Nieuport 27

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Nieuport 27C1
Nieuport 27C1
Dane podstawowe
Państwo Francja
Producent Societe Anonyme des Etablissements Nieuport
Typ samolot myśliwski
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga 1
Historia
Data oblotu 1917
Lata produkcji 19171918
Dane techniczne
Napęd 1 Silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhóne 9Jb
Moc 120 KM (88 kW)
Wymiary
Rozpiętość 8,16 m (płat górny)
7,80 m (płat dolny)
Długość 5,90 m
Wysokość 2,45 m
Powierzchnia nośna 14,75 m²
Masa
Własna 375 kg
Startowa 567 kg
Osiągi
Prędkość maks. 175 km/h
Prędkość przelotowa 145 km/h
Prędkość wznoszenia 6,8 m/s
Pułap 5 600 m
Zasięg 420 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Vickers K kal. 7,7 mm lub Lewis kal. 7,7 mm
Użytkownicy
Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Włochy, Turcja, Polska

Nieuport 27C1francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1917 roku inż. Gustaw Delage z wytwórni lotniczej Societe Anonyme des Etablissements Nieuport opracował kolejną odmianę francuskiego samolotu myśliwskiego Nieuport, będącą kontynuacją serii Nieuport 17 i Nieuport 24. Był to samolot zbliżony konstrukcyjnie do swoich poprzedników, lecz bardziej dopracowany pod względem aerodynamicznym.

Niestety, o ile Nieuport 11 był w chwili wprowadzania do służby maszyną nowatorską, tak Nieuport 27 był w momencie swojego debiutu koncepcyjnie przestarzały i niczym szczególnym się nie wyróżniał. Wynikało to też z ograniczenia w mocy silnika rotacyjnego który osiągnął apogeum swojego rozwoju.

W maju 1917 roku wyprodukowano pierwsze egzemplarze tego samolotu, który uzyskał oznaczenie Nieuport 27 (francuskie oznaczenie wojskowe – Nieuport 27C1). Samolot ten był produkowany do zakończenia I wojny światowej, licencję na jego produkcję zakupiły Włochy.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Samolot Nieuport 27 od połowy 1917 roku był używany w lotnictwie francuskim i angielskim. Także 287 samolotów tego typu zostały zakupione przez Stany Zjednoczone dla lotnictwa amerykańskiego walczącego w Europie. Pod koniec 1918 roku zaczęto je wycofywać z jednostek frontowy i zastępować samolotami SPAD XIII. Później używano ich do szkolenia.

Używało tych samolotów także lotnictwo włoskie, a po zakończeniu I wojny światowej samoloty zakupiła także Turcja i użytkowała je przez kilka lat.

Jeden samolot tego typu zakupiła w 1919 Polska. Samolotem tym kilka lat latał por. pil. Artur Jurkiewicz.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot Nieuport 27 był to jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie półtoropłata o konstrukcji drewnianej.

Kadłub o konstrukcji kratownicowej, w przedniej części kryty blachą aluminiową, w części środkowej począwszy od odkrytej kabiny kryty płótnem., końcowa część kadłuba i usterzenie pokryte było sklejką.

Podwozie klasyczne – stałe, z płozą ogonową.

Uzbrojenie stanowił zsynchronizowany karabin maszynowy umieszczony na grzbiecie kadłuba przed kabiną pilota.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Peter Cooksley: Nieuport fighters in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications, 1997, s. 42-44. ISBN 0-89747-377-9. (ang.)