Kłodzko Miasto

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Kłodzko Miasto
Widok na przystanek Kłodzko Miasto od strony centrum
Widok na przystanek Kłodzko Miasto od strony centrum
Państwo  Polska
Miejscowość Kłodzko
Data otwarcia 1875
Poprzednie nazwy Glatz Stadt
Kładzko Miasto
Dane techniczne
Liczba peronów 1
Liczba krawędzi
peronowych
2
Kasy czynne
Linie kolejowe
Schemat stacji
Schemat stacji
Położenie na mapie Kłodzka
Mapa lokalizacyjna Kłodzka
Kłodzko Miasto
Kłodzko Miasto
Położenie na mapie powiatu kłodzkiego
Mapa lokalizacyjna powiatu kłodzkiego
Kłodzko Miasto
Kłodzko Miasto
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Kłodzko Miasto
Kłodzko Miasto
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Kłodzko Miasto
Kłodzko Miasto
Ziemia50°26′09,01″N 16°39′31,00″E/50,435836 16,658611
Portal Portal Transport szynowy

Kłodzko Miastoprzystanek osobowy w Kłodzku, w województwie dolnośląskim, w Polsce.

Położenie[edytuj]

Przystanek kolejowy Kłodzko Miasto położony jest w samym centrum miasta, na prawym brzegu Nysy Kłodzkiej. Od placu Bolesława Chrobrego (Rynku) oddalony jest o ok. 370 m na południowy wschód[1].

Historia[edytuj]

Lata 1875-1900[edytuj]

W 1875 r. wybudowano dworzec Kłodzko Główne, który był znacznie oddalony od miasta i znajdował się we wsi Goszyce, co znacznie utrudniało pasażerom korzystanie z niego, dlatego też władze miasta postanowiły w pobliżu obecnego pl. Jedności wybudować przystanek osobowy. Teren pod jego budowę został przekazany kolei bezpłatnie przez miasto. Nowo powstały przystanek został wciśnięty między istniejącą już zabudowę. Zwiększenie się ruchu pasażerskiego spowodowało konieczność jego rozbudowy, o czym dyskutowano na sesjach rady miejskiej[2].

Rozebrany w latach 70. XX w. budynek dworca miejskiego

1900-1945[edytuj]

Na początku XX w. wzniesiono niewielki budynek dworca miejskiego. Istniejący przystanek kolejowy był tymczasowym rozwiązaniem, stąd też opracowano plan jego przebudowy przed I wojna światową. Koszty tego przedsięwzięcia oszacowano na 16 mln marek i dlatego z niego zrezygnowano. W 1934 r. wrócono do tych zamiarów: prace miały potrwać 5 lat i miały kosztować ok. 4 mln nowych marek, a pracę przy realizacji tego przedsięwzięcia miało znaleźć 200 osób, co znacznie zmniejszyłoby bezrobocie, panujące wówczas w Kłodzku.

Po roku widoczne były efekty wstępnych robót: wykonano wysoki nasyp i estakadę oraz przebudowano okoliczne ulice[3]. Wybudowano również dodatkowe dwa perony, z których każdy posiadał dwie skrajnie. Przebieg istniejącego peronu został poddany korekcie. Wykonano połączenie peronów przejściem podziemnym, tunel techniczny z szybami dla wind towarowych[4]. Wobec rozpoczętej w 1939 r. II wojny światowej prac nie ukończono[3].

Okres po 1945 roku[edytuj]

Po 1945 r. Kłodzko na mocy porozumień trzech konferencji pokojowych znalazło się w granicach Polski. W latach siedemdziesiątych XX wieku, w związku z przebudową pl. Jedności powrócono do planów rozbudowy dworca. Wybudowano wówczas m.in. przyczółki na dodatkowy wiadukt nad jezdnią na prowadzący na niego trzeci tor. Prace jednak wkrótce wstrzymano, tłumacząc to względami finansowymi oraz koniecznością wyburzenia dworca PKS. Przy tej okazji, w 1974 r. wyburzono gmach dworca. W tym samym roku między torami wybudowano skromny budynek kasy, w której mieści się również poczekalnia[5]. W 2018 roku planowana jest przebudowa przystanku do rangi stacji, czego efektem ma być możliwość kończenia na niej biegu pociągów oraz lepsza obsługa podróżnych[6][7].

Linie kolejowe[edytuj]

Widok na tory 1 i 2 przystanku Kłodzko Miasto

Przez Kłodzko Miasto przechodzi linia kolejowa nr 276 z Wrocławia do Międzylesia oraz z Kłodzka do Kudowy-Zdroju nr 309[8]. Pierwsza z nich jest w pełni zelektryfikowana od lat 90. XX w., dwutorowa. Z kolei druga jest niezelektryfikowana i jednotorowa[9].

Maksymalne dozwolone prędkości na szlakach w okolicy Kłodzka Miasta[10]:

Pociągi osobowe (również szynobusy) Pociągi towarowe
Linia 276 80 km/h 80 km/h
Linia 309 30 km/h 30 km/h[11]

Pociągi[edytuj]

Pociąg na przystanku Kłodzko Miasto z widokiem na przejście podziemne

Pociągi osobowe[edytuj]

Przez przystanek Kłodzko Miasto przejeżdża dwanaście par pociągów osobowych relacji Międzylesie (Bystrzyca Kłodzka Przedmieście)-Wrocław i z powrotem oraz pięć autobusów szynowych Kolei Dolnośląskich z Międzylesia do Legnicy i trzy z Międzylesia do Wałbrzycha Głównego. W ciągu dnia na stacji zatrzymuje się pociąg relacji Praga-Wrocław Główny i Wrocław Główny-Praga[12].

Pociągi towarowe[edytuj]

Przez Kłodzko Miasto przejeżdżają kilka razy dziennie pociągi towarowe, głównie z Wrocławia oraz Kłodzka Głównego, w tym należące do spółki PKP Cargo.

Infrastruktura[edytuj]

Widok z przystanku na Stare Miasto

Dworzec[edytuj]

Gmach dworca został wyburzony w 1974 r. w związku z planowaną modernizacją i przebudową tutejszej stacji kolejowej. Została ona zastąpiona przez wzniesiony pospiesznie budynek kasowy, umiejscowiony pomiędzy dwoma torami na peronie pierwszym (jedyny czynny), który położony jest na estakadzie położonej pomiędzy pl. Jedności, a ul. Słowackiego. W budynku oprócz czterech kas biletowych znajduje się skromna poczekalnia dla podróżnych. Do stacji prowadza dwa wejścia: pierwsze od strony pl. Jedności, zaś drugie od ul. Słowackiego[13].

Perony[edytuj]

Na stacji znajdują się trzy równoległe perony, z czego używany jest tylko jeden z nich z dwoma torami. Pierwszy tor biegnie w kierunku południowym, a drugi północnym. Pozostałe dwa perony nigdy nie zostały do końca wybudowane. Nigdy nie ułożono na nich torów. Obecnie wejścia do nich są zamurowane, a cała infrastruktura niszczeje i zarasta trawą[14].

Przypisy

  1. Kłodzko. Plan miasta, 1:10 000, wyd. 3, Wrocław-Warszawa 1999.
  2. Kłodzko. Dzieje miasta, pod red. R. Gładkiewicza, Kłodzko 1998.
  3. a b Kłodzko. Dzieje miasta, op. cit., s. 129.
  4. Informacja z witryny internetowej Nieformalnego Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Kłodzkiej.
  5. Informacja ze strony Kolei Żelaznych na Ziemi Kłodzkiej.
  6. 22 mln zł na modernizację stacji kolejowej Kłodzko Główne, „Onet Wrocław”, 19 sierpnia 2017 [dostęp 2017-08-20] (pol.).
  7. Michał Szymajda, Modernizacja Kłodzka Głównego już za chwilę. Kłodzko Miasto – w przyszłym roku, 19 sierpnia 2017 [dostęp 2017-08-21] (pol.).
  8. Według niektórych opracowań linia ta zaczyna się nie od stacji Kłodzko Główne, lecz od posterunku odgałęźnego Kłodzko Nowe.
  9. M. Jerzczyński, S. Koziarski, Sto lat kolei na Śląsku, Opole 1991, s. 21.
  10. Informacja za serwisem koleje.one.pl
  11. parametry na linii nr 309 za serwisem koleje.one.pl
  12. Informacja uzyskana w kasie biletowej Kłodzko Miasto, stan na 27.12.2009 r.
  13. Informacja na stronie "Kolei Żelaznych Ziemi Kłodzkiej.
  14. Informacja Nieformalnego Stowarzyszenia Miłośników Ziemi Kłodzkiej

Bibliografia[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]

Kłodzko Miasto
Linia 276 Wrocław GłównyMiędzylesie (95,216 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Kłodzko Główne
odległość: 93,481 km
BSicon BHFq.svg
BSicon STRq.svgBSicon STRq.svgBSicon KDSTeq.svgKłodzko Nowe (p.odg.)
odległość: 100,131 km