grzegorz Skarbek: Nowa Škoda Fabia – Ceny w Polsce od 39 380 zł. autogaleria.pl, 2014-10-02. [dostęp 2014-10-22].
  11. Skoda Fabia S2000 na Genewa Motor Show. rajdy.v10.pl, 2007-03-06. [dostęp 2008-02-11].

Bibliografia[edytuj]

  • Dobre nie tylko na początek. „Katalog Auto Świat – Samochody używane 2007”, s. 14. Axel Springer Polska Sp. z o.o.. ISSN 1427-3535. 

Linki zewnętrzne[edytuj]