Nieuport 28

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Nieuport 28C1
Nieuport 28C1
Dane podstawowe
Państwo Francja
Producent Société Anonyme des Établissements Nieuport
Typ samolot myśliwski
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1917
Lata produkcji 19171918
Dane techniczne
Napęd 1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhône 9N lub

1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Gnôme Monosoupape 9N

Moc 170 KM lub 160 KM
Wymiary
Rozpiętość 8,16 m (płat górny)
Długość 6,40 m
Wysokość 2,50 m
Powierzchnia nośna 15,80 m²
Masa
Własna 456 kg
Startowa 698 kg
Osiągi
Prędkość maks. 206 km/h
Pułap 5 180 m
Zasięg 349 km
Długotrwałość lotu 1,5 h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,65 mm lub Vickers kal. 11 mm z amunicją zapalającą
Użytkownicy
Francja, Stany Zjednoczone
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Nieuport 28C1 (N.28C-1) – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W połowie 1917 roku Gustave Delage z wytwórni lotniczej Société Anonyme des Établissements Nieuport opracował prototyp dwupłata z silnikiem rotacyjnym. Poprzednie półtorapłaty uważane były przez Aéronautique Militaire za nieco gorsze od dwupłatów SPAD S.VII z silnikiem rzędowymwidlastym.

Był to samolot o dużej manewrowości i szybkości, ale jego silnik stosunkowo łatwo się zapalał, a pokrycie górnego skrzydła miało tendencję do odpadania przy zbyt gwałtownym nurkowaniu.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Po początkowym złożeniu zamówienia dowództwo francuskie odwołało je, zamawiając tylko konkurencyjny i uważany za bardziej wytrzymały SPAD S.XIII.

W związku z tym 297 egzemplarzy zostało sprzedanych lotnictwu amerykańskiemu, któremu nie dostarczono Spadów, z powodu braku silników. Pierwszą jednostką która otrzymała pod koniec lutego 1917 roku nowe Nieuporty był 95th Aero Squadron. W połowie marca nowe myśliwce otrzymał 94th Aero Squadron.

Na Nieuporcie 28 latał między innymi Edward Rickenbacker.

Pierwszą ofiarą tego myśliwca stał się Pfalz D.IIIa Vizefeldwebela Antoniego Wronieckiego, strącony w płomieniach koło lotniska Gengoult przez Douglasa Campbella (pilot przeżył) i Albatros D.Va Unteroffiziera Simona strącony zaraz potem przez Alana Winslowa. Campbell stał się przez to pierwszym pilotem wyszkolonym przez amerykańską armię, który strącił wrogi samolot (Winslow latał wcześniej w Escadrille Lafayette).

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Nieuport 28 był jednoosobowym dwupłatem myśliwskim o konstrukcji drewnianej, z silnikiem rotacyjnym.

Kadłub był konstrukcji kratownicowej o pokryciu sklejkowym, przy silniku znajdowały się drewniane panele.

Podwozie było klasyczne – stałe, z płozą ogonową.

Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe – jeden na górze, a drugi na lewym boku kadłuba.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Jon Guttman: Windsock Datafile 36 – Nieuport 28. Berhamsted: Albatros Productions Ltd., 1992. ISBN 0 948414 44 8. (ang.)