Opel

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Adam Opel AG
Adam Opel AG
Adam Opel AG
Siedziba Opla w Rüsselsheim
Forma prawna Spółka akcyjna
Założyciel(e) Adam Opel
Data założenia 21 stycznia 1862
Siedziba  Niemcy, Rüsselsheim, Hesja
Prezes Karl-Friedrich Stracke (CEO)
Ważni pracownicy Nick Reilly (Przewodniczący Rady nadzorczej)
Branża Motoryzacja
Produkty Samochody
Zatrudnienie 40 458 (2010)
Dochód 18,2 mld euro
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Adam Opel AG - niemieckie przedsiębiorstwo produkujące samochody osobowe i dostawcze należące do koncernu General Motors.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przedsiębiorstwo Opel zostało założone przez Adama Opla 21 stycznia 1862 roku w Rüsselsheim w kraju związkowym Hesja. Początkowo produkowało maszyny do szycia, a następnie rowery. W 1895 roku po śmierci założyciela kierownictwo nad firmą przejęła żona Adama Opla wraz z pięcioma synami. W 1899 roku rozpoczęto produkcję samochodów.

Opel Lutzmann z 1901 roku

Przełomowym rokiem dla działalności gospodarczej Adama Opla był rok 1899. Wtedy to podpisano umowę z Friedrichem Lutzmannem – producentem podwozi z Dessau. Jeszcze w tym samym roku ruszyła produkcja pierwszego samochodu marki Opel. Był to ręcznie montowany pojazd – Opel-Patent-MotorWagen, System Lutzmann, o mocy 3,5 KM, maksymalnej prędkości 20 km/h. Wyprodukowano zaledwie 11 egzemplarzy tego pojazdu.

Kolejnym samochodem marki Opel był model 9PS (we współpracy z francuskim konstruktorem Alexandrem Darracqiem). W roku 1902 odbyła się premiera modelu 10/12PS (na salonie samochodowym w Hamburgu). Był to pierwszy model wyprodukowany całkowicie w fabryce w Russelsheim. Opel 10/12PS został wyposażony w dwucylindrowy silnik, chłodzony cieczą, który osiągał prędkość 45 km/h. W 1903 roku z fabryki wyjechał model z 4-cylindrową jednostką. Jednocześnie Opel rozpoczął produkcję motocykli. Pierwszy motocykl (o mocy 2 KM), kosztujący 700 marek, opuścił mury fabryki w 1901 roku. W 1909 roku wprowadzono nowy model samochodu 4/8PS bardziej znany jako Doctor Wagen (Doctor’s Car – 4/8 KM)[1].

I wojna światowa zmusiła Opla do przestawienia produkcji na auta ciężarowe, jednak równocześnie powstały też modele osobowe. Jednym z nich był Opel 18/50PS (pierwszy samochód z jednostką sześciocylindrową pojemności 4,7 litra).

Po I wojnie światowej przedsiębiorstwo wznowiło produkcję motocykli oraz powróciło do produkcji rowerów (w 1928 roku było największą fabryką rowerów). W 1919 roku, Opel otworzył pierwszy tor wyścigowy i tor do jazd próbnych na południe od Russelsheim.

Opel 4 8 PS Doktorwagen z 1910 roku

Pierwszym powojennym samochodem był 8/25PS pokazany w 1921 roku na pierwszych targach motoryzacyjnych od zakończenia wojny. Jako pierwszy niemiecki producent, Opel wprowadził produkcję taśmową, na wzór fabryki Forda. Łączne nakłady na modernizację fabryki wynosiły milion marek. Zaowocowało to wprowadzeniem kolejnego modelu samochodu osobowego 4/12PS, popularnie zwanego Laubfrosch (żabka drzewna). Masowa produkcja Opla pozwalała na obniżenie ceny samochodu osobowego z 4,5 tys. do 1990 marek, przez co fabryka poszerzała rynek zbytu. Przeprowadzone zmiany powodowały, że w 1928 roku Opel z udziałem rynkowym w wysokości 37,5% był największym niemieckim producentem samochodów[2].

W 1929 roku rodzina Opel sprzedała większościowy pakiet akcji amerykańskiemu gigantowi samochodowemu General Motors Corporation za 33,362 mln USD[3].

Opel P4 z 1937 roku
Opel Rekord C z 1968 roku
Opel Ascona C
Opel Kadett z 1987 roku
1994 Opel Corsa B Sport
Opel Frontera
Opel Vectra Caravan
Opel Astra G
Opel Tigra
Opel Signum
Opel Insignia
Opel Zafira

Ekskluzywnym modelem marki Opel był Regent wyprodukowany w liczbie 25 egzemplarzy. Był to pierwszy model w historii z silnikiem ośmiocylindrowym, ważył ponad 2 tony. Opel wyprodukował także 3 modele wyścigowe RAK (Rakete), z których ostatnia wersja uzyskała rekordową wówczas prędkość 290 km/h.

W czasie II wojny światowej ciężarówki Opel Blitz stanowiły podstawowe wyposażenie Wehrmachtu.

W 1947 roku wznowiono produkcję dobrze sprzedawanych przedwojennych modeli Olympia i Kapitän. Nie można było podjąć produkcji modelu Kadett ponieważ fabryka została przejęta przez sowieckie władze okupacyjne. Analogiczny samochód, nazwany Moskwicz 400 był produkowany w Związku Radzieckim. Dopiero w roku 1962 uruchomiono produkcję unowocześnionego Kadeta w zbudowanej z okazji 100-lecia istnienia firmy fabryce w Bochum. W 1982 roku rozpoczęto budowę fabryki w hiszpańskiej Saragossie w której wprowadzono do produkcji model Corsa. W 1989 roku Opel jak pierwszy producent w Europie wprowadził do standardowego wyposażenia katalizator.

Dzisiaj Opel jest drugim co wielkości producentem samochodów osobowych w Niemczech.

Opel posiada na terenie Polski fabrykę pod nazwą General Motors Manufacturing Poland zlokalizowaną w Gliwicach. W ramach offsetu za zakup myśliwców F-16 przez Polskę, Amerykanie zobowiązali się zwiększyć produkcję Opli w tym kraju, gwarantując pracę dla obecnych pracowników fabryki.

Amerykański właściciel marki Opel – koncern General Motors – prowadził także rozmowy w celu przejęcia zakładu na warszawskim Żeraniu.

Modele samochodów Opel na świecie są sprzedawane pod różnymi nazwami markowymi GM. Są to między innymi: Vauxhall w Wielkiej Brytanii, Holden w Australii i Nowej Zelandii, Chevrolet w Ameryce Łacińskiej, a także jako Cadillac.

10 września 2009 roku akcje Opla zostały podzielone pomiędzy Sbierbank, który obejmie 27,5% udziałów w Oplu, a Magnę, której przypadło 27,5%. 35% papierów zachowa GM, a 10% dostaną pracownicy Opla.

4 listopada 2009 roku media poinformowały, że General Motors zdecydował się nie sprzedawać Opla, w związku z tą decyzją GM zobowiązał się do zwrotu 1,5 mld euro wsparcia finansowego, które uzyskał dla Opla od niemieckiego rządu[4].

Obecnie produkowane modele[edytuj | edytuj kod]

Modele wycofane z produkcji[edytuj | edytuj kod]

Modele koncepcyjne[edytuj | edytuj kod]

Fabryki[edytuj | edytuj kod]

 Niemcy

 Polska

  • Gliwice – zatrudnienie: 2600 osób

 Belgia

 Hiszpania

 Wielka Brytania

 Rosja

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Historia koncernu Opel
  2. Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-371-8.
  3. Adam Grzeszak. Opel na części. „Polityka”, s. 44-46, 2009-09-26 (pol.). [dostęp 2010-01-17]. 
  4. A jednak Opel nie zmieni właściciela (dostęp 04.11.2009)