Blériot 71
 Prototyp Blériot 71 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Konstrukcja | |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Liczba egz. |
1 |
| Liczba wypadków |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 x Hispano-Suiza 8B |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
26,3 m |
| Długość |
14 m |
| Wysokość |
6 m |
| Powierzchnia nośna |
140 m² |
| Masa | |
| Własna |
3200 kg |
| Startowa |
6530 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
140 km/h |
| Długotrwałość lotu |
6 h 40 min |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Francja | |
Blériot 71 – francuski trzymiejscowy samolot bombowy w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany przez inż. Louisa Blériota i zbudowany w wytwórni Blériot Aéronautique. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna została uszkodzona w 1918 roku i nie została już naprawiona.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Na początku 1916 roku Aéronautique Militaire ogłosiło konkurs na ciężki bombowiec strategiczny zdolny do atakowania niemieckich miast[1]. W założeniach konkursu określono, że samolot powinien nie tylko dysponować odpowiednio dużym zasięgiem (600 km) i udźwigiem, ale też osiągać prędkość 140 km/h na wysokości 2000 metrów oraz mieć uzbrojenie strzeleckie zapewniające skuteczną obronę przed wrogimi myśliwcami[2]. W odpowiedzi na wymagania konkursowe główny konstruktor wytwórni Blériot Aéronautique Louis Blériot zaprojektował czterosilnikowy bombowiec Blériot 67, który jednak nie był udany i nie trafił do produkcji seryjnej[3].
Fiasko konstrukcji Blériota 67 zmusiło Louisa Blériota do przeprojektowania bombowca z pomocą inżyniera o nazwisku Touillet[4]. Zachowano ogólny układ poprzednika: kadłub umiejscowiony pomiędzy dwoma skrzydłami, na których znajdowały się centralnie zgrupowane silniki (dwa na górnym i dwa na dolnym płacie)[4]. Znacznie powiększone zostały wymiary płatowca, a do jego napędu użyto silników widlastych Hispano-Suiza 8B o mocy 162 kW (220 KM) każdy[4]. Identycznie jak w Blériocie 67 zaprojektowano usterzenie, składające się z podwójnych sterów wysokości i trzech sterów kierunku (później zrezygnowano ze środkowego steru kierunku i prototyp otrzymał dwie płetwy sterowe)[4].
Prototyp bombowca o oznaczeniu Blériot 71 został poważnie uszkodzony 15 maja 1918 roku na lotnisku Vélizy-Villacoublay, podczas awaryjnego lądowania samolotu Breguet 14B1[4]. W wyniku zderzenia złamany został kadłub bombowca i prawdopodobnie nigdy go już nie naprawiono, gdyż do produkcji seryjnej trafiły konkurencyjne samoloty Farman F.50 i Caudron C.23[4].
Opis konstrukcji i dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Blériot 71 był czterosilnikowym, trójmiejscowym dwupłatem bombowym[4]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 26,3 metra, zaś powierzchnia nośna 140 m²[4]. Długość samolotu wynosiła 14 metrów, a jego wysokość 6 metrów[4]. Masa własna wynosiła 3200 kg, zaś masa całkowita (startowa) 6530 kg[4]. Napęd stanowiły cztery chłodzone cieczą 8-cylindrowe silniki widlaste Hispano-Suiza 8B o mocy 162 kW (220 KM) każdy[4]. Prędkość maksymalna na poziomie morza wynosiła 140 km/h, a długotrwałość lotu 6 godzin i 40 minut[4].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 66.
- ↑ Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 66, 68.
- ↑ Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 68.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Davilla i Soltan 1997 ↓, s. 69.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- James J. Davilla, Arthur M. Soltan: French Aircraft of the First World War. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0. (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Sylwetka samolotu Blériot 71 w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2023-06-26]. (ros.).
| Samoloty Blériot | |
|---|---|
| Samoloty Blériot-SPAD |
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty wielozadaniowe i szkolne | |
| Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce | |
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |
| Konstrukcje prototypowe |
