TAROM

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
TAROM Romanian Air Transport
TAROM Transporturile Aeriene Române
TAROM Romanian Air Transport
IATA
RO
ICAO
ROT
Znak
TAROM
Historia
Data założenia 1920
Lokalizacja
Państwo  Rumunia
Baza Port lotniczy Bukareszt-Otopeni
Węzeł Port lotniczy Bukareszt-Otopeni
Główne porty lotnicze
Kooperacja
Program lojalnościowy Flying Blue
Sojusz SkyTeam
Flota
Liczba samolotów 24
Liczba tras 54
Przedsiębiorstwo
Siedziba BukaresztRumunia, Rumunia
Członkowie zarządu Ruxandra Brutaru CEO
Udziałowcy Rząd Rumunii
Strona internetowa
Boeing 737-700 w barwach TAROM
Boeing 737-300 w barwach TAROM lądujący na lotnisku Heathrow w Londynie
Airbus A318 w barwach TAROM
Airbus A310 w barwach TAROM
ATR 72-500 w barwach TAROM
Samoloty linii TAROM na lotnisku Otopeni w Bukareszcie
Ił-62 w barwach TAROM (1992)
Ił-18 w barwach TAROM (1988)
Tu-154B-1 w barwach TAROM (1985)
Boeing 707 w barwach TAROM (1990)


TAROMrum. Transporturile Aeriene Române (Rumuński Transport Lotniczy), rumuńskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Bukareszcie. Ma połączenia z Afryką, Azją i Europą. Głównym węzłem jest Port lotniczy Bukareszt-Otopeni. Obecnie są to najstarsze i największe linie lotnicze w Rumunii. 95% udziałów w TAROM posiada rumuński rząd.

W 2009 linie przewiozły 1,7 mln pasażerów.

Od 25 czerwca 2010 linie stały się członkiem sojuszu lotniczego SkyTeam.[1]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Przed II wojną światową[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze narodowe rumuńskie linie lotnicze zostały założone w 1920 pod nazwą CFRNA (Francusko-Rumuńska Kompania Żeglugi Powietrznej). Linie te wykorzystywała 15 samolotów Potez produkcji francuskiej. Samoloty te były wykorzystywane zarówno do przewozu pasażerów jak i poczty na trasie z Bukaresztu do Paryża. Pierwszym, poza Bukaresztem, rumuńskim miastem, które uzyskało regularne połączenia lotnicze obsługiwane przez CFRNA, było miasto Gałacz. W następnych latach rumuńskie lotnictwo wzbogaciło się o 5 samolotów Ansaldo A.300 i 10 de Havilland DH.9. W 1928 linie zmieniają nazwę na SNNA (Krajowa Żegluga Powietrzna).

Po II wojnie światowej[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej, kiedy ZSRR rozszerzył swoje wpływy w Europie Wschodniej, 8 sierpnia 1945 utworzono linie lotnicze o nazwie TARS (Rumuńsko-Sowiecki Transport Lotniczy). Operacje krajowe z Bukaresztu rozpoczęły się 1 lutego 1946. 18 września 1954 rząd rumuński wykupił udziały radzieckie w liniach lotniczych i linie przyjęły ostateczną nazwę, która jest używana do dziś - Transporturile Aeriene Române (Rumuński Transport Lotniczy), w skrócie TAROM. W 1960 TAROM obsługiwał kilkanaście połączeń do większych miast europejskich. Duże wpływy ZSRR na gospodarkę państw komunistycznych wymuszał zakup jedynie samolotów produkcji radzieckiej. TAROM posiadał w swojej flocie takie samoloty jak: regionalne samoloty typu Li-2, Ił-14, An-24 turbośmigłowy samolot średniego zasięgu Ił-18 oraz odrzutowy Tu-154 i samoloty dalekiego zasięgu Ił-62. Wyjątkiem było zakupienie samolotów BAC One-Eleven, które latały po Europie i na Bliski Wschód oraz zakup Boeingów 707, które razem z Iłami-62 operowały na trasach dalekiego zasięgu. W przypadku wielu linii lotniczych samolot Ił-62 otwierał pierwsze rejsy dalekiego zasięgu, najczęściej loty transatlantyckie. Tak było również z liniami TAROM, które samoloty Ił-62 wprowadziły w 1973. TAROM posiadał 5 samolotów Ił-62. Trzy samoloty Ił-62 i dwa samoloty o zwiększonym zasięgu Ił-62M.

Dopiero po upadku komunistycznego rządu rumuńskiego w 1989 TAROM mógł nabyć samoloty produkcji zachodniej. W 1990 TAROM zastąpiła większość samolotów Ił-62 i Boeingów 707 dwoma samolotami Airbus A310. Ostatnie Iły-62 sprzedano w 1999. W 1993 TAROM uruchomiły połączenia do Montrealu i Bangkoku, które były obsługiwane przez samoloty Airbus A310 i Ił-62. W 2001 po odnotowaniu dużych strat i nierentowności połączeń dalekiego zasięgu linie zamknęły swoje połączenia dalekobieżne do Montrealu i Bangkoku. W latach 2002-2003 zamknięto pozostałe loty długodystansowe, m.in. do Chicago, Nowego Jorku i Pekinu.[2]

Obecnie TAROM wychodzi z trudnego okresu i zadłużenia, które przyniosły nierentowne połączenia. Linie postępują według planu, który został sporządzony w pierwszych latach XXI wieku.

Modernizację floty rozpoczęto w 2006, kiedy linie otrzymały 4 samoloty Airbus A318, trzy Boeingi 737-800 i dwa samoloty typu ATR 72-500.

W dniu 25 czerwca 2010, linie TAROM dołączyły do sojuszu SkyTeam jako 13 członek sojuszu.

Rejsowe kierunki lotów[edytuj | edytuj kod]

Stan na luty 2011:[3]

Afryka[edytuj | edytuj kod]

Azja[edytuj | edytuj kod]

Europa[edytuj | edytuj kod]


Linie partnerskie[edytuj | edytuj kod]

TAROM oferuje połączenia code-share z następującymi liniami lotniczymi:[4]

Flota[edytuj | edytuj kod]

Flota rumuńskich linii lotniczych TAROM. Stan na lipiec 2010:[5]

Samolot Liczba Pasażerowie
(Business/Economy)
Uwagi
Airbus A310-325 2 209 (20/189) Samolot YR-LCB wykorzystywany jest przez rząd Rumunii
Airbus A318-111 4 107 (26/81)
113 (14/99)
Boeing 737-300 4 134 (8/126)
Boeing 737-700 4 116 (14/102) Samoloty wyposażone w winglety.
Samolot YR-BGG jest malowany retro.
Jeden samolot nosi barwy SkyTeam
Boeing 737-800 1 189 (0/189) Samoloty wyposażone w winglety
ATR 42-500 7 48 (0/48)
ATR 72-500 2 68 (0/68)

Maszyny wycofane[edytuj | edytuj kod]

Niektóre katastrofy i wypadki lotnicze[edytuj | edytuj kod]

  • 29 grudnia 1974 - An-24 YR-AMD podczas krajowego lotu z Bukaresztu do Sibiu rozbił się na wysokości 1700 m n.p.m. w górach Muntii Lotrului, 22 km od Sibiu, zabijając 28 pasażerów i 5 członków załogi[6].
  • 7 sierpnia 1980 - samolot Tu-154B-2 YR-TPH podczas lądowania na lotnisku w Mauretanii z powodu złej widoczności maszyna wpadła do wody. Nikt spośród 152 pasażerów i 16 członków załogi nie odniósł obrażeń, jednak jeden pasażer doznał ataku serca po czym zmarł.
  • 5 września 1986 - samolot An-24 YR-AMF, podczas lądowania na lotnisku w Kluż-Napoce uderzył nosem w pas startowy , po czym wybuchł pożar, zabijając 3 członków załogi, którzy byli uwięzieni w samolocie. Pozostała część załogi oraz pasażerowie przeżyli katastrofę.[7]
  • 24 września 1994 - lot TAROM 381 obsługiwany przez samolot Airbus A310 YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Paryża. Podczas lądowania na podparyskim lotnisku Orly załoga straciła panowanie nad samolotem z powodu zbyt niskiej prędkości lotu. Załodze udało się wyjść z kłopotów i samolot bezpiecznie wylądował za drugim podejściem. Na pokładzie znajdowało się 186 pasażerów. Ten sam samolot rozbił się rok później pod Bukaresztem.
  • 31 marca 1995 - Katastrofa lotu Tarom 371; samolot Airbus A310 o znakach rejestracyjnych YR-LCC, który leciał z Bukaresztu do Brukseli. Samolot rozbił się krótko po starcie, zabijając wszystkich, którzy znajdowali się na pokładzie - 60 osób.
  • 30 grudnia 2007 - Boeing 737-300 YR-BGC podczas startu do Szarm el-Szejk uderzył w samochód na pasie startowym lotniska Otopeni w Bukareszcie. Samolot został nieodwracalnie uszkodzony, jednak nikt z pasażerów nie odniósł większych obrażeń. Załoga i kontrolerzy nie widzieli samochodu pracowników lotniska, którzy modernizowali oświetlenie pasa, ponieważ na lotnisku była gęsta mgła[8].

Przypisy