Lancia Thesis

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Lancia Thesis
Lancia Thesis
Producent Lancia
Projektant Michael Vernon Robinson
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2001
Okres produkcji 2001 - 2009[1]
Miejsce produkcji  Włochy, Turyn
Poprzednik Lancia Kappa
Następca Lancia Thema
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4888 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1470 mm
Rozstaw osi 2803 mm
Masa własna 1680 - 1895 kg
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 400 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo 166
Konkurencja Audi A6
BMW serii 5
Citroën C6
Honda Legend
Mercedes-Benz klasy E
Peugeot 607
Saab 9-5
Volvo S80
Škoda Superb

Lancia Thesis - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoski koncern FIAT pod marką Lancia w latach 2001 - 2009. Wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy pojazdu[2].

Tył modelu Thesis

Model Thesis został poprzedzony dwoma prototypami - pierwszy Lancia Dialogos z 1998 roku oraz drugi Lancia Giubileo z 2000 roku stworzona specjalnie w jednym egzemplarzu dla papieża Jana Pawła II. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2001 roku[3].

Pojazd otrzymał futurystyczną stylistykę z uwypuklonym pasem przednim i reflektorami w kształcie rombu oraz charakterystyczne, przezroczyste tylne światła ułożone w pionie. Początkowo samochód napędzany był pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2 l i mocy 185 KM, a także o pojemności 2.4 l i mocy 170 KM. Od początku pojazd można było nabyć wraz z 3 l silnikiem w układzie V6 o mocy 215 KM, a od 2003 roku o pojemności 3.2 l i mocy 230 KM. Samochód napędzany był także silnikiem wysokoprężnym JTD o pojemności 2.4 l i mocy 150 KM, który w 2003 roku został wzmocniony o układ wtryskowy common-rail dzięki czemu zwiększono moc do 175 KM, a następnie wyposażając go w filtr cząstek stałych i moc 185 KM[4].

W 2006 roku z okazji 100. rocznicy istnienia marki Lancia wprowadzono do produkcji limitowaną wersję Sportiva (na rynku włoskim Collezione Centenario), która otrzymała srebrny lub czarny, metaliczny lakier, dodatkowe, aluminiowe elementy nadwozia oraz 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę w kolorze czerwonym oraz wykonane z drewna i aluminium elementy deski rozdzielczej[5]. Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z filtrem cząstek stałych o pojemności 2.4 l i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). W 2007 roku zaprezentowano specjalną wersję pojazdu Limited Edition 2007 wyposażoną w silnik wysokoprężny i metalizowany lakier w kolorze beżowo-szarym[6], skórzaną tapicerkę w kolorze beżowym.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Emblema
  • Executive
  • Sportiva
  • Limited Edition 2007

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, ABS z EBD, ASR, ESP, 8 poduszek powietrznych, czterostrefową klimatyzację automatyczną z systemem utrzymywania temperatury we wnętrzu pojazdu w czasie upałów oraz podgrzewania płynu chłodniczego zimą celem szybszego nagrzania wnętrza wyposażoną w baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu, reflektory ksenonowe oraz nawigację satelitarną, bezkluczykowy system dostępu z systemem rozpoznawania kierowcy regulującym pozycję kierownicy i fotela[7], system informacyjny wyposażony w 7-calowy wyświetlacz z połączeniem do internetu oraz telefonem, adaptacyjny tempomat, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu oraz automatyczny hamulec postojowy[8].

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • W 2004 roku na bazie pojazdu powstała wydłużona wersja zbudowana przez firmę Stola oznaczona S85[9].
  • Pojazd skonfigurować można było m.in. w kuloodpornej wersji Protecta wykonanej w dwóch standardach bezpieczeństwa B6 oraz B4[4].
  • Samochód wykorzystywany był jako pojazd rządowy m.in. przez Prezydenta Włoch oraz przez Rząd Polski.


Przypisy

  1. 1,0 1,1 Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 20 sierpnia 2011].
  3. Thesis - światowa premiera w Genewie. motonews.pl, 2001-02-26. [dostęp 2015-07-18].
  4. 4,0 4,1 Nowe silniki w Lancii Thesis. motoryzacja.interia.pl, 2003-06-10. [dostęp 2015-07-18].
  5. Lancia Thesis na 100 lat. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-03-20. [dostęp 2015-07-18].
  6. Lancia Thesis. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-07-18].
  7. Kuba Brzeziński: Lancia Thesis - włoska piękność nadal się ceni!. m.onet.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-07-18].
  8. Lancia Thesis. motofakty.pl, 2002-08-23. [dostęp 2015-07-18].
  9. Wydłużona Lancia Thesis. motogazeta.mojeauto.pl, 2004-03-01. [dostęp 2015-07-18].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]