To jest dobry artykuł

Pesa Twist

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Pesa Twist
Twist na pętli „Stadion Raków” w Częstochowie
Twist na pętli „Stadion Raków” w Częstochowie
Dane ogólne
Producent Polska Pesa
Premiera InnoTrans 2012
Lata produkcji od 2012
Miejsce produkcji Bydgoszcz
Portal Portal Transport szynowy

Pesa Twist – rodzina jednoprzestrzennych tramwajów niskopodłogowych produkowanych od 2012 w zakładach Pesa w Bydgoszczy. Wśród wyprodukowanych egzemplarzy można wyróżnić pojazdy 3- i 4-członowe o długości od 26,255 do 42,83 m. Tramwaje z tej rodziny eksploatowane są w Polsce (Częstochowa, konurbacja górnośląska, Kraków i Wrocław), Rosji (Moskwa) i na Ukrainie (Kijów).

Historia[edytuj]

Fokstrot na InnoTrans 2014
2010NW na targach Trako 2015

Geneza[edytuj]

W 2006 Pesa Bydgoszcz rozpoczęła produkcję tramwajów. Do 2008 budowano model Tramicus, a w 2010 rozpoczęto wytwarzanie wagonów z rodziny Swing[1]. Ich konstrukcje były do siebie zbliżone – tramwaj o długości około 30 m miał 5 sekcji i poruszał się na 3 sztywnych wózkach.

Również w 2006 MPK Częstochowa rozpisało przetarg na zakup fabrycznie nowych tramwajów niskopodłogowych, gdyż z powodu planowanego otwarcia nowej linii tramwajowej wzrosły potrzeby taborowe[2]. Przewoźnik, ze względu na zły stan torowisk, chciał zakupić tramwaje o niższym nacisku statycznym osi na tor niż to przewiduje polska norma. Innym wymogiem zamawiającego były wszystkie wózki skrętne z klasycznym osiowym zestawem kołowym[3].

Bydgoska Pesa zaprojektowała nową rodzinę tramwajów, która spełniała wymogi częstochowskiego przewoźnika. Powstała wersja 32-metrowa poruszająca się na czterech skrętnych wózkach[4]. W 2010 władze Częstochowy złożyły pierwsze zamówienie na twisty[5], a w 2012 bydgoską fabrykę opuścił prototyp tego modelu[6].

Zamówienia[edytuj]

  • 17 grudnia 2010 – podpisanie umowy na dostawę 7 tramwajów typu 2010N dla Częstochowy[5],
  • 10 grudnia 2012 – podpisanie umowy na dostawę 30 tramwajów typu 2012N dla konurbacji górnośląskiej[7],
  • 27 czerwca 2013 – podpisanie umowy na dostawę 120 tramwajów typu 71-414 dla Moskwy[8] (zamówienie zostało później zmniejszone do 90 pojazdów[9]),
  • 3 lipca 2014 – podpisanie umowy na dostawę 36 tramwajów typu 2014N dla Krakowa[10],
  • 15 grudnia 2014 – podpisanie umowy na dostawę 6 tramwajów typu 2010NW dla Wrocławia[11],
  • marzec 2015 – podpisanie umowy na dostawę 2 tramwajów typu 2010NW dla Wrocławia[12],
  • maj 2016 – podpisanie umowy ramowej na dostawę 10 tramwajów typu 71-414K dla Kijowa[13][14].

Prezentacje promocyjne[edytuj]

Światowa premiera Twista miała miejsce we wrześniu 2012 podczas targów InnoTrans w Berlinie[3]. W maju 2014 podczas obchodów 115-lecia tramwaju elektrycznego w Grudziądzu zaprezentowano Fokstrota (moskiewskiego Twista)[15]. Fokstrota zaprezentowano również na targach InnoTrans 2014[16]. Wrocławskiego Twista zaprezentowano na targach Trako 2015[17]. We wrześniu 2016 na InnoTrans zaprezentowano Krakowiaka[18].

Konstrukcja[edytuj]

Kabina motorniczego w 2012N
System informacji pasażerskiej w 2012N

Charakterystyka ogólna[edytuj]

Twisty zaprojektowano jako tramwaje posiadające od dwóch do czterech członów[4]. Producent oferuje pojazdy jedno- i dwukierunkowe o różnej szerokości: 2300, 2400, 2500 i 2650 mm oraz przystosowane do różnego rozstawu szyn: 1000, 1435 i 1520 mm[19][20]. Konstrukcja wytrzymuje ściskanie siłą 400kN (klasa PIV normy EN-12663) i spełnia normę zderzeniową EN-15227[19]. Dla wymagań bezpieczeństwa zaprojektowano m.in. klatkę bezpieczeństwa dla kabiny motorniczego i zderzaki pochłaniające energię zderzenia[19].

Liczba
członów
Długość całkowita Pojemność
(5 os./m²)
2 22,8 m 140 – 158
3
(wersja krótka)
26,255 m 184
3
(wersja normalna)
32 m 208 – 243
4 41,9 m 270 – 310
źródło:[4][20]

Dla Twistów przewidziano przekształtnikowy układ napędowy umożliwiający hamowanie rekuperacyjne i przemieszczanie się (w sytuacjach awaryjnych) przy wykorzystaniu energii z baterii. Tramwaj w wersji trójczłonowej może być rozpędzany poprzez silniki umieszczone w dwóch (układ osi Bo'2'2'Bo' ) lub trzech (układ osi Bo'Bo'2'Bo' ) wózkach. Wszystkie wózki są obrotowe i posiadają klasyczne osie[19].

Wnętrze Twistów może być częściowo lub w pełni niskopodłogowe[21]. Przy jednych drzwiach wejściowych jest rampa wjazdowa dla podróżujących na wózkach inwalidzkich. Kolejnym ułatwieniem jest wysokość wejścia – 350 mm nad główką szyny. Przestrzeń pasażerska może być wyposażona w klimatyzację i system informacji pasażerskiej[19].

Wersje[edytuj]

Typ Dodatkowe
określenie
Rozstaw
szyn
Napięcie
zasilania
Liczba
członów
Układ
osi
Nacisk
na oś
Długość Szerokość Liczba
i moc silników
Prędkość
maksymalna
Miejsca
siedzące
Niska
podłoga
Właściwości
2010N 1435 mm 600 V 3 Bo'2'2'Bo' 32 m 2,4 m 4 × 105 kW 75 km/h 59 100% klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [22]
2012N Step 1435 mm 600 V 3 32 m 2,4 m 4 × 105 kW 70 km/h 77 73% przewóz osób na wózkach  [7][23][24][25]
71-414 Fokstrot 1524 mm 3 9,555 t 26,255 m 2,5 m 75 km/h 60 100% klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  [20][26][27][28]
2014N Krakowiak 1435 mm 600 V 4 42,83 m 2,4 m 70 km/h 102 klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz osób na wózkach automaty biletowe przewóz rowerów gniazdka elektryczne ładowarki USB  [10][29][30][31]
2010NW 1435 mm 600/750 V 3 32 m 2,4 m 70 km/h 58 100% klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz osób na wózkach automaty biletowe ładowarki USB  [32][33]
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  – klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej   przewóz osób na wózkach  – możliwość przewozu osób na wózkach   automaty biletowe  – automaty biletowe   przewóz rowerów  – stojaki na rowery   gniazdka elektryczne  – gniazdka elektryczne   ładowarki USB  – ładowarki USB

Twist dla Częstochowy[edytuj]

Wnętrze częstochowskiego twista

Pesa zaoferowała dla Częstochowy w pełni niskopodłogową wersję 2010N (129Nb). Pojazdy są jednokierunkowe i w całości klimatyzowane[22], zaprojektowane dla 208 pasażerów (5 os./m²). Pierwotnie planowano tylko 45 miejsc siedzących[19], ale ostatecznie wersja dla Częstochowy otrzymała w sumie 59 foteli[22].

Są pewne niejasności co do oznaczenia typu tramwaju. W prasie można spotkać oznaczenie 129Nb[22], jednak na tabliczkach znamionowych widnieje 2010N[34].

Wersja dla MPK Częstochowa posiada system informacji pasażerskiej wyposażony w tablice diodowe. Szósty egzemplarz, który przed oddaniem do użytku został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie, został tymczasowo wyposażony w nowocześniejszy system. Po imprezie wyposażenie tramwaju zostało jednak ujednolicone. Oprócz informacji wizualnej tramwaje są wyposażone w informacje dźwiękowe. Zapowiedzi głosowe zostały nagrane przez Artura Barcisia (zapowiedzi przystanków) oraz Zygmunta Staszczyka (pozostałe komunikaty)[3].

Twist Step dla konurbacji górnośląskiej[edytuj]

Miejsce na wózki inwalidzkie w górnośląskim twiście

Pojazdy dla Tramwajów Śląskich mają te same wymiary maksymalne pudła co 2010N, ale różnią się kształtem burt (wcięcia w dolnej części), mniejszym udziałem niskiej podłogi (73,6%), klimatyzacją tylko w kabinie motorniczego i większą liczbą miejsc siedzących (77)[25]. Zapowiedzi głosowe zostały nagrane przez Joannę Bartel[35]. 20 śląskich twistów dodatkowo jest wyposażonych w komunikaty głosowe w języku angielskim[36].

Twist Fokstrot dla Moskwy[edytuj]

Pudła Fokstrotów dla Moskwy

Pojazdy są krótsze niż wcześniejsze (mają długość 26 255 mm) dzięki skróceniu środkowego członu, który jest podparty na jednym wózku, są także nieco szersze (2,5 m) i przystosowane do toru 1524 mm, dzięki czemu siedzenia przy ścianach pojazdu są umieszczone podwójnie. Fokstroty są dostosowane do większych wahań temperatury, tzn. -40 °C/+40 °C[20][37].

Sylwetkę zewnętrzną Fokstrota zaprojektował Bartosz Piotrowski, a wnętrze Bartosz Piotrowski i NC.Art[38].

Twist Krakowiak dla Krakowa[edytuj]

Są to pierwsze pojazdy Pesy wyposażone w klimatyzatory HVAC firmy Vossloh Kiepe(ang.) (po jednym na człon pojazdu + dodatkowy dla kabiny motorniczego). Wymieniony producent wyposażał tramwaje już wcześniej kupowane przez MPK Kraków[39]. Jest to najdłuższy tramwaj wyprodukowany w Polsce[40], ze względu na swoją długość wymagał podzielenia na dwie części podczas transportu od producenta[31]. Wnętrze pojazdu mieści około 300 pasażerów. Wozy mają zamontowany system informacji pasażerskiej oraz monitoring[41].

Sylwetkę zewnętrzną krakowskiego Twista zaprojektował Bartosz Piotrowski, natomiast wnętrze Bartosz Piotrowski i NC.Art[42].

W 2016 roku w przetargu na 50 tramwajów dla MPK Kraków Pesa zaproponowała Krakowiaka II (2016N)[43]. Została jednak z niego wykluczona przez MPK ze względu na nienależytą realizację umowy z dnia 3 lipca 2014 roku. W szczególności dostawę po terminie i niską dostępność Krakowiaków[44]. Pesa odwołała się od tej decyzji i 30 stycznia 2017 Krajowa Izba Odwoławcza wydała wyrok nakazujący MPK unieważnienie wykluczenia Pesy z przetargu[45]. MPK z uwagi na wątpliwości prawne uzasadnienia orzeczenia KIO złożyło sprawę do sądu wykazując 1700 wad i usterek, które wystąpiły w ciągu 14 miesięcy w dostarczonych do tej pory Krakowiakach[46].

Twist dla Wrocławia[edytuj]

Pojazdy zostały wyposażone w system hamowania rekuperacyjnego, a pozyskiwana w ten sposób energia jest gromadzona w superkondensatorach[47]. Dodatkowo, MPK Wrocław zamówiło system ostrzegania o przeszkodach na drodze tramwaju. Wrocławski Twist różni się od innych pewnymi szczegółami: posiada specjalny system zapachowy, ładowarki USB[33].

Sylwetkę zewnętrzną wrocławskiego Twista zaprojektowali Bartosz Piotrowski i Krzysztof Nogowski, natomiast wnętrze NC.Art[48].

Eksploatacja[edytuj]

Państwo Miasto lub obszar Przewoźnik Typ Lata dostaw Liczba
 Polska Częstochowa MPK Częstochowa 2010N 2012 7 [3][34]
konurbacja górnośląska Tramwaje Śląskie 2012N 2013–2014 30 [49]
Kraków MPK Kraków 2014N 2015 36 [50]
Wrocław MPK Wrocław 2010NW 2015 8 [51][52]
 Rosja Moskwa MosGorTrans(ros.) 71-414 2014–2016 70 z 90 [53]
 Ukraina Kijów Kyjiwpasstrans(ukr.) 71-414K 2015–2016 10 [54][14][55]
Łączna liczba: 161 z 181

Częstochowa[edytuj]

Częstochowski twist na ul. Limanowskiego w Częstochowie (tył pojazdu)

Pierwsze zamówienie na twisty złożyła Częstochowa, która zakupiła na mocy umowy z 17 grudnia 2010 siedem sztuk jednokierunkowych składów normalnotorowych z napędem asynchronicznym, klimatyzacją oraz udogodnieniami dla niepełnosprawnych[5]. Zamówione tramwaje kosztowały przewoźnika 50 mln zł (7,14 mln za sztukę), z czego 42,5 mln pochodziło z dofinansowania unijnego[56]. Był to pierwszy tramwaj niskopodłogowy, który zamówił częstochowski przewoźnik. Twisty dostały numery taborowe z zakresu przewidzianego wcześniej dla dwuczłonowych tramwajów Konstal 102Na[3].

Pierwszy tramwaj 129Nb dotarł do zajezdni w Częstochowie nad ranem 13 marca 2012[6]. Jazdy testowe rozpoczęto nocami od 13 do 25 marca 2012[57]. Podczas prób przeprowadzono jazdy po całej sieci tramwajowej, łącznie ze znajdującym się w najgorszym stanie technicznym torowiskiem we wschodniej części miasta. Ostatecznie nie zdecydowano się jednak na liniowe kursy po tej trasie, prowadzącej do pętli Kucelin przy Hucie Częstochowa[3]. Konieczna była przebudowa kilku peronów, a dwa perony przystankowe zostały przeniesione. W międzyczasie wagon przeszedł w Częstochowie pomyślnie testy homologacyjne[2]. 28 kwietnia rozpoczęły się 30-dniowe jazdy próbne z pasażerami. Twist kursował na trasie linii numer 2 z pętli Fieldorfa-Nila na Północy do pętli Raków-Dworzec PKP[58]. Po miesiącu bezawaryjnej jazdy, 1 czerwca nastąpiło uroczyste przekazanie pierwszego egzemplarza na własność MPK Częstochowa[59][22]. 3 września twisty rozpoczęły kursowanie na swojej docelowej, otwartej w tym dniu linii nr 3[60]. Jej trasa rozpoczyna się nowo wybudowanym torowiskiem od pętli przy Miejskim Stadionie Piłkarskim Raków, następnie biegnie przez Błeszno i Wrzosowiak, a potem po starym torowisku prowadzi do pętli Fieldorfa-Nila. Uroczyste otwarcie nowej linii, połączone z festynem i paradą tramwajów, miało miejsce 9 września[61]. Dostawy twistów zakończono 13 października 2012[62].

We wrześniu 2014 roku w jednym z częstochowskich twistów wykryto wadę fabryczną (odkształcenia oraz pęknięcia elementów konstrukcyjnych pierwszego i trzeciego członu). W wyniku diagnostyki usterki wykryto w 5 z 7 tramwajów, a ze względu na ich charakter niezbędne stało się wysłanie ich do producenta celem wykonania niezbędnych poprawek. Do Częstochowy pierwszy naprawiony tramwaj powrócił w maju 2015 roku, drugi w czerwcu[63]. W lipcu 2016 trwał remont ostatniego pojazdu[64]. W składach poza naprawą wykrytego błędu konstrukcyjnego wymienione zostały rampy dla wózków oraz światła[65]. W związku z unieruchomieniem tramwajów producent zapłacił kary umowne[64].

Konurbacja górnośląska[edytuj]

Śląski twist na ul. 3-go Maja w Katowicach

10 grudnia 2012 roku Pesa podpisała umowę ze spółką Tramwaje Śląskie na dostawę 30 nowych składów. Wartość kontraktu opiewa na sumę 202,5 mln zł brutto. Realizacja zamówienia ma nastąpić w czasie 24 miesięcy[7].

W drugi weekend listopada 2013 dostarczono pierwszy tramwaj do zajezdni Tramwajów Śląskich. Na kolejne dni zaplanowano testy homologacyjne, a na 22 listopada prezentację dla szerszej publiczności[23]. Przed premierą twist wyjeżdżał na śląskie tory w nocy i był oklejony folią maskującą[66]. 22 listopada w Zabrzu zaprezentowano pierwszego Twista[67], a na początku stycznia 2014 zakończyły się jego czynności odbiorowe[68].

13 maja w zajezdni tramwajowej Zawodzie w Katowicach odbyła się uroczystość wprowadzenia twistów do obsługi ruchu liniowego[69]. Eksploatacja z pasażerami rozpoczęła się 14 maja 2014, kiedy to twisty rozpoczęły obsługę linie nr 35 Katowice Plac Wolności – Zawodzie Zajezdnia[35]. 2 sierpnia rozpoczęto ich eksploatację na linii nr 6 Katowice – Bytom[36], a na początku sierpnia rozpoczęto testy twistów w Sosnowcu i Będzinie[70]. Dostawy zakończono 30 września[71]. Do zajezdni Zawodzie trafiło łącznie 20 twistów[36], a do zajezdni Będzin 10[70]. Od października 2014 twisty zaczęły obsługiwać linię nr 15 łączącą Katowice z Sosnowcem[70].

W grudniu 2013 w drodze głosowania wybrano kolor wnętrza śląskich twistów oraz ich imiona – tradycyjne śląskie imiona[72].

Moskwa[edytuj]

Fokstrot na ulicach Moskwy

Umowę na dostawę 120 tramwajów dla Moskwy zawarto w czerwcu 2013 roku, po wycofaniu się z przetargu Bombardiera. Dostawy przewidziano na okres od marca 2014 do marca 2015[73]. Pierwsze tramwaje powstały w całości w Bydgoszczy, późniejsze miały być produkowane we współpracy z koncernem Urałwagonzawod(ros.), największym na świecie producentem czołgów[74]. Później jednak postanowiono, że wszystkie tramwaje powstaną w Polsce[26]. Kolejne pojazdy dla Moskwy miały zawierać coraz więcej podzespołów pochodzących z Rosji, docelowo powyżej 50%[74]. 20 lutego 2014 w Bydgoszczy został zaprezentowany pierwszy z zamówionych tramwajów[27].

1 czerwca tramwaje rozpoczęły kursy z pasażerami. Skierowano je do obsługi linii nr 6 Bratcewo – metro Sokół[75]. Do końca lutego 2015 dostarczono połowę z zamówionych 120 tramwajów[76]. Dostawa pozostałych została wstrzymana ze względu na spadek wartości rubla. W lipcu na terenie fabryki w Bydgoszczy znajdowały się 22 gotowe, niedostarczone tramwaje[77]. W październiku 2016 r. prezes Pesy poinformował o wyniku negocjacji zakładu z moskiewskim przewoźnikiem, w ramach których uzgodniono zmniejszenie kontraktu ze 120 do 90 pojazdów i szybkie rozpoczęcie transportu już wyprodukowanych pojazdów do Moskwy[9]. Co nastąpiło pod koniec miesiąca, kiedy wysłano pierwsze 10 tramwajów[78].

W ciągu pierwszego roku eksploatacji tramwaje pokonały 1,7 mln km oraz przewiozły 10 mln pasażerów[79].

Kraków[edytuj]

2014N w Krakowie
Tram del Papa

3 lipca 2014 zawarto umowę na dostawę 36 sztuk 4-członowych tramwajów (wartość kontraktu 291 240 000 zł netto)[80]. Planowano wówczas, że zastąpią one Konstale 105Na oraz będą kursować głównie do Nowej Huty[10].

W budowę tramwajów poza pracownikami Pesy zaangażowano również pracowników krakowskiego MPK[50]. 17 czerwca 2015 pierwszy tramwaj był testowany na torze testowym przy fabryce w Bydgoszczy[81], a 28 czerwca dotarł do zajezdni Podgórze w Krakowie[50]. Pod koniec lipca tramwaj otrzymał homologację[82].

30 sierpnia 2015 pierwszy krakowiak rozpoczął regularne kursy[83]. Tramwaje skierowano przede wszystkim do obsługi linii nr 4[84]. 25 listopada krakowiaki rozpoczęły również obsługę linii nr 52, jednakże 30 listopada zostały wycofane z tej linii ze względu na ocieranie się przegubami o krawężniki. W związku z czym Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie przeprowadził pracę na pętli Czerwone Maki i 9 grudnia krakowiaki ponownie skierowano do obsługi linii nr 52[84]. 29 grudnia do Krakowa dotarł ostatni z 36 zamówionych wozów[50]. Pod koniec grudnia tramwaje obsługiwały linie nr 4, 50 i 52, a w weekendy również nr 24[85].

Tramwaje przydzielono do zajezdni Nowa Huta i Podgórze[86]. Dzięki ich dostawom możliwe było wycofanie najstarszych Konstali 105Na[87].

Od początku eksploatacji do 7 kwietnia 2016 wszystkie krakowiaki pokonały łącznie milion kilometrów[88].

28 lipca 2016, podczas Światowych Dni Młodzieży, jednym z krakowiaków przejechał papież Franciszek[89]. Tramwaj o numerze RG914[90] został specjalnie na tę okazję oklejony w biało-żółte barwy i ozdobiony hasłem Błogosławieni miłosierni, albowiem oni miłosierdzia dostąpią w różnych językach, a na tablicach kierunkowych widniał napis Tram del Papa. Pojazd wyruszył spod Pałacu Arcybiskupów, następnie przejechał ulicami Franciszkańską, Straszewskiego, Piłsudskiego i al. 3 Maja oraz zakończył bieg na Błoniach. W podróży papieżowi towarzyszyła grupa osób niepełnosprawnych[89]. Po przejeździe ojciec święty otrzymał specjalnie wyprodukowany model tramwaju Krakowiak, a wagon wykorzystany w wydarzeniu został przez MPK nazwany Papal Tram (ang. Tramwaj Papieski)[91]. Następnego dnia udekorowany tramwaj obsługiwał linię nr 8[92], a od 30 lipca do 1 sierpnia specjalną linię S4 z Bronowic Małych do Małego Płaszowa. Od 2 sierpnia obsługuje linie, na których zazwyczaj jeżdżą krakowiaki[93].

We wrześniu 2016 poinformowano, że MPK domaga się od Pesy 26 mln zł tytułem kar za opóźnienia w dostawach[94]. 20,4 mln zł przewoźnik wyegzekwował z gwarancji ubezpieczeniowej, stanowiącej zabezpieczenie realizacji kontraktu[95].

W ciągu 14 miesięcy eksploatacji wystąpiło 1700 wad i usterek w dostarczonych do tej pory Krakowiakach. [46]

Wrocław[edytuj]

Pesa Twist na przystanku Świdnicka

15 grudnia 2014 MPK Wrocław podpisało z Pesą umowę na dostawę 6 tramwajów, które miały zostać dostarczone w przeciągu pół roku. Zamówienie przewidywało możliwość rozszerzenia do 25 sztuk w przypadku pozyskania dofinansowania ze środków Unii Europejskiej[11]. W marcu zdecydowano się rozszerzyć zamówienie o 2 dodatkowe egzemplarze[12].

W nocy z 17 na 18 czerwca do Wrocławia przyjechał pierwszy tramwaj. Podczas pierwszych testów okazało się, że niezbędna będzie przebudowa części przystanków, na których odległość między peronem a tramwajem jest zbyt mała[51]. 19 czerwca tramwaj został zaprezentowany dziennikarzom na terenie zajezdni Borek[96]. Do 26 czerwca sprawdzono 73 przystanki, a 15 z nich wymagało kilkucentymetrowych korekt krawędzi peronów[97]. Pod koniec lipca dostarczono drugi tramwaj[98]. 14 sierpnia trzy tramwaje rozpoczęły kursy z pasażerami na linii nr 3[99], a pod koniec sierpnia twisty skierowano do obsługi linii nr 23 i 33[100]. 23 listopada do Wrocławia dostarczono 2 ostatnie egzemplarze zamówione jako opcjonalne i tym samym zakończono kontrakt[52]. Na początku grudnia pojazdy zaczęto kierować również na linię nr 5[101], później także na linię nr 11[102], a pod koniec czerwca 2016 na linię nr 3[103].

Dzięki dostawom twistów MPK mogło wycofać i sprzedać część najstarszych Konstali 105Na[104].

Kijów[edytuj]

Fokstrot w Kijowie

17 czerwca 2015 mer Kijowa podpisał z Pesą memorandum przewidujące dostawę 50 tramwajów oraz uruchomienie montowni w Kijowie[105]. 9 października 2015 do Kijowa dotarł jeden pokazowy fokstrot, a 10 października został zaprezentowany podczas parady tramwajów[106][107]. Następnie tramwaj skierowano do testów celem uzyskania homologacji na rynek ukraiński[54].

W maju 2016 Pesa podpisała umowę ramową na dostawę 10 tramwajów[13]. W lipcu został dostarczony pierwszy tramwaj[108], następnie zdobył on wszystkie potrzebne certyfikaty[109], a pod koniec sierpnia został odebrany i rozpoczął jazdy[13] na linii nr 3[109]. Do początku grudnia dostarczono kolejne 3 egzemplarze, 16 grudnia do Kijowa dotarły następne 2 wagony, zaś 19 grudnia ostatnie 4 wozy[108]. Pod koniec roku w eksploatacji było 6 tramwajów[55], a w połowie marca 2017 wszystkie[110].

Nagrody i wyróżnienia[edytuj]

  • 2015 – tytuł Dobry wzór przyznany przez Instytut Wzornictwa Przemysłowego oraz nagroda specjalna Wzór roku 2015 przyznana przez ministra gospodarki dla tramwaju 2014N Krakowiak[50].
  • 2016 – wyróżnienie w kategoriach Project of the year over 50 mln euro i Outstanding Engineering Achievement podczas gali Global Light Rail Awards dla tramwaju 2014N Krakowiak[111].

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. Jacek Modrzejewski. Warszawskie tramwaje 120Na Swing. „Świat Kolei”. 11/2011, s. 46-47. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. a b Tomasz Haładyj. Linia tramwajowa nr 3 w Częstochowie. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 48-53. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  3. a b c d e f Tomasz Haładyj. Częstochowski Twist 129Nb. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 46-47. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. a b c Tramwaje. pesa.pl. [dostęp 2012-10-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-27)].
  5. a b c PESA dostarczy 7 tramwajów pod Jasną Górę – podpisanie umowy. rynek-kolejowy.pl, 2010-12-17. [dostęp 2012-09-19].
  6. a b 129Nb już na torach. W: Na przystanku nr 3/2012 (3) [on-line]. Na przystanku. [dostęp 2012-03-20]. s. 14-16.
  7. a b c Tramwaje Śląskie dostaną 30 Twistów. KurierKolejowy.eu, 2012-12-10. [dostęp 2012-12-10].
  8. Pesa: Tramwaje z PESA zamówione przez Moskwę!. pesa.pl. [dostęp 2014-08-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
  9. a b Michał Szymajda, Zbliża się szczęśliwy finał dostaw tramwajów Pesy do Moskwy, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2016-10-07].
  10. a b c Pierwsza wizualizacja Krakowiaka – jest umowa!. infotram.pl, 2014-07-03. [dostęp 2014-07-03].
  11. a b Po Wrocławiu będą jeździć ciemnoniebieskie Pesy. MPK podpisało umowę i pokazało barwy nowych tramwajów. tuPolska sp. z o.o.. [dostęp 2014-12-15].
  12. a b Wrocław zamawia sześć nowych tramwajów. Więcej też od Pesy. transport-publiczny.pl, 2015-03-17. [dostęp 2015-03-17].
  13. a b c Do połowy grudnia z Pesy wyruszą ostatnie Fokstroty dla Kijowa. transport-publiczny.pl, 2016-12-06. [dostęp 2016-12-11].
  14. a b Marek Graff. Nowe tramwaje w Polsce w 2015 r.. „Technika Transportu Szynowego”. 5/2016, s. 14. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829 (pol.). 
  15. Moskiewski fokstrot na grudziądzkich Błoniach?. kurierkolejowy.eu, 2014-05-20. [dostęp 2014-05-20].
  16. Prezentacja Fokstrota na InnoTrans. kurierkolejowy.eu, 2014-09-23. [dostęp 2014-09-23].
  17. Witold Urbanowicz: Jakie tramwaje na Trako (zdjęcia). transport-publiczny.pl, 2015-09-21. [dostęp 2015-09-25].
  18. Startuje rekordowy InnoTrans 2016. Cały kolejowy świat w Berlinie (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-09-19. [dostęp 2016-09-21].
  19. a b c d e f Foldery reklamowe Pesa Twist: str. 1, str. 2, Pesa Bydgoszcz, [dostęp: 2012-06-08]
  20. a b c d jm: Krótki Twist dla Moskwy. Rynek Kolejowy, 2013-06-27. [dostęp 2013-06-30].
  21. Jerzy Gościński: Tramwaje Śląskie: Pesa dostarczy 30 tramwajów. Rynek Kolejowy, 2012-12-10. [dostęp 2012-12-10].
  22. a b c d e Oto jest! Twist własnością MPK Częstochowa. infotram.pl, 2012-06-06. [dostęp 2012-06-08].
  23. a b Pierwszy nowy wagon już na Śląsku. tram-silesia.pl, 2013-11-12. [dostęp 2013-11-12].
  24. Zakup 30 sztuk nowego środka transportowego (niskopodłogowy wagon tramwajowy). tram-silesia.pl, 2012-06-06. [dostęp 2014-02-03].
  25. a b Nowe Twisty już wożą pasażerów. tram-silesia.pl, 2014-05-14. [dostęp 2014-05-15].
  26. a b MW: Moskwa dostanie nowy tramwaj. Pesa zagra Fokstrota. kurierkolejowy.eu, 2014-01-17. [dostęp 2014-01-18].
  27. a b MW: W marcu pierwsze Fokstroty wyjadą do Moskwy. kurierkolejowy.eu, 2014-02-20. [dostęp 2014-02-24].
  28. Дмитрий Касаткин: Заводская табличка 71-414. transphoto.ru, 2014-03-15. [dostęp 2014-03-22].
  29. Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia znak sprawy FZ-218-128-12. mpk.krakow.pl, 2013-08-09. [dostęp 2014-09-30].
  30. Umowa na dostawę 36 nowych tramwajów podpisana. mpk.krakow.pl, 2014-07-04. [dostęp 2014-11-08].
  31. a b Krakowiak – najdłuższy tramwaj w Polsce – w trakcie łączenia. transport-publiczny.pl, 2015-06-29. [dostęp 2015-07-06].
  32. MPK Wrocław podpisał z Pesą umowę na sześć tramwajów. transport-publiczny.pl, 2014-12-15. [dostęp 2014-12-15].
  33. a b Zobacz lakier blue metalic na tramwaju Twist dla Wrocławia. transport-publiczny.pl, 2015-06-19. [dostęp 2015-06-20].
  34. a b Zdjęcie tabliczki znamionowej Twista nr 3
  35. a b Katowice: pierwsze Twisty wyjechały w trasę. kurierkolejowy.eu, 2014-05-14. [dostęp 2014-05-15].
  36. a b c Tramwaje Śląskie: Twisty mówią po angielsku. kurierkolejowy.eu, 2014-08-01. [dostęp 2014-08-04].
  37. MW: Fokstrot, czyli czym właściwie będą jeździć Moskwianie?. kurierkolejowy.eu, 2014-02-21. [dostęp 2014-02-24].
  38. Strefa Publiczna 2014. iwp.com.pl. [dostęp 2016-04-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-08-08)].
  39. Krakowiaki z klimatyzatorami Vossloh Kiepe. InfoTram.pl, 2015-01-05. [dostęp 2015-01-07].
  40. Pierwszy Krakowiak już w Krakowie. infotram.pl, 2015-06-28. [dostęp 2015-06-28].
  41. Jacek Kołodziej. „Krakowiak”. „Świat Kolei”. 8/2015, s. 8. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  42. Bartosz Piotrowski: Design narzędziem rozwoju przemysłu – artykuł dr Bartosza Piotrowskiego. projekt-wbz.com.pl. [dostęp 2016-01-31].
  43. Pesa wykluczona z krakowskiego przetargu na tramwaje. transport-publiczny.pl, 2016-11-10. [dostęp 2016-11-11].
  44. Witold Urbanowicz, Pesa wykluczona z krakowskiego przetargu na tramwaje, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2016-12-23].
  45. Pesa wraca do gry z tramwajami w Krakowie. Wykluczenie niesłuszne. transport-publiczny.pl, 2017-01-30. [dostęp 2017-01-30].
  46. a b Agata Kalińska, Pesa i tramwaje dla Krakowa. Stolica Małopolski nie chce pojazdów z Bydgoszczy, „WP money”, 10 marca 2017 [dostęp 2017-03-12] (pol.).
  47. Wrocław orders Pesa Twist supercapacitor trams (ang.). railwaygazette.com, 2014-12-18. [dostęp 2015-01-07].
  48. Znamy laureatów konkursu Dobry Wzór 2015!. iwp.com.pl. [dostęp 2016-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)].
  49. Marek Graff. Nowy tabor tramwajowy w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 7-8/2015, s. 46-63. Emi-press. ISSN 1232-3829. 
  50. a b c d e Jacek Kołodziej. Wszystkie „Krakowiaki” już na ulicach Krakowa. „Świat Kolei”. 2/2016, s. 8. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  51. a b Nowy tramwaj we Wrocławiu. Duży kłopot z przystankami. wroclaw.gazeta.pl, 2015-06-18. [dostęp 2015-06-18].
  52. a b Wrocławskie Twisty w komplecie. infotram.pl, 2015-11-24. [dostęp 2015-11-24].
  53. 10 Fokstrotów pojechało do Moskwy -, infotram.pl [dostęp 2016-11-23].
  54. a b W Kijowie Pesa wygrywa ze Stadlerem. infotram.pl, 2016-04-15. [dostęp 2016-04-15].
  55. a b Produkcja eksportowa PESY w 2016 roku (pol.). inforail.pl, 2016-12-22. [dostęp 2016-12-23].
  56. Przyjechał siódmy twist. MPK ma już komplet zamówionych tramwajów. W: Gazeta.pl Częstochowa [on-line]. Agora SA, 2012-10-13. [dostęp 2013-05-12].
  57. A.S.: Nowy tramwaj już przyjechał. Będzie kursował za darmo!. wczestochowie.pl, 2012-03-13. [dostęp 2014-09-23].
  58. UM Częstochowa: Częstochowa: Twist rusza na linię nr 2. infotram.pl, 2012-04-27. [dostęp 2012-12-16].
  59. Tomasz Haładyj: Jak w częstochowskiej zajezdni narodził się nowy tramwaj. czestochowa.gazeta.pl, 2012-06-01. [dostęp 2012-06-02].
  60. Tomasz Haładyj: Ruszyły tramwaje na Błeszno. Ale z dużymi kłopotami. czestochowa.gazeta.pl, 2012-09-03. [dostęp 2012-12-16].
  61. Tomasz Haładyj: Tysiące ludzi na paradzie tramwajów na Wrzosowiaku [zdjęcia]. czestochowa.gazeta.pl, 2012-09-09. [dostęp 2012-12-16].
  62. Tomasz Haładyj: Przyjechał siódmy twist. MPK ma już komplet zamówionych tramwajów. czestochowa.gazeta.pl, 2012-10-13. [dostęp 2012-10-14].
  63. Michał Hyra: Twisty powoli wracają na częstochowskie tory tramwajowe. W: Gazeta Wyborcza [on-line]. Agora SA, 2015-06-29. [dostęp 2015-06-29].
  64. a b MPK Częstochowa: PESA zachowała się honorowo. infotram.pl, 2016-07-12. [dostęp 2016-07-14].
  65. Zobacz lakier blue metalic na tramwaju Twist dla Wrocławia. transport-publiczny.pl, 2015-06-22. [dostęp 2015-06-27].
  66. pj, jm: Nowy tramwaj już jeździ po Katowicach. Ale zamaskowany [ZDJĘCIA i WIDEO]. katowice.gazeta.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-15].
  67. Nowe tramwaje na Śląsku: nowy Twist w Tramwajach Śląskich zaprezentowany. zabrze.naszemiasto.pl, 2013-11-22. [dostęp 2013-11-22].
  68. Katowice: Pierwszy Twist już po odbiorach. infotram.pl, 2014-01-08. [dostęp 2014-02-03].
  69. Twist wyjedzie na katowickie tory. W Sosnowcu pojawi się być może jeszcze w tym roku [ZDJĘCIA+WIDEO]. twojezaglebie.pl, 2014-05-13. [dostęp 2014-05-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-06)].
  70. a b c Sosnowiec: Pierwsze Twisty na testach. infotram.pl, 2014-08-05. [dostęp 2014-08-05].
  71. Tramwaje Śląskie odebrały ostatniego Twista. kurierkolejowy.eu, 2014-09-30. [dostęp 2014-09-30].
  72. Tramwaje Śląskie na szaro. rynek-kolejowy.pl, 2013-12-23. [dostęp 2013-12-30].
  73. Międzynarodowy sukces polskiej firmy. biznes.pl, 2013-06-21. [dostęp 2013-06-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-27)].
  74. a b Andrzej Kublik, PAP: PESA będzie współpracować w Rosji z czołgowym gigantem. wyborcza.biz, 2013-06-27. [dostęp 2013-08-27].
  75. Fokstrot wozi już mieszkańców Moskwy. transport-publiczny.pl, 2014-06-06. [dostęp 2014-06-06].
  76. Pesa ma problem wart 140 mln zł. Niemcy nie wezmą Linków. bydgoszcz.gazeta.pl, 2015-02-28. [dostęp 2015-03-02].
  77. Pesa nie odda do Kijowa tramwajów dla Moskwy. transport-publiczny.pl, 2015-07-01. [dostęp 2015-07-06].
  78. 10 Fokstrotów pojechało do Moskwy. infotram.pl, 2016-10-25. [dostęp 2016-10-25].
  79. Rok Fokstrotów w Moskwie. infotram.pl, 2015-06-02. [dostęp 2015-06-02].
  80. Pesa będzie wozić w Krakowie. „Express Bydgoski”, 2015-06-30. 
  81. Pierwszy Krakowiak na torze testowym. infotram.pl, 2015-06-17. [dostęp 2015-06-20].
  82. Krakowiak z homologacją. infotram.pl, 2015-08-03. [dostęp 2015-08-05].
  83. Dominik Lebda: Kraków. Uruchomiono estakadę tramwajową Lipska – Wielicka. transport-publiczny.pl, 2015-08-30. [dostęp 2015-08-31].
  84. a b Koniec problemów z kursowaniem Krakowiaków na Czerwone Maki. transport-publiczny.pl, 2015-12-11. [dostęp 2015-12-12].
  85. Wszystkie Krakowiaki dostarczone. infotram.pl, 2015-12-29. [dostęp 2015-12-29].
  86. Krakowiaki od soboty na „czwórce”. transport-publiczny.pl, 2015-10-30. [dostęp 2015-10-30].
  87. MPK Kraków podsumowuje rok: Najdłuższe w Polsce tramwaje i przetargi na 100 autobusów. transport-publiczny.pl, 2015-12-31. [dostęp 2016-01-02].
  88. MPK Kraków: Krakowiaki przejechały milion kilometrów. transport-publiczny.pl, 2016-04-07. [dostęp 2016-04-07].
  89. a b Trzeci dzień ŚDM. Relacja na żywo. cz. 3 (pol.). fakty.interia.pl, 2016-07-28. [dostęp 2016-07-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-28)].
  90. publikacja w otwartym dostępie – możesz ją przeczytać Małgorzata Rzyczniak. Kalendarium przejazdu Papieża Franciszka tramwajem MPK SA w Krakowie. „Przewoźnik Krakowski”. 3 (61)/2016, s. 11, 13, lipiec-wrzesień 2016. Kraków: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie (pol.). [dostęp 2016-11-22]. 
  91. Zarząd MPK SA w Krakowie wręczył Ojcu Świętemu model tramwaju (pol.). mpk.krakow.pl, 2016-07-28. [dostęp 2016-07-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-28)].
  92. Tramwaj Papieski wyjechał na linię nr 8 (pol.). mpk.krakow.pl, 2016-07-29. [dostęp 2016-07-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-30)].
  93. Witold Urbanowicz: Kraków: Papieski tramwaj zachowa swoje barwy (pol.). transport-publiczny.pl, 2016-08-04. [dostęp 2016-08-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-04)].
  94. Krakowskie MPK chce 26 milionów złotych od bydgoskiej PESY za opóźnienia w dostawie Krakowiaków. radiokrakow.pl, 2016-09-05. [dostęp 2016-09-05].
  95. Kraków zabezpieczył 20 mln zł za opóźnione tramwaje Pesy. Co z resztą?. transport-publiczny.pl, 2016-09-14. [dostęp 2016-09-14].
  96. Pesa oficjalnie zaprezentowana. Pojedzie, jak wyszlifujemy krawężniki (FILM, NOWOŚCI, CIEKAWOSTKI). gazetawroclawska.pl, 2015-06-19. [dostęp 2015-06-20].
  97. Wrocławski Twist po kolejnych testach. infotram.pl, 2015-06-26. [dostęp 2015-06-27].
  98. Dwa Twisty we Wrocławiu, żaden nie jeździ liniowo. infotram.pl, 2015-07-24. [dostęp 2015-07-24].
  99. Wrocławskie Twisty zadebiutowały liniowo. infotram.pl, 2015-08-17. [dostęp 2015-08-17].
  100. Tramwaje PESA TWIST wyjadą na kolejne linie. infotram.pl, 2015-08-28. [dostęp 2015-09-15].
  101. Wrocławskie Twisty na kolejnych liniach. infotram.pl, 2015-12-09. [dostęp 2015-12-09].
  102. Wrocławskie Twisty znikają z linii 5 i 11. infotram.pl, 2016-03-29. [dostęp 2016-04-03].
  103. Skody i Pesy na nowych wrocławskich trasach. infotram.pl, 2016-07-04. [dostęp 2016-07-04].
  104. Michał Szymajda: MPK Wrocław sprzeda stare, niepotrzebne tramwaje. transport-publiczny.pl, 2016-01-20. [dostęp 2016-01-24].
  105. Mer Kijowa Witalij Kliczko podpisał umowę z Pesą na dostawę 50 tramwajów. polskieradio.pl, 2015-06-18. [dostęp 2016-04-15].
  106. PESA: Jako jedyni dostarczyliśmy w terminie tramwaj dla Kijowa. infotram.pl, 2015-10-14. [dostęp 2015-10-14].
  107. Kijowianie już jeżdżą tramwajem Pesy. transport-publiczny.pl, 2016-09-01. [dostęp 2016-09-01].
  108. a b Metro Report International: Kyiv Fokstrot tram deliveries completed (pol.). metro-report.com, 2016-12-29. [dostęp 2017-01-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-26)].
  109. a b Witalij Kliczko sprawdzał Fokstrota. infotram.pl, 2016-08-25. [dostęp 2016-08-25].
  110. В Киеве вышел на маршрут новый скоростной трамвай. Видео (ukr.). kievnews.net, 2017-03-20. [dostęp 2017-03-21].
  111. Martyn Janduła: Pesa wyróżniona w Londynie za Krakowiaka (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-10-10. [dostęp 2016-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-10)].