PWS-24
| PWS-24 | |
 PWS-24 w barwach LOT |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | PWS |
| Typ | samolot pasażerski |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1931 |
| Lata produkcji | 1933 – 1935 |
| Wycofanie ze służby | 1939 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Skoda Wright Whirlwind J5 (PWS-24) lub Pratt-Whitney Wasp Junior TB (PWS-24bis) |
| Moc | 220 KM (162 kW) (PWS-24) 400 KM (294 kW) (PWS-24bis) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 15,00 m |
| Długość | 6,95 m |
| Wysokość | 2,95 m |
| Powierzchnia nośna | 31,75 m² |
| Masa | |
| Własna | 1 245 kg (PWS-24) 1220 kg (PWS-24bis) |
| Startowa | 1 867 kg (PWS-24) 2 000 kg (PWS-24bis) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 185 km/h (PWS-24) 225 km/h (PWS-24bis) |
| Prędkość minimalna | 85 km/h (PWS-24) 90 km/h (PWS-24bis) |
| Prędkość wznoszenia | 2,1 m/s (PWS-24) 4,2 m/s (PWS-24bis) |
| Pułap | 3 330 m (PWS-24) 5 000 m (PWS-24bis) |
| Zasięg | 750 km (PWS-24) 700 km (PWS-24bis) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
PWS-24 — pierwszy polski (i jedyny polski seryjny) samolot pasażerski wprowadzony do eksploatacji przez PLL LOT, skonstruowany w latach 1930-1931 przez inż. S. Cywińskiego z wytwórni PWS na bazie PWS-21bis. Był to 6-miejscowy samolot pocztowo-komunikacyjny (4 pasażeów, 2 członków załogi)do obsługi linii krajowych, z czasem przystosowany także do zastosowań aerofotometrycznych.
[edytuj] Historia
Prototyp oblatany został w sierpniu 1931 o nr rej. SP-AGR i po próbach został zmodyfikowany. W kwietniu 1932 przeszedł próby w PLL LOT i wygrał konkurs na następcę Junkersa F-13, wygrywając z Lublinem R-XVI. Zamówienie złożone zostało w 1933 na 5 egzemplarzy SP-AJF, SP-AJG, SP-AJH, SP-AJJ, SP-AJK ("Filip", "Gienek", "Hipek", "Jacek" i "Kazik"). Samoloty SP-AGR, SP-AJF i SP-AJJ w połowie 1933 przerobione zostały na aerofotometryczne.
Samoloty pierwszej serii wycofane zostały z użycia w 1936, z wyjątkiem SP-AJJ wycofanego w 1938.
W 1932 prototyp został wyposażony w silnik Lorraine Algol, o mocy 220 kW (300 KM), a w 1934 Pratt & Whitney Wasp Junior, o mocy 294 kW (400 KM) i powstałą wersja PWS-24 bis. Wersja ta zamówiona została przez PLL LOT w kolejnych 5 egzemplarzach i w 1935 odebrano samoloty oznaczone SP-AMN, SP-AMO, SP-AMO, SP- AMR i SP-AMS. Jeden z samolotów z poprzedniej serii SP-AJH został też przerobiony do wersji PWS-24 bis z nowym oznaczeniem SP-ASY.
Samolot PWS-24 bis nr SP-AMR w 1935 odstąpiono wojsku, SP-AMO w 1936 zakupiła Liga Morska i Kolonialna, SP-AMN wycofano z użycia w 1937, a SP-AMP i SP-AMS przerobiono na aerofotometryczne w 1936 roku. SP-AMR rozbił się we wrześniu 1939 niedaleko Brześcia nad Bugiem, SP-AMO został ewakuowany do Rumunii i internowany, gdzie używany był przez lotnictwo rumuńskie zgodnie z przeznaczeniem.
[edytuj] Linki zewnętrzne
[edytuj] Bibliografia
- Andrzej Glass Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 wyd. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1977
|
|||||
