Tramwaje Warszawskie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Tramwaje Warszawskie
Forma prawna spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Data założenia 1 marca 1994
Państwo  Polska
Siedziba 01-232 Warszawa
ul. Siedmiogrodzka 20
Numer KRS 0000145910
Prezes Krzysztof Karos
Przewodniczący
rady nadzorczej
Michał Stępniewski[1]
Ważni pracownicy Członkowie zarządu[2]: Joanna Baczewska, Wojciech Pęsik
Branża transport
Produkty miejski tramwajowy transport pasażerski
Kapitał zakładowy 467 275 000,00
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Tramwaje Warszawskie
Tramwaje Warszawskie
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Tramwaje Warszawskie
Tramwaje Warszawskie
Ziemia 52°13′54,7″N 20°58′14,3″E/52,231861 20,970639Na mapach: 52°13′54,7″N 20°58′14,3″E/52,231861 20,970639
Strona internetowa
Siedziba Zarządu Spółki przy ul. Siedmiogrodzkiej 20

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. (TW) – spółka miejska zajmująca się prowadzeniem komunikacji tramwajowej na terenie miasta Warszawa wydzielona 1 marca 1994 roku z Miejskich Zakładów Komunikacyjnych.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Spółka powstała 1 marca 1994 w wyniku podziału majątku Miejskich Zakładów Komunikacyjnych jako zakład budżetowy m. st. Warszawy[3]. 1 stycznia 2003 roku została przekształcona w jednoosobową spółkę prawa handlowego funkcjonującą pod obecną nazwą Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Początkowo siedziba spółki mieściła się w dzierżawionych pomieszczeniach przy ul. Senatorskiej 37. W kwietniu 2005 roku przeprowadziła się do własnych budynków przy ul. Siedmiogrodzkiej 20. 6 sierpnia 2008 między Tramwajami Warszawskimi, a prezydentem Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz i dyrektorem Zarządu Transportu Miejskiego Leszkiem Rutą zawarta została umowa wieloletnia na lata 2008-2027 na świadczenie usług przewozowych, która umożliwia realizację wielu kosztownych inwestycji takich, jak zakupy nowego taboru czy budowa nowych tras tramwajowych[4].

W 2009 podpisano "kontrakt stulecia", gdzie w opozycji do polityki zachodnich tramwajów (nacisk na wieloletnie eksploatowanie pojazdu) wymieniono ok. 40 proc. starego taboru (186 nowych 120Na Swing). Z tego powodu wycofano z eksploatacji codziennej, w styczniu 2013 roku, tramwaje typu Konstal 13N. Koszt dla podatnika warszawskiego wynosi ok. 1,5 mld zł (przewidywane dofinansowanie z kieszeni podatnika unijnego wynosi ok. 620 mln zł., koszt tramwaju na poziomie ~8064516 PLN)[5]. Nazwa "kontrakt stulecia" dodatkowo z powodu stosunku kosztu zakupu do dochodu Warszawy(12,98 mld zł dochody zaplanowane na 2013[6]) - ~ 11.56%.

31 grudnia 2012 odbył się ostatni przejazd tramwajem typu 13N. Parówki służyły w Warszawie przez 53 lata (1959 - 2012). Oficjalne pożegnanie odbyło się 5 stycznia 2013.

Autorem nawiązującego do tradycji logo Tramwajów Warszawskich jest zawodowy plastyk: Leszek Rudnicki, znany z setek projektów okładek dla "Polskich Nagrań".

Zakres działalności[edytuj | edytuj kod]

Głównym zadaniem spółki jest prowadzenie przewozów tramwajowych na terenie Warszawy, a w szczególności:

  • eksploatacja taboru tramwajowego,
  • zakup, wymiana i naprawa taboru tramwajowego,
  • inwestycje w infrastrukturę tramwajową (budowa nowych tras, remonty, bieżące naprawy)[7].

Dochód spółki generowany jest zarówno poprzez świadczenie usług przewozowych na podstawie umowy z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie, jak i działalność pozaprzewozową[7].

Tabor[edytuj | edytuj kod]

Aktualnie używany tabor przez tramwaje warszawskie to tramwaje typu 105Na (Konstal Chorzów), 112N (Konstal S.A. Chorzów), 105N2k (Alstom Konstal S.A. w Chorzowie), 116N (Alstom Konstal S.A. w Chorzowie), 105N2k/2000 (Alstom Konstal S.A. w Chorzowie), 120N (PESA Bydgoszcz) i 123N (Hipolit Cegielski Poznań)[8].

13 czerwca 2010 roku pierwszy z nowo zamówionych składów typu 120Na Swing wyjechał na trasę. Według danych producenta kolejny Swing ma się pojawić w Warszawie w połowie lipca, a do końca roku dotrą 33 składy, a do Euro 2012 – 120. Ostatecznie wszystkie 186 sztuk ma zostać dostarczone do 2013 roku zastępując najstarsze pojazdy typu 13N i dużą część 105N[9].

Tramwaje wysokopodłogowe[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje niskopodłogowe[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy