ČKD T448p

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
T448p
Ilustracja
T448-P-070 przewoźnika PTKiGK Rybnik
Producent ČKD
Lata budowy 1976-1989
Układ osi Bo'Bo'
Masa służbowa 72 tony
Długość ze zderzakami 13 580 mm
Średnica kół 1000 mm
Typ silnika spalinowego K6S230DR
Moc znamionowa 883 kW (ok.1200 KM)
Rodzaj przekładni elektryczna
Prędkość konstrukcyjna 70 km/h
Sterowanie wielokrotne brak
System ogrzewania brak
dane dotyczą lokomotyw eksportowanych do Polski
Portal Portal Transport szynowy

T448p (seria T 448.0 w Czechach) – lokomotywa spalinowa produkcji czechosłowackiej, wytwarzana w latach 1973-1989 w zakładach ČKD w Pradze. Eksploatowana w Czechosłowacji (obecnie Czechy) oraz Polsce na liniach przemysłowych i przez przewoźników prywatnych[1].

Ich zaletą jest stosunkowo niewielki nacisk na oś (18 t) przy dość dużej mocy, pozwalający na pracę na bocznicach zakładowych o słabej nawierzchni, a przy tym układ czteroosiowy pozwala na wpisywanie się w ciaśniejsze łuki, niż przy lokomotywach sześcioosiowych[2].

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

W Czechosłowacji/Czechach[edytuj | edytuj kod]

Produkowane od 1973 lokomotywy T 448.0 eksploatowane są do dziś wyłącznie na kolejach przemysłowych, gdzie prowadzą ciężkie składy towarowe, głównie w kopalniach węgla. Wyprodukowano ich 459 sztuk (T448.0501 do T448.0959). Później oznaczenie zmieniono na serię 740. Dla państwowych kolei ČSD zbudowano modyfikację T 466.2 (obecnie seria 742), w której zmniejszono masę pojazdu do 64 ton, zwiększono prędkość do 90 km/h oraz zastosowano smarowanie obrzeży kół i inne ulepszenia. Pudło lokomotywy pozostało bez zmian.

W Polsce[edytuj | edytuj kod]

Ogółem od roku 1976 do 1989 sprowadzono do Polski 161 egzemplarzy tych lokomotyw[2], które oznaczone jako T448p (także T448P i T448-P w zależności od operatora), podjęły pracę głównie w zakładach górnictwa węglowego i kombinatach chemicznych. Obecnie należą one do przewoźników prywatnych (m.in. PTKiGK Rybnik obecnie DB Schenker Rail Rybnik; PTK Holding Zabrze, PCC Rail obecnie DB Schenker Rail Polska, Orlen KolTrans, STK Wrocław oraz Euronaft Trzebinia) i podejmowane są ich modernizacje. W XII 2009 przewoźnicy ci posiadali 120 lokomotyw tego typu. Część została z powrotem odsprzedana do Czech i na Słowację[2].

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 2, https://www.youtube.com/watch?v=yT4Aq444UZY, 16 grudnia 2018.
  2. a b c Jacek Chiżyński: 30-lecie T448P, "Świat Kolei" nr 11/2007 (148), s. 6