Konstal 116N

Konstal 116N/116Na

Kraj produkcji	{{{państwo}}}
Dane techniczne
Długość	24 050
Szerokość	2350
Wysokość	3360
Masa	29 000
Prędkość maksymalna	70

{{Tramwaj infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | lata produkcji = | opis grafiki = | napięcie zasilania = | liczba członów = | wysokość podłogi = | przyspieszenie = | rozstaw szyn = | liczba miejsc ogółem = | układ osi = | alt grafiki = | państwo = | moc silników = | typ silników = | producent = | liczba miejsc siedzących = | premiera = | miejsce produkcji = | niskopodłogowość = | rozstaw osi = | średnica kół = Nieznane pola: "siedzące", "rozstaw w", "rozstaw o", "poprzednik", "człony", "% niskiej", "wys. podł.", "następca", "opis", "stojące", "moc" oraz "ilość".

Konstal 116N oraz 116Na – to oznaczenie wagonów tramwajowych wyprodukowanych w roku 1998 przez zakłady Konstal w Chorzowie. W latach 1998 – 2000 powstała także seria 116Na/1.

Konstrukcja

116N to przegubowy, osadzony na trzech wózkach, trójczłonowy tramwaj z 61% niskiej podłogi, wywodzący się od typu 112N. Wagon wyposażono w czworo odskokowych drzwi, a niska podłoga umieszczona została w środkowej części wagonu. Zastosowano impulsowy układ rozruchu z przetwornicą statyczną i czterema silnikami prądu stałego produkcji zakładów Dolmel we Wrocławiu.

W 2005 w tramwaju 116N zamontowano pod siedzeniami dodatkową baterię akumulatorów celem umożliwienia jazdy bez dostępu do napowietrznej sieci trakcyjnej. Wagon ten przeszedł pomyślnie testy i jest w stanie przejechać bez dostępu do sieci ok. 6 km – przy rozładowaniu baterii nie większym niż 40%.

Wersje

Prototyp oznaczony 116N został wyprodukowany w jednym egzemplarzu. W latach 2005 – 2008 posiadał (jako jedyny w Polsce) akumulatorowy zasobnik energii, dzięki czemu miał możliwość jazdy bez dostępu do sieci trakcyjnej. W 2011 zamontowano w nim zasobnik energii w postaci 2 baterii superkondensatorów gromadzących energię odzyskiwaną podczas hamowania, dzięki czemu wagon może przejechać odległość około 300 m bez zasilania z górnej sieci.

W 1998 wyprodukowano także dwie sztuki wagonów 116Na, różniących się od prototypu użyciem silników prądu zmiennego z falownikami.

Seria 116Na/1 powstała w latach 1998 – 2000. 26 egzemplarzy różni się od poprzedników ścianą przednią, a 11 sztuk z lat 1999 – 2000 posiada także nowe wyposażenie elektryczne (wagony te oznaczane są także jako 116Na/2).

Eksploatacja

Tramwaje serii 116N/116Na eksploatowane są wyłącznie w Warszawie i stanowiły do czasu rozpoczęcia masowych dostaw nowych tramwajów Pesa 120Na najliczniejszą grupę tramwajów niskopodłogowych w stolicy. Tramwaje te znajdują się w zajezdniach Praga R-2 (nr 3003-3030) oraz Wola R-1 (nr 3002).

Państwo	Miasto	Artykuł	Przewoźnik	Typ	Lata dostaw	Numery taborowe	Liczba
Polska	Warszawa	Tramwaje w Warszawie	Tramwaje Warszawskie	116N, 116Na, 116Na/1, 116Na/2	1998–2000	3002–3030	29
Suma							29

Galeria

• Konstal 116Na i podtypy
• 
  Wagon 116Na/1, po prawej Konstal 105Na
• 
  Wagon 116Na

Zobacz też

• Lista tramwajów produkowanych w Polsce