To jest dobry artykuł

Pesa 630M

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania


630M
Ilustracja
630M-001
Producent Polska Pesa Bydgoszcz
Lata budowy 2011–2013
Układ osi B’2’+2’B’
Długość całkowita 51 600 mm
Szerokość 3000 mm
Prędkość konstrukcyjna 140 km/h
[1][2]
Portal Portal Transport szynowy

Pesa 630M – dwuczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesa Bydgoszcz. 6 egzemplarzy jest eksploatowanych przez Koleje Ukraińskie (2 sztuki), Kazachskie (1 sztuka) i Litewskie (3 sztuki).

Historia[edytuj | edytuj kod]

Po kilkuletniej eksploatacji wyprodukowanych przez Pesę wagonów spalinowych typów 610M i 620M Koleje Ukraińskie zdecydowały się zakupić pojazdy dwuczłonowe tego samego producenta[1]. Prototyp pojawił się na torach w 2011, od 23 do 27 maja był na testach w Żmigrodzie[3]. Pojazdy dojechały o własnym napędzie do granicy polsko-ukraińskiej (kolejowe przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin[1]), gdzie zmieniono osie wózków na szerokotorowe.

Kolejne pojazdy zamówiono do Kazachstanu (1) i na Litwę (3). Koleje Litewskie, podobnie jak ukraińskie, eksploatowały już mniejsze wagony Pesa 620M.

Автомотрисса 610M-001 1.jpg
610M
Railcar-PESA-620M-Vilnius2009-1.jpg
620M
Pesa 630M-001 2014 G1.jpg
630M


Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Człony 630M wywodzą się bezpośrednio od wagonów spalinowych Pesa 620M. Różnią się od nich zastąpieniem jednej kabiny maszynisty przestrzenią pasażerską i dodaniem przejścia międzywagonowego[4]. Możliwa jest rozbudowa do trzy- lub czteroczłonowego SZT[5][4][6].

Pojazdy przeznaczone są do przewozów podmiejskich, wyposażone w klimatyzację i monitoring[5][7]. Wersja dla Kazachstanu jest przystosowana do przewozu niepełnosprawnych ruchowo[7]. Nowością w stosunku do egzemplarzy dla Kolei Ukraińskich był nowy wygląd czoła oraz udogodnienia dla niepełnosprawnych – dwie windy i przystosowana dla nich toaleta[2]. Pojazdy zamówione dla Litwy mają zwiększoną prędkość maksymalną i posiadają inny wygląd czoła od poprzednich jednostek[8][9].

Numer
egzemplarza
Wysokość Typ silnika Liczba i moc
silników
Przekładnia Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna
Liczba
miejsc
siedzących
Źródła
001 ÷ 002 4222 mm MAN D2876LUE623 2×385 kW hydrodynamiczna
Voith Tr211re4
120 km/h 192 [1][3]
003 4500 mm MAN 2×380 kW hydrauliczna
Voith
120 km/h 175 / 192 [2] / [7]
004 ÷ 006 MAN D2876LUE623 2×385 kW hydrodynamiczna
Voith Tr211re4
140 km/h 140 [10]

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Państwo Przewoźnik Liczba
dostarczonych
Oznaczenie Wersja Lata dostawy Źródła
 Ukraina Ukrzaliznycia 2 630M-001 ÷ 002 2011 [11]
 Kazachstan Kazachstan Temir Żoły 1 630M-003 630McI 2012 [12]
 Litwa Lietuvos Geležinkeliai 3 630M-004 ÷ 006 2013 [13]
Pierwszy 630M należący do Kolei Ukraińskich

Ukraina[edytuj | edytuj kod]

Uroczystość włączenia do ruchu 630M-001 odbyła się 24 czerwca 2011 na stacji w Winnicy[3], drugi egzemplarz dostarczono później. Oba pojazdy przewidziano do obsługi połączeń z Greczan do Winnicy i Szepetówki w Dyrekcji Południowo-Zachodniej Kolei Ukraińskich. Na miejsce stacjonowania zespołów wybrano lokomotywownię w Greczanach[1]. 16 lutego 2017 jedna z jednostek została skierowana do obsługi połączenia Iwano-FrankiwskRachów[14]. Natomiast 12 czerwca jeden z pojazdów został skierowany do obsługi nowego, międzynarodowego połączenia UZ KowelChełm[15].

Kazachstan[edytuj | edytuj kod]

W styczniu 2012 podpisano umowę na dostawę jednego 630M dla spółki Kazachstan Temir Żoły. Pojazd dostarczono do Kazachstanu 1 lipca. 4 lipca przekazano przewoźnikowi[2], a uroczystość z tego powodu odbyła się dzień później[16]. 630M-003 został dostarczony do Kazachstanu do obsługi trasy między Turkiestanem i Szymkentem[7]. Regularne kursy rozpoczęły się 6 lipca 2012. Do końca października 2012 kazachski pojazd kursował trzy razy w tygodniu, obsłużył 51 par połączeń przejeżdżając 22 184 km[17].

Litewski 630M

Litwa[edytuj | edytuj kod]

18 września 2012 Pesa podpisała umowę z Kolejami Litewskimi na dostawę trzech pojazdów typu 630M[9]. Pierwszy z pojazdów dostarczono na Litwę 23 kwietnia 2013[18], dostawy miały zakończyć się w grudniu 2013[19]. Dwa pojazdy zostały zakupione do obsługi połączeń na trasie WilnoMińsk – Wilno, a trzeci do obsługi tras krajowych[8]. Nowe połączenie między stolicami Litwy i Białorusi, obsługiwane przez 630M, uruchomiono 26 maja 2013. Pociągi pokonują trasę szybciej niż dotychczas m.in. dzięki usprawnieniu procedur celnych[20]. W połowie listopada dostarczono ostatni – trzeci egzemplarz[13]. 3 stycznia 2014 jeden z SZT 630M rozpoczął obsługę trasy Wilno – Szawle[21]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  2. a b c d Pesa, KTZ. První dodávka PESY do Kazachstánu. „Železniční magazín”. 6/2012, s. 12. M-presse plus (cz.). 
  3. a b c jp. „Koktejl" ze Żmigródu.... „Železniční magazín”. 6/2011, s. 9. M-presse plus (cz.). 
  4. a b Ryszard Piech: Szerokotorowe składy Pesy coraz popularniejsze (pol.). inforail.pl, 2011-08-09. [dostęp 2012-02-14].
  5. a b 630M na testach w Żmigrodzie (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-05-27. [dostęp 2012-02-14].
  6. Drugi szynobus 630M już niebawem pojedzie na Ukrainę (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-07-13. [dostęp 2012-02-14].
  7. a b c d pressa: Shymkent, Turkistan: a new word in the suburban transportation (ang.). railways.kz, 2012-07-09. [dostęp 2012-07-10].
  8. a b Pociąg PESA dojechał do Wilna. rp.pl, 2013-04-25. [dostęp 2013-04-25].
  9. a b jm, rynek-kolejowy.pl: Pesa podpisała pierwszą umowę na Innotrans (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-09-18. [dostęp 2012-09-18].
  10. tk. První jednotka řady 630M ve Vilviusu. „Železniční magazín”. 5/2013, s. 30. M-presse plus (cz.). 
  11. Pierwszy 630M z PESY dotarł na Litwę (pol.). inforail.pl, 2013-04-29. [dostęp 2013-04-29]..
  12. Pesa DMU brings international standards to local service (ang.). railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27].
  13. a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M (pol.). inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]..
  14. Pociąg PESY w ukraińskich Karpatach, UZ chcą kupić kolejne jednostki (pol.). inforail.pl, 2017-02-21. [dostęp 2017-02-22]..
  15. Duże zainteresowanie połączeniem Kowel – Chełm (pol.). inforail.pl, 2017-07-17. [dostęp 2017-07-17]..
  16. MW: Pesa zdobywa Kazachstan (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-08-01. [dostęp 2013-05-12].
  17. KTZ. Poznatky z provozu vlaku „Turkistan". „Železniční magazín”. 11/2012, s. 8. M-presse plus (cz.). 
  18. kriupis: [Лит. жд М62К-1091 и рельсовый автобус 630М-004 / [LG] M62K-1091] (ros.). yuotube.com, 2013-04-23. [dostęp 2013-04-23]..
  19. InnoTrans 2012: Dzień PESY – dwa nowe pojazdy zaprezentowane (pol.). InfoRail, 2012-09-19. [dostęp 2012-09-19].
  20. Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra (lit.). vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03].
  21. Litewskie PESY na nowej trasie (pol.). inforail.pl, 2014-01-03. [dostęp 2014-01-03].