Pesa 630M
 630M-001 | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2011–2013 |
| Układ osi |
B’2’+2’B’ |
| Wymiary | |
| Długość |
51 600 mm |
| Szerokość |
3000 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
140 km/h |
Pesa 630M – dwuczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesa Bydgoszcz. 6 egzemplarzy jest eksploatowanych przez Koleje Ukraińskie (2 sztuki), Kazachskie (1 sztuka) i Litewskie (3 sztuki).
Historia[edytuj | edytuj kod]
Po kilkuletniej eksploatacji wyprodukowanych przez Pesę wagonów spalinowych typów 610M i 620M Koleje Ukraińskie zdecydowały się zakupić pojazdy dwuczłonowe tego samego producenta[1]. Prototyp pojawił się na torach w 2011, od 23 do 27 maja był na testach w Żmigrodzie[3]. Pojazdy dojechały o własnym napędzie do granicy polsko-ukraińskiej (kolejowe przejście graniczne Dorohusk-Jagodzin[1]), gdzie zmieniono osie wózków na szerokotorowe.
Kolejne pojazdy zamówiono do Kazachstanu (1) i na Litwę (3). Koleje Litewskie, podobnie jak ukraińskie, eksploatowały już mniejsze wagony Pesa 620M.
630M
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Człony 630M wywodzą się bezpośrednio od wagonów spalinowych Pesa 620M. Różnią się od nich zastąpieniem jednej kabiny maszynisty przestrzenią pasażerską i dodaniem przejścia międzywagonowego[4]. Możliwa jest rozbudowa do trzy- lub czteroczłonowego SZT[5][4][6].
Pojazdy przeznaczone są do przewozów podmiejskich, wyposażone w klimatyzację i monitoring[5][7]. Wersja dla Kazachstanu jest przystosowana do przewozu niepełnosprawnych ruchowo[7]. Nowością w stosunku do egzemplarzy dla Kolei Ukraińskich był nowy wygląd czoła oraz udogodnienia dla niepełnosprawnych – dwie windy i przystosowana dla nich toaleta[2]. Pojazdy zamówione dla Litwy mają zwiększoną prędkość maksymalną i posiadają inny wygląd czoła od poprzednich jednostek[8][9].
| Numer egzemplarza |
Wysokość | Typ silnika | Liczba i moc silników |
Przekładnia | Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
Liczba miejsc siedzących |
Źródła |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 ÷ 002 | 4222 mm | MAN D2876LUE623 | 2×385 kW | hydrodynamiczna Voith Tr211re4 |
120 km/h | 192 | [1][3] |
| 003 | 4500 mm | MAN | 2×380 kW | hydrauliczna Voith |
120 km/h | 175 / 192 | [2] / [7] |
| 004 ÷ 006 | MAN D2876LUE623 | 2×385 kW | hydrodynamiczna Voith Tr211re4 |
140 km/h | 140 | [10] |
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Przewoźnik | Liczba dostarczonych |
Oznaczenie | Wersja | Lata dostawy | Źródła |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Ukraina
|
Ukrzaliznycia | 2 | 630M-001 ÷ 002 | 2011 | [11] | |
 Kazachstan
|
Kazachstan Temir Żoły | 1 | 630M-003 | 630McI | 2012 | [12] |
 Litwa
|
Lietuvos Geležinkeliai | 3 | 630M-004 ÷ 006 | 2013 | [13] |
Ukraina[edytuj | edytuj kod]
Uroczystość włączenia do ruchu 630M-001 odbyła się 24 czerwca 2011 na stacji w Winnicy[3], drugi egzemplarz dostarczono później. Oba pojazdy przewidziano do obsługi połączeń z Greczan do Winnicy i Szepetówki w Dyrekcji Południowo-Zachodniej Kolei Ukraińskich. Na miejsce stacjonowania zespołów wybrano lokomotywownię w Greczanach[1]. 16 lutego 2017 jedna z jednostek została skierowana do obsługi połączenia Iwano-Frankiwsk – Rachów[14]. Natomiast 12 czerwca jeden z pojazdów został skierowany do obsługi nowego, międzynarodowego połączenia UZ Kowel – Chełm[15].
Kazachstan[edytuj | edytuj kod]
W styczniu 2012 podpisano umowę na dostawę jednego 630M dla spółki Kazachstan Temir Żoły. Pojazd dostarczono do Kazachstanu 1 lipca. 4 lipca przekazano przewoźnikowi[2], a uroczystość z tego powodu odbyła się dzień później[16]. 630M-003 został dostarczony do Kazachstanu do obsługi trasy między Turkiestanem i Szymkentem[7]. Regularne kursy rozpoczęły się 6 lipca 2012. Do końca października 2012 kazachski pojazd kursował trzy razy w tygodniu, obsłużył 51 par połączeń przejeżdżając 22 184 km[17].
Litwa[edytuj | edytuj kod]
18 września 2012 Pesa podpisała umowę z Kolejami Litewskimi na dostawę trzech pojazdów typu 630M[9]. Pierwszy z pojazdów dostarczono na Litwę 23 kwietnia 2013[18], dostawy miały zakończyć się w grudniu 2013[19]. Dwa pojazdy zostały zakupione do obsługi połączeń na trasie Wilno – Mińsk – Wilno, a trzeci do obsługi tras krajowych[8]. Nowe połączenie między stolicami Litwy i Białorusi, obsługiwane przez 630M, uruchomiono 26 maja 2013. Pociągi pokonują trasę szybciej niż dotychczas m.in. dzięki usprawnieniu procedur celnych[20]. W połowie listopada dostarczono ostatni – trzeci egzemplarz[13]. 3 stycznia 2014 jeden z SZT 630M rozpoczął obsługę trasy Wilno – Szawle[21]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962. (pol.).
- ↑ a b c d Pesa, KTZ. První dodávka PESY do Kazachstánu. „Železniční magazín”. 6/2012, s. 12. M-presse plus. (cz.).
- ↑ a b c jp. „Koktejl" ze Żmigródu.... „Železniční magazín”. 6/2011, s. 9. M-presse plus. (cz.).
- ↑ a b Ryszard Piech: Szerokotorowe składy Pesy coraz popularniejsze. inforail.pl, 2011-08-09. [dostęp 2012-02-14]. (pol.).
- ↑ a b 630M na testach w Żmigrodzie. Rynek Kolejowy, 2011-05-27. [dostęp 2012-02-14]. (pol.).
- ↑ Drugi szynobus 630M już niebawem pojedzie na Ukrainę. Rynek Kolejowy, 2011-07-13. [dostęp 2012-02-14]. (pol.).
- ↑ a b c d pressa: Shymkent, Turkistan: a new word in the suburban transportation. railways.kz, 2012-07-09. [dostęp 2012-07-10]. (ang.).
- ↑ a b Pociąg PESA dojechał do Wilna. rp.pl, 2013-04-25. [dostęp 2013-04-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-04)].
- ↑ a b jm, rynek-kolejowy.pl: Pesa podpisała pierwszą umowę na Innotrans. Rynek Kolejowy, 2012-09-18. [dostęp 2012-09-18]. (pol.).
- ↑ tk. První jednotka řady 630M ve Vilviusu. „Železniční magazín”. 5/2013, s. 30. M-presse plus. (cz.).
- ↑ Pierwszy 630M z PESY dotarł na Litwę. inforail.pl, 2013-04-29. [dostęp 2013-04-29]. (pol.)..
- ↑ Pesa DMU brings international standards to local service. railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27]. (ang.).
- ↑ a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M. inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]. (pol.)..
- ↑ Pociąg PESY w ukraińskich Karpatach, UZ chcą kupić kolejne jednostki. inforail.pl, 2017-02-21. [dostęp 2017-02-22]. (pol.)..
- ↑ Duże zainteresowanie połączeniem Kowel – Chełm. inforail.pl, 2017-07-17. [dostęp 2017-07-17]. (pol.)..
- ↑ MW: Pesa zdobywa Kazachstan. kurier-kolejowy.pl, 2012-08-01. [dostęp 2013-05-12]. (pol.).
- ↑ KTZ. Poznatky z provozu vlaku „Turkistan". „Železniční magazín”. 11/2012, s. 8. M-presse plus. (cz.).
- ↑ kriupis: [Лит. жд М62К-1091 и рельсовый автобус 630М-004 / [LG] M62K-1091]. yuotube.com, 2013-04-23. [dostęp 2013-04-23]. (ros.)..
- ↑ InnoTrans 2012: Dzień PESY – dwa nowe pojazdy zaprezentowane. InfoRail, 2012-09-19. [dostęp 2012-09-19]. (pol.).
- ↑ Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra. vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03]. (lit.).
- ↑ Litewskie PESY na nowej trasie. inforail.pl, 2014-01-03. [dostęp 2014-01-03]. (pol.).
| Produkcja |
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modernizacje |
|
