To jest dobry artykuł

Pesa 730M

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania


730M
Ilustracja
Białoruski ДП3-003 w drodze do Wilna
Producent Polska Pesa Bydgoszcz
Lata budowy 2013–2016
Liczba miejsc siedzących 730M: 145+12
730ML: 150
Masa służbowa 730M: 144 t
Długość całkowita 730M: 69 300 mm
Szerokość 730M: 3200 mm
Wysokość 730M: 4500 mm
Wysokość wejścia 600 mm
(od główki szyny)
Średnica kół 730M: 850 mm
Liczba i moc silników 730M: 2 × 577 kW
Typ silników trakcyjnych 730M: MAN D2842LE622
Rodzaj przekładni 730M: Voith T212
Prędkość konstrukcyjna 140 km/h
730M:[1][2]
730ML:[3]
Portal Portal Transport szynowy

Pesa 730M – trójczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesę Bydgoszcz. W latach 2013–2016 wyprodukowano 14 sztuk dla Kolei Białoruskich (7 sztuk) i Litewskich (7 sztuk).

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 2004 roku Pesa rozpoczęła dostawy szerokotorowych pojazdów spalinowych, jako pierwsze powstały jednoczłonowe 610M i 620M, które trafiły na Ukrainę, Litwę i Białoruś[4][5]. W 2011 roku natomiast rozpoczęto dostawy dwuczłonowych jednostek 630M na Ukrainę oraz do Litwy i Kazachstanu[4][6][7].

W 2013 roku Pesa podpisała umowę z Kolejami Białoruskimi (które wcześniej zakupiły 6 jednoczłonowych 620M) na dostawę 3 sztuk 730M[8][9]. W listopadzie 2013 pierwszy pojazd był gotowy, a w lutym 2014 dotarł na Białoruś[10][11]. 9 lutego 2016 poinformowano, że w ramach osobnej umowy na Białoruś w 2016 roku zostaną dostarczone 4 pojazdy, a w razie skorzystania z opcji w 2017 roku mogą zostać wyprodukowane kolejne 4 składy[12].

W lutym 2016 poinformowano również, że Koleje Litewskie (które wcześniej zakupiły 12 jednoczłonowych 620M i 3 dwuczłonowe 630M) zamówiły 7 pojazdów 730ML[13][5][6].

Автомотрисса 610M-001 1.jpg
610M
Railcar-PESA-620M-Vilnius2009-1.jpg
620M
Pesa 630M-001 2014 G1.jpg
630M
ДП3-003, Минск - Вильнюс.jpg
730M


Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze ДП3-001
Przegub

730M[edytuj | edytuj kod]

Spalinowe zespoły trakcyjne typu 730M, w przeciwieństwie do innych pojazdów tego rodzaju powstających w Bydgoszczy, nie mają wózków Jakobsa – każdy z trzech członów zespołu jest oparty na dwóch dwuosiowych wózkach[1]. Przewidziano możliwość pracy złączonych jednostek w trakcji wielokrotnej[14].

Wnętrze pojazdu jest jednoprzestrzenne, bezprzedziałowe, monitorowane i klimatyzowane. Pojazdy są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zainstalowano windy dla wózków inwalidzkich, a jedna z dwóch toalet jest przystosowana dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Drzwi wejściowe znajdują się na wysokości 600 mm nad poziomem główki szyny i są wyposażone w wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie z niższych peronów. Siedzenia mają indywidualną regulację położenia oparć i podłokietników[1][8][11].

Pojazd spełnia wszystkie wymogi norm GOST i normę bezpieczeństwa НБ ЖТ ЦТ 01-98[14]. Zasięg pojazdu na jednym tankowaniu wynosi 1000 km[15].

730ML[edytuj | edytuj kod]

Wersja 730ML ma w sumie 150 miejsc siedzących, z czego 16 w 1. klasie[3]. Pojazdy są wyposażone w Wi-Fi. Poza tym jednostki są podobne do wersji 730M[13].

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Litewski 730ML-005
Państwo Przewoźnik Liczba Oznaczenie Lata dostaw Źródła
 Białoruś Biełaruskaja czyhunka 7 ДП3 2014, 2016 [10][1][16][12][17]
 Litwa Lietuvos Geležinkeliai 7 730ML 2016 [13][18][19]

Białoruś[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2014 pierwszy 730M dotarł na Białoruś[11]. Drugi egzemplarz dostarczono w marcu, a trzeci został przekazany w kwietniu[16][20]. Składy te zostały zakupione z myślą o obsłudze pociągów przyśpieszonych na trasie HomelMohylew oraz MińskWilno[21][20]. Obsługę ostatniej z wymienionych rozpoczęły 1 maja 2014, zastępując starszy białoruski tabor[16]. W święta i weekendy 730M pracują w trakcji podwójnej, natomiast w pozostałe dni w pojedynczej[22]. Strona litewska do obsługi tej relacji używa od 26 maja 2013 polskich 630M[23]. 7 listopada 730M rozpoczęły obsługę linii Mińsk OsobowyMińsk Lotnisko[24].

Litwa[edytuj | edytuj kod]

Koleje Litewskie zamówiły 7 pojazdów 730ML do obsługi połączeń relacji WilnoKłajpeda[13]. 15 lutego 2016 został dostarczony pierwszy z 7 zamówionych przez Koleje Litewskie pojazd oznaczony jako 730ML-001[13]. Tego samego dnia odbyła się jego prezentacja na trasie WilnoKłajpeda[3]. 9 czerwca 2016 o godz. 9:30 w Wilnie zaprezentowano skład 730ML-002, a pół godziny później wyruszył on z pasażerami w pierwszy kurs do Kłajpedy[18]. W połowie czerwca dostarczone i odebrane były 3 pojazdy[18]. Wszystkie 7 jednostek zostało dostarczonych w 2016 roku[19].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Pesa dostarcza trzyczłonowe pociągi spalinowe na Białoruś (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-02-07. [dostęp 2014-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-15)].
  2. СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА В БЕЛАРУСИ (biał.). rw.by, 2015-01-09. [dostęp 2016-12-02].
  3. a b c Michał Szymajda: Pesa dostarczyła na Litwę spalinowy zespół trakcyjny 730ML (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-16].
  4. a b Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  5. a b Marek Graff, Robertas Šalčiunas. Spalinowe wagony silnikowe produkcji Pesy na kolejach Litwy i Białorusi. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 15-19. Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  6. a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M (pol.). inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]..
  7. Pesa DMU brings international standards to local service (ang.). railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27].
  8. a b БЖД скоро получит первый трехвагонный дизель-поезд из Польши (biał.). telegraf.by, 2013-11-05. [dostęp 2013-11-08].
  9. Pesa powraca na rynek białoruski (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-02-09. [dostęp 2011-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-18)].
  10. a b Jeszcze w tym roku Pesa dostarczy pierwszy z trzech składów na Białoruś (pol.). inforail.pl, 2013-11-07. [dostęp 2013-11-08].
  11. a b c Trzy SZT-y z Pesy dla Białorusi. Pierwszy już na miejscu (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-02-25. [dostęp 2014-02-26].
  12. a b Michał Szymajda: Koleje Białoruskie kupują kolejne pociągi z Pesy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-09. [dostęp 2016-02-09].
  13. a b c d e Pierwszy 730ML już na Litwie (pol.). inforail.pl, 2016-02-15. [dostęp 2016-02-15].
  14. a b 730M (pol.). pesa.pl. [dostęp 2016-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-16)].
  15. PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy? (pol.). inforail.pl, 2017-03-29. [dostęp 2017-03-30].
  16. a b c Ruszyły 730M, zgodnie z planem (pol.). inforail.pl, 2014-05-01. [dostęp 2014-05-02].
  17. Produkcja eksportowa PESY w 2016 roku (pol.). inforail.pl, 2016-12-22. [dostęp 2016-12-23].
  18. a b c Jakub Madrjas: Pociągi Pesy już na trasie Wilno – Kłajpeda (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-06-13. [dostęp 2016-06-13].
  19. a b PESA liderem dostaw pociągów na Litwę (pol.). inforail.pl, 2016-11-25. [dostęp 2016-11-25].
  20. a b Pojazdy Pesy na trasie z Mińska do Wilna (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-03-26. [dostęp 2014-03-26].
  21. Из Гомеля до Могилёва за 2,5 часа (biał.). gomel.gov.by, 2014-02-13. [dostęp 2014-02-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-15)].
  22. 1 maja na trasy ruszają 730M (pol.). inforail.pl, 2014-03-28. [dostęp 2014-03-30].
  23. Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra (lit.). vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03].
  24. Pesami na lotnisko w Mińsku (pol.). inforail.pl, 2014-11-10. [dostęp 2014-11-10].