Škoda 14 T

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Škoda 14 T
Wóz nr 9113 w Pradze
Wóz nr 9113 w Pradze
Dane techniczne
Liczba członów 5
Długość 30250 mm
Szerokość 2460 mm
Wysokość 3400 mm
Niskopodłogowość 50%
Masa 37360 kg
Liczba i moc silników 6 × 90 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 69
Liczba miejsc stojących 209
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy
Pierwszy seryjny tramwaj 14 T dla Pragi na testach w Pilznie (tył wozu)

Škoda 14 Ttramwaj przeznaczony dla stolicy CzechPragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilznie.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05 T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).

Podobny wygląd ma tramwaj dla WrocławiaŠkoda 16 T.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje Škoda 14 T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.

Kraj Miasto Rozstaw torów Liczba
dostarczonych
Lata dostaw Numeracja
przewoźnika
Czechy
Czechy
Praga 1435 mm 60 2006–2009 1911–1970

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]