Lamborghini Countach

Lamborghini Countach
	; Lamborghini Countach
Producent	Lamborghini
Zaprezentowany	Genewa Motor Show 1973
Okres produkcji	1974–1990
Miejsce produkcji	Sant’Agata Bolognese
Poprzednik	Lamborghini Miura
Następca	Lamborghini Diablo
	Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	Lamborghini; V12; 1974-90 4,0 l 24v 375 KM
Skrzynia biegów	Manualna; 5-stopniowa
Napęd	Tylny
Długość	4140 mm
Szerokość	1890 mm
Wysokość	1070 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	1065 kg
Liczba miejsc	2
	Multimedia w Wikimedia Commons

Lamborghini Countach – supersamochód klasy średniej produkowany przez włoską markę Lamborghini^[1] w latach 1974–1990.

Etymologia

Swoją nazwę samochód zawdzięcza, pochodzącemu z języka piemonckiego, wyrażeniu, którego używał jeden z członków zespołu pracującego przy budowie prototypu. Słowo to miało wyrażać zdumienie, zachwyt^[2]. LP500 określa położenie silnika (it. Longitudinale Posteriore; centralnie, wzdłużnie umieszczony silnik) oraz jego pojemność^[3].

Historia i opis modelu

Nadwozie samochodu zaprojektował Marcello Gandini z Bertone, który pracował również przy wcześniejszych modelach Lamborghini. Samochód charakteryzował się otwieranymi do góry drzwiami^[4]. Zaprezentowany w Genewie żółty egzemplarz miał futurystyczne wnętrze, pozbawione analogowych wskaźników^[5]^[6]. Silnik, przeniesienie napędu i cała konstrukcja nadwozia były dziełem inżynierów Lamborghini pod kierownictwem Paolo Stanzaniego. Płytę podłogową wykonano ze stali, natomiast układ napędowy zbudowano z magnezu. Silnik zamontowano centralnie, wzdłużnie. Miał 5 litrów pojemności skokowej i 12 cylindrów w układzie V^[5].

Zaprezentowany w 1971 Countach LP500 został wybrany na następcę Miury, jednak samochodu nie wprowadzono do sprzedaży ze względu na problemy techniczne. Najpoważniejszym z nich było przegrzewanie się silnika. Modyfikacja układu chłodzącego nic nie dała, dlatego też zrezygnowano z 5-litrowego silnika na rzecz mniejszego o pojemności 3,9 litra z Miury. Lecz silnik dalej miał problemy z przegrzewaniem się, więc powiększono istniejące wloty powietrza i dodano nowe za drzwiami.

Problemy techniczne opóźniły wprowadzenie Countacha do produkcji o 3 lata^[6].

Powstały dwa prototypy. Pierwszy, czerwony trafił do kierowcy testowego Lamborghini. Natomiast drugi, zielony został zaprezentowany w 1973 w Genewie i jest uznawany za pierwszy produkcyjny egzemplarz tego modelu. Obecnie samochód znajduje się w Muzeum Lamborghini. Sprzedaż Countacha LP400 zaczęła się 11 kwietnia 1974.

Żółty egzemplarz, który został zaprezentowany w Genewie, został zniszczony podczas testu zderzeniowego^[5].

W przeciwieństwie do LP500, LP400 oparty jest na stalowej ramie przestrzennej, spawanej z rurek o średnicy 4 cm. Nadwozie jest o 13 cm dłuższe i wykonano je w całości z aluminium, dzięki czemu auto waży zaledwie 1065 kg. Countach wyposażony był w unoszone światła, zamontowane za kloszami kierunkowskazów i świateł pozycyjnych. Z tyłu za komorą silnika znalazł się bagażnik o pojemności 240 l. Wnętrze było niezwykle proste, ale wykonane w skórze. Silnik LP400 to dobrze znana 3,9-litrowa, gaźnikowa jednostka napędzająca praktycznie wszystkie Lamborghini od 1966. Wprowadzono w niej sporo zmian, dzięki czemu moc wynosiła 276 kW (375 KM). Aby uzyskać odpowiednią trakcję zastosowano dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. LP400 osiągał prędkość max. 316 km/h co czyni z niego najszybszego seryjnego Countacha. Jednak prowadzenie pozostawiało wiele do życzenia za sprawą wąskich i wysokich opon. Auto miało również inne wady: mało miejsca w kabinie, ciężko pracująca kierownica, skrzynia biegów, sprzęgło, hałas i nieprzyjemny zapach benzyny w kabinie, jednak takie mankamenty były czymś normalnym w superautach z tamtych czasów.

Countach LP400 jest uważany za najlepszy sportowy samochód tamtych czasów, co jednak nie wpłynęło na zmianę sytuacji finansowej firmy. W roku wprowadzenia samochodu do sprzedaży, Ferruccio Lamborghini sprzedał swoją fabrykę, a w 1978 firma ogłosiła bankructwo. Powstało tylko 2049 sztuk tego auta, dzisiaj jest rarytasem dla kolekcjonerów.

Godny szczególnej uwagi jest prawie w ogóle nieznany fakt wyprodukowania przez firmę na indywidualne zamówienie, jeszcze w 1999 roku limitowanej (dwie sztuki) wersji Countach Bart stworzonej specjalnie dla zamożnych fanów Lamborghini z Belgii oraz z Francji.

Nazwa Countach Bart pochodzi od imienia belgijskiego stylisty (z pochodzenia Polaka), który wynegocjował z Lamborghini warunki sprzedaży dwóch ostatnich w historii egzemplarzy auta. Obecnie widok Lamborghini Countach Bart cieszy oczy mieszkańców Brukseli oraz Cannes.

Dane techniczne

Lamborghini Countach LP400

Źródło:^[1]
Produkowany w latach 1974–1978

Wymiary

Długość: 4140 mm
Szerokość: 1890 mm
Wysokość: 1070 mm
Rozstaw osi: 2450 mm

Silnik

Typ silnika: V12 24v
Pojemność skokowa: 3919 cm³
Skrzynia biegów: 5-biegowa (M)
Moc: 276 kW (375 KM) przy 8000 obr./min
Moment obrotowy: 365 Nm przy 5000 obr./min

Osiągi

0–100 km/h: 5,6 s
0–1000 m: 25,2 s
Śr. zużycie paliwa: 23 l/100 km
Prędkość maksymalna: 316 km/h
Stosunek masy do mocy: 2,84 kg/KM

Inne

Napęd: tylny
Masa: 1065 kg
Opony: Pirelli P7
Rozmiar kół pojazdu:
- przód: 205/70 VR 14
- tył: 215/70 ZR 14
Pojemność zbiornika paliwa: 120 l (2 × 60 l)
Pojemność bagażnika: 240 l

Lamborghini Countach LP500S

Produkowany w latach 1985-1990^[7]

Wymiary

Długość: 4140 mm^[7]
Szerokość: 2000 mm^[7]
Wysokość: 1070 mm^[7]
Rozstaw osi: 2450 mm^[7]

Silnik

V12 5,2 l (5167 cm³), DOHC^[7]
Układ zasilania: sześć podwójnych gaźników Weber^[7]
Średnica cylindra × skok tłoka: 81,00 mm × 75,00 mm^[7]
Stopień sprężania: b.d.
Moc maksymalna: 461 KM przy 8000 obr./min^[7]
Maksymalny moment obrotowy: b.d.

Osiągi

Przyspieszenie 0-80 km/h: b.d.
Przyspieszenie 0-100 km/h: b.d.
Prędkość maksymalna: 298 km/h^[7]

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Bowler 2011 ↓, s. 426.
↑ Marcello Gandini Tells the Story Behind the Name Countach [online], lamborghini.com, 21 sierpnia 2020 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-31] (ang.).
↑ Lamborghini LP500 Prototype [online], GIMS [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-15] (ang.).
↑ Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Wydawnictwo Olesiejuk, 2011, s. 313. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.).
↑ ^a ^b ^c Lamborghini Countach LP500 Turns 50: the story of a legend [online], lamborghini.com, 11 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-01] (ang.).
↑ ^a ^b MateuszM. Żuchowski MateuszM., Lamborghini Countach kończy 50 lat. Historia auta, na widok którego dalej można powiedzieć tylko jedno słowo [online], autokult.pl, 15 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-10] .
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Bowler 2011 ↓, s. 429.

Bibliografia

MichaelM. Bowler MichaelM., Wielka księga samochodów, GiuseppeG. Guzzardi i inni red., wyd. 2, Warszawa: Carta Blanca, 2011, ISBN 978-83-7705-129-0, OCLC 883504795 .

Linki zewnętrzne

Countach.cc (ang.)
Lambo – polska strona o samochodach tej marki. lambo.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-07)].
Lamborghiniregistry (ang.)
Lamborghini Countach – powstanie i ewolucja

[CITEREFBowler2011426-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Bowler 2011 ↓, s. 426.

[lamborghini20-2] Marcello Gandini Tells the Story Behind the Name Countach [online], lamborghini.com, 21 sierpnia 2020 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-31] (ang.).

[gims-3] Lamborghini LP500 Prototype [online], GIMS [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-15] (ang.).

[rizzo11-4] Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Wydawnictwo Olesiejuk, 2011, s. 313. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.).

[lamborghini21-5] Lamborghini Countach LP500 Turns 50: the story of a legend [online], lamborghini.com, 11 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-01] (ang.).

[autokult21-6] MateuszM. Żuchowski MateuszM., Lamborghini Countach kończy 50 lat. Historia auta, na widok którego dalej można powiedzieć tylko jedno słowo [online], autokult.pl, 15 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-10] .

[CITEREFBowler2011429-7] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Bowler 2011 ↓, s. 429.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

p • d • e Chronologia samochodów Lamborghini, od lat 60. do 80. — dalej »
Segment		1960-1969										1970-1979										1980-1989
Segment		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Właściciel					Ferruccio Lamborghini										Rossetti / Leimer					zarząd						Mimram				Chrysler
Silnik z przodu, RWD	GT					350GT
	2+2							400GT		Islero / GTS		Jarama 400GT / 400GTS
	Coupé									Espada 400GT / 400GTE / 400GTS
Silnik centralnie, RWD	V8																	Silhouette					Jalpa
	2+2													Urraco P200 / P250 / P300
	V12							Miura P400 / P400S / P400SV								Countach
SUV																												LM002
Inne	350GTV 350GTS 3500GTZ 400GT Flying Star II 400GT Monza 400GT 2+2 Tipo III Miura Roadster Miura Jota
Samochody koncepcyjne	Bravo Cheetah Countach LP5000 Espada Prototype Marzal