Nieuport 28
| Nieuport 28C1 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Francja |
| Producent | Société Anonyme des Établissements Nieuport |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1917 |
| Lata produkcji | 1917 – 1918 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhône 9N lub
1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Gnôme Monosoupape 9N |
| Moc | 170 KM lub 160 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 8,16 m (płat górny) |
| Długość | 6,40 m |
| Wysokość | 2,50 m |
| Powierzchnia nośna | 15,80 m² |
| Masa | |
| Własna | 456 kg |
| Startowa | 698 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 206 km/h |
| Pułap | 5 180 m |
| Zasięg | 349 km |
| Długotrwałość lotu | 1,5 h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,65 mm lub Vickers kal. 11 mm z amunicją zapalającą | |
| Użytkownicy | |
| Francja, Stany Zjednoczone | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Nieuport 28C1 (N.28C-1) – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Spis treści |
Historia [edytuj]
W połowie 1917 roku Gustave Delage z wytwórni lotniczej Société Anonyme des Établissements Nieuport opracował prototyp dwupłata z silnikiem rotacyjnym. Poprzednie półtorapłaty uważane były przez Aéronautique Militaire za nieco gorsze od dwupłatów SPAD S.VII z silnikiem rzędowym – widlastym.
Był to samolot o dużej manewrowości i szybkości, ale jego silnik stosunkowo łatwo się zapalał, a pokrycie górnego skrzydła miało tendencję do odpadania przy zbyt gwałtownym nurkowaniu.
Użycie w lotnictwie [edytuj]
Po początkowym złożeniu zamówienia dowództwo francuskie odwołało je, zamawiając tylko konkurencyjny i uważany za bardziej wytrzymały SPAD S.XIII.
W związku z tym 297 egzemplarzy zostało sprzedanych lotnictwu amerykańskiemu, któremu nie dostarczono Spadów, z powodu braku silników. Pierwszą jednostką która otrzymała pod koniec lutego 1917 roku nowe Nieuporty był 95th Aero Squadron. W połowie marca nowe myśliwce otrzymał 94th Aero Squadron.
Na Nieuporcie 28 latał między innymi Edward Rickenbacker.
Pierwszą ofiarą tego myśliwca stał się Pfalz D.IIIa Vizefeldwebela Antoniego Wronieckiego, strącony w płomieniach koło lotniska Gengoult przez Douglasa Campbella (pilot przeżył) i Albatros D.Va Unteroffiziera Simona strącony zaraz potem przez Alana Winslowa. Campbell stał się przez to pierwszym pilotem wyszkolonym przez amerykańską armię, który strącił wrogi samolot (Winslow latał wcześniej w Escadrille Lafayette).
Opis konstrukcji [edytuj]
Nieuport 28 był jednoosobowym dwupłatem myśliwskim z silnikiem rotacyjnym o konstrukcji drewnianej.
Kadłub był konstrukcji kratownicowej, pokrycie sklejkowe, przy silniku znajdowały się drewniane panele.
Podwozie było klasyczne – stałe, z płozą ogonową.
Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe – jeden na górze, a drugi na lewym boku kadłuba.
Zobacz też [edytuj]
Bibliografia [edytuj]
- Jon Guttman: Windsock Datafile 36 – Nieuport 28. Berhamsted: Albatros Productions Ltd., 1992. ISBN 0 948414 44 8. (ang.)
|
||||||||||||||||||||
