SM U-A

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
SM U-A
Ilustracja
Bliźniacza norweska jednostka A-4
Klasa

okręt podwodny

Typ

A

Historia
Stocznia

Germaniawerft, Kilonia

Położenie stępki

październik 1912

Wodowanie

9 maja 1914

Zamówiony dla  Norweska KMW
Nazwa

KNM A-5

 Kaiserliche Marine
Nazwa

SM U-0 → SM U-A

Wejście do służby

14 sierpnia 1914

Wycofanie ze służby

listopad 1918

Los okrętu

złomowany w 1921

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność
• na powierzchni
• w zanurzeniu


normalna: 270 ton
342 ton

Długość

46,7 metra

Szerokość

4,78 m

Zanurzenie

2,8 m

Zanurzenie testowe

50 m

Rodzaj kadłuba

dwukadłubowy

Napęd
2 silniki wysokoprężne o łącznej mocy 700 KM
2 silniki elektryczne o łącznej mocy 380 KM
2 śruby
Prędkość
• na powierzchni
• w zanurzeniu


14,2 węzła
7,3 w.

Zasięg

powierzchnia: 900 Mm przy 10 w.
zanurzenie: 76 Mm przy 3,3 w.

Uzbrojenie
5 torped
Wyrzutnie torpedowe

3 × 450 mm

Załoga

21

SM U-A – niemiecki okręt podwodny z okresu I wojny światowej, jedna z budowanych dla Norwegii jednostek typu A. Zwodowany jako A-5 9 maja 1914 roku w stoczni Germaniawerft w Kilonii, został zarekwirowany przez Kaiserliche Marine i przyjęty do służby w sierpniu 1914 roku. Początkowo używany bojowo, od 1916 roku pływał jako okręt szkolny. SM U-A został poddany 24 listopada 1918 roku w wyniku podpisania rozejmu w Compiègne, a następnie trafił do Francji. Okręt został zezłomowany w latach 1920–1921.

Projekt i budowa[edytuj | edytuj kod]

Okręty podwodne typu A zostały zamówione przez rząd Norwegii w Niemczech po pozyskaniu z tego kraju pierwszego okrętu podwodnego, którym był „Kobben”[1]. Norwegowie byli bardzo zadowoleni z parametrów tej zbudowanej w 1909 roku jednostki i już w listopadzie 1910 roku wystosowali zapytania ofertowe skierowane do niemieckich stoczni w celu pozyskania kolejnych okrętów[1]. Najlepszy z punktu widzenia zamawiającego projekt przygotowała stocznia Germaniawerft, który był powiększoną i silniej uzbrojoną wersją zbudowanego dla Regia Marina okrętu podwodnego „Atropo”[2]. Głównym konstruktorem okrętów był dr Hans Techel[3]. W maju 1911 roku Norwegowie zamówili trzy jednostki, powiększając w 1912 roku zamówienie o jeszcze jeden okręt[4]. Zmianą w stosunku do poprzednich konstrukcji Germaniawerft było przesunięcie rufowych sterów za śruby; nowością było wyposażenie tak małych jednostek w żyrokompasy[4].

SM[a] U-A został zbudowany w stoczni Germaniawerft w Kilonii (numer stoczniowy 202)[5][6]. Stępkę okrętu położono w październiku 1912 roku, a zwodowany został jako KNM[b] A-5 9 maja 1914 roku[5][6].

Dane taktyczno-techniczne[edytuj | edytuj kod]

U-A był przybrzeżnym okrętem podwodnym konstrukcji dwukadłubowej o długości całkowitej 46,7 metra, szerokości 4,78 metra i zanurzeniu 2,8 metra[3][7]. Kadłub sztywny miał 34,45 metra długości i 3,15 metra szerokości[8]. Wysokość (od stępki do szczytu kiosku) wynosiła 6,47 metra[8]. Wyporność normalna w położeniu nawodnym wynosiła 270 ton, a w zanurzeniu 342 tony[3][5]. Okręt napędzany był na powierzchni przez dwa 6-cylindrowe, dwusuwowe nienawrotne silniki wysokoprężne Germaniawerft o łącznej mocy 700 KM, zaś pod wodą poruszał się dzięki dwóm silnikom elektrycznym SSW o łącznej mocy 380 KM[3][7][c]. Dwa wały napędowe poruszające dwoma śrubami zapewniały prędkość 14,2 węzła na powierzchni i 7,3 węzła w zanurzeniu[3][7]. Zapas paliwa wynosił 15 ton[5]. Zasięg wynosił 900 Mm przy prędkości 10 węzłów w położeniu nawodnym i 76 Mm przy prędkości 3,3 węzła w zanurzeniu[3][7]. Dopuszczalna głębokość zanurzenia wynosiła 50 metrów[4][7]. Czas zanurzenia wynosił 75 sekund[5][d].

Okręt wyposażony był w trzy wyrzutnie torped kalibru 450 mm: dwie dziobowe i jedną rufową, z łącznym zapasem pięciu torped[4][7].

Załoga okrętu składała się z 3 oficerów oraz 18 podoficerów i marynarzy[3][5].

Służba[edytuj | edytuj kod]

Po wybuchu I wojny światowej A-5 został 5 sierpnia 1914 roku zarekwirowany przez Niemców i wcielony do służby w Kaiserliche Marine 14 sierpnia tego roku pod nazwą U-0 (zmienioną wkrótce na U-A)[9][10]. Po uzyskaniu gotowości bojowej jednostkę skierowano do Dywizjonu Obrony Wybrzeża Flotylli Bałtyckiej[11][12]. W kwietniu 1915 roku okręt figurował w składzie Sił Rozpoznawczych Flotylli Bałtyckiej[13][14]. Na początku maja Niemcy postanowili podjąć operację mającą na celu zajęcie portu w Lipawie[15]. 27 kwietnia wysłano więc pod Lipawę U-A w celu obserwacji aktywności floty rosyjskiej[15][16]. W dniach 1–5 maja 1915 roku U-A wraz z krążownikami „Thetis”, „Lübeck”, „Augsburg” oraz niszczycielami z 10. flotylli ochraniał trałowce oczyszczające z min wody nieopodal Lipawy, po czym powrócił do Kłajpedy[17][18]. 7 maja okręt ponownie wyszedł w morze, patrolując wody w rejonie niemieckiego portu[19]. Po zdobyciu Lipawy U-A wraz z pancernikiem obrony wybrzeża „Beowulf” wszedł do zajętego portu, w którym od tej pory stacjonował[20]. 2 lipca, po zakończeniu bitwy koło Gotlandii dowództwo wysłało w ten rejon „Augsburga” i U-A, jednak nie napotkano tam już jednostek rosyjskich[21]. 1 sierpnia okręt wszedł do Zatoki Ryskiej i przeprowadził nieskuteczny atak torpedowy na jeden z patrolujących torpedowców, po czym powrócił w nocy do Lipawy[22]. W sierpniu U-A był w składzie sił niemieckich przeznaczonych do forsowania Zatoki Ryskiej[23].

W 1916 roku okręt został przeniesiony do szkolenia[9][10]. W 1917 roku na jednostce zamontowano działo pokładowe kal. 8,8 cm TK L/45 C14, z zapasem amunicji wynoszącym 108 naboi[7][8]. W wyniku podpisania rozejmu w Compiègne SM U-A został poddany 24 listopada 1918 roku, a następnie trafił do Francji[3][7][e]. Jednostka została zezłomowana w Tulonie latach 1920–1921[3][f].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ SM – Seiner Majestät – [okręt] Jego Mości.
  2. ↑ KNM – Kongelige Norske Marine – Norweski Okręt Jego Królewskiej Mości.
  3. ↑ Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 180 podaje, że silniki wysokoprężne były czterosuwowe; Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313 podają natomiast, że ich łączna moc wynosiła 900 KM.
  4. ↑ Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 313 podają, że czas zanurzenia wynosił 67 sekund.
  5. ↑ Informację potwierdzają Gibson i Prendergast 2014 ↓, s. 333. Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 180 i Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 561 podają natomiast, że po wojnie okręt przypadł Wielkiej Brytanii i tam został zezłomowany w latach 1919–1920.
  6. ↑ Fontenoy 2007 ↓, s. 96 podaje, że okręt zezłomowano w 1919 roku.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b Rössler 1989 ↓, s. 35.
  2. ↑ Rössler 1989 ↓, s. 35-36.
  3. ↑ a b c d e f g h i Möller i Brack 2004 ↓, s. 42.
  4. ↑ a b c d Rössler 1989 ↓, s. 36.
  5. ↑ a b c d e f Gardiner i Gray 1985 ↓, s. 180.
  6. ↑ a b Gogin 2014A ↓.
  7. ↑ a b c d e f g h Gogin 2014U ↓.
  8. ↑ a b c Helgason ↓.
  9. ↑ a b Rössler 1989 ↓, s. 39.
  10. ↑ a b Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 561.
  11. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 169.
  12. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 12, 208.
  13. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 70.
  14. ↑ Kosiarz 1979 ↓, s. 128.
  15. ↑ a b Czeczott 2015 ↓, s. 73.
  16. ↑ Kosiarz 1979 ↓, s. 132.
  17. ↑ Gozdawa-Gołębiowski 1994 ↓, s. 171.
  18. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 75-76.
  19. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 77.
  20. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 89.
  21. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 107.
  22. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 112.
  23. ↑ Czeczott 2015 ↓, s. 115.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Norweskie okręty podwodne typu A
Norweska KMW
Kaiserliche Marine
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_U-A&oldid=71730857”