Skrzydło samolotu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy skrzydła samolotu. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

Skrzydło samolotu (płat nośny) – zespół płatowca, jeden z głównych elementów konstrukcyjnych stałopłatów (samolotów, szybowców) służący do wytwarzania siły nośnej. W przekroju skrzydło ma kształt profilu lotniczego. Na krawędzi skrzydła umieszczone są lotki i często urządzenia do zwiększenia siły nośnej (sloty, klapy). Skrzydło tworzy często zespół konstrukcyjny w skład którego mogą wchodzić gondole silnikowe, podwozie, zbiorniki paliwa oraz pomieszczenia na ładunek użytkowy.

W zależności od posiadania lub braku zewnętrznych elementów wzmacniających skrzydła można podzielić na:

  • podparte (zwane zastrzałowymi)
  • wolnonośne (pozbawione wzmocnień zewnętrznych)

Skrzydła są połączone z kadłubem okuciami nośnymi. W dwupłatach skrzydła są połączone ze sobą stójkami i usztywnione taśmami lub cięgnami.

Skrzydła (podobnie, jak inne części płatowca) mogą być drewniane, metalowe, kompozytowe lub o konstrukcji mieszanej.

Parametry wpływające na własności skrzydła[edytuj | edytuj kod]

Parametr
Oznaczenie
Zwiększenie parametru
Rząd wielkości
zalety
wady
Obciążenie powierzchni nośnej
 \frac{Q}{S}
• wzrost prędkości maksymalnej

• zmniejszenie obciążeń w burzliwej atmosferze

• wzrost masy jednostkowej konstrukcji skrzydła

• wzrost prędkości lądowania
• zmniejszenie pułapu

• 586 - 5860 N/m^2

• samoloty doświadczalne 9800 N/m^2

Wydłużenie
 \lambda
• zmniejszenie oporu indukowanego • wzrost momentu gnącego i masy skrzydła

• pogorszenie zwrotności
• zmniejszenie Ma_{kr} i wzrost C_x przy Ma > Ma_{kr}

• w myśliwcach 3 - 5

• w bombowcach 6 - 9
• w komunikacyjnych do 12

Zbieżność
 \eta
• zmniejszenie momentu gnącego

• zmniejszenie masy skrzydła
• bardziej równomierny rozkład kryzysu falowego

• wzrost tendencji do oderwania strug na końcach skrzydła

• pogorszenie sterowności poprzecznej

1,5 - 3,5
Kąt skosu
 \chi
• wzrost Ma_{kr}

• wzrost stateczności poprzecznej
• złagodzenie przyrostu oporu falowego przy Ma > Ma_{kr}

• wzrost masy skrzydła

• wzrost tendencji do oderwania:

przy  \chi > 0 na końcach
przy  \chi < 0 na nasadzie skrzydła

• zmniejszenie C_{z max}
• zmniejszenie doskonałości maksymalej

 35^o - 60^o
Kąt wzniosu
 \Psi
• wzrost stateczności poprzecznej • pogorszenie sterowności poprzecznej bez skosu 0 - 6^o

Pojęcia związane ze skrzydłem[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  1. Szymon Pilecki: Lotnictwo i kosmonautyka. Zarys encyklopedyczny. Warszawa: 1984, s. 151.