Praga IV/T-4
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
ciągnik artyleryjski |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Prototypy |
1935 |
| Produkcja |
1935–1939 |
| Egzemplarze |
114 + 1 prototyp |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
1 silnik benzynowy Praga N, 4-cylindrowy o mocy 57 KM (42 kW) przy 1200 obr./min |
| Długość |
4,07 m |
| Szerokość |
1,59 m |
| Wysokość |
1,85 m |
| Masa |
4640 kg |
| Nacisk jedn. |
0,42 kg/cm² |
| Osiągi | |
| Prędkość |
21 km/h |
| Zasięg pojazdu |
220 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Czechosłowacja, Niemcy, Słowacja | |
Praga IV – czechosłowacki gąsienicowy ciągnik artyleryjski z okresu II wojny światowej.
Historia konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]W 1935 roku w zakładach Českomoravská Kolben Daněk w Pradze opracowano gąsienicowy ciągnik artyleryjski z przeznaczeniem dla armii czechosłowackiej. Pojazd ten otrzymał oznaczenie Praga IV.
Produkcja tego ciągnika z przeznaczeniem dla armii czechosłowackiej rozpoczęto w 1935 roku, a zakończono po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy w 1939 roku. W tym okresie wyprodukowano w sumie 115 ciągników tego typy w tym 1 prototyp.
W armii słowackiej podjęto próbę przebudowania tego ciągnika w samobieżne działo przeciwlotnicze, poprzez zamontowanie na nim działka przeciwlotniczego Oerlikon kal. 20 mm, lecz po wstępnych próbach zrezygnowano z tego pomysłu.
Użycie
[edytuj | edytuj kod]Ciągniki artyleryjskiej Praga IV wprowadzone zostały w latach 1935–1939 na wyposażenie armii czechosłowackiej.
Pojazdy w 1939 roku zostały przejęte przez wojska niemiecki, gdzie otrzymały oznaczenie Mittlerer Raupenschlepper T IV(t). Przy czym 76 pojazdów tego typu pozostało na wyposażeniu Wehrmachtu, natomiast 38 zostało przekazanych armii słowackiej. Pojazdy w armii słowackiej nosiły oznaczenie Praga T-4.
Opis pojazdu
[edytuj | edytuj kod]Ciągnik artyleryjski Praga IV został zbudowany na podwoziu gąsienicowym, posiadał odkrytą kabinę załogi, osłanianą przez brezent, przedział ładunkowy był odkryty. Wyposażony był w silnik benzynowy, 4-cylindrowy, chłodzony wodą, o mocy 57 KM. Przystosowany był do holowania przyczepy lub działa o masie do 4500 kg i mógł przewozić ładunek o masie 1160 kg.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Vladimír Francev, Charles K. Kliment: Československá obrněná vozidla 1918-1948. Praga: Vydavateľstvo Naše vojsko, 2004, s. 307, 366. ISBN 80-86158-40-3. (cz.).
- Charles K. Kliment, Břetislav Nakládal: Slovenská armáda 1939-1945. Ares, 2003, s. 170. ISBN 80-86158-34-9. (cz.).