Kawasaki Ki-66

Kawasaki Ki-66-Ia
	Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kawasaki Kokuki Kogyo
Konstruktor	Takeo Doi
Typ	bombowiec nurkujący
Konstrukcja	dwusilnikowy średniopłat o konstrukcji metalowej
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	październik 1942
Lata produkcji	1942–1943
Liczba egz.	6
	Dane techniczne
Napęd	2 x silnik gwiazdowy Nakajuma Ha-315-I
Moc	1130 KM
	Wymiary
Rozpiętość	15,5 m
Długość	11,2 m
Wysokość	3,7 m
Powierzchnia nośna	34,0 m²
	Masa
Własna	4100 kg
Startowa	5750 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	535 km/h
Pułap	10.000 m
Pułap praktyczny	5000 m
Zasięg	2000 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 x karabin maszynowy 7,7 mm, 2 x karabin maszynowy 12,7 mm, do 500 kg bomb
	Użytkownicy
	Cesarska Armia Japonii
	Multimedia w Wikimedia Commons

Kawasaki Ki-66 – japoński bombowiec nurkujący z okresu II wojny światowej. Samolot został zamówiony przez japońskie ministerstwo ds. lotnictwa w 1941 jako bombowiec nurkujący/samolot bliskiego wspomagania, od października 1942 do kwietnia 1943 zbudowano sześć prototypów w różnych wersjach, ale osiągi samolotu nie były zadowalające i nie wszedł on do produkcji seryjnej.

Tło historyczne[edytuj | edytuj kod]

Sukcesy niemieckich bombowców nurkujących w hiszpańskiej wojnie domowej oraz w kampaniach wrześniowej i francuskiej, dodatkowo powiększone przez propagandę nazistowską, przyciągnęły uwagę Koku Hombu (japońskiego ministerstwa ds. lotnictwa), które we wrześniu 1941 zamówiło w zakładach Kawasaki Kokuki Kogyo projekt bombowca nurkującego mającego służyć jako samolot bliskiego wspomagania dla oddziałów armii^[1]. Według specyfikacji Koku Hombu miał to być dwusilnikowy samolot uzbrojony w dwa nieruchome, strzelające do przodu karabiny maszynowe 12,7 mm, jeden obronny, ruchomy karabin maszynowy 7,7 mm, ładunek bombowy miał wynosić pomiędzy 300 kg (normalny), a 500 kg (maksymalny)^[1].

Głównym projektantem samolotu został Takeo Doi, prace projektowe rozpoczęto w październiku 1941^[1]. Przy projektowaniu samolotu oparto się na wcześniejszych projektach dwusilnikowych samolotów – ciężkiego myśliwca Ki-45 i lekkiego bombowca Ki-48^[1].

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Kawasaki Ki-66 był dwusilnikowym, dwumiejscowym średniopłatem o konstrukcji prawie całkowicie metalowej z krytymi płótnem powierzchniami sterowymi^[2]. Załogę stanowiły dwie osoby – pilot i radiooperator/strzelec siedzący w zamkniętej kabinie w układzie tandem (jeden za drugim)^[1].

Samolot mierzył 11,2 m długości i 3,7 m wysokości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 15,5 m, a ich powierzchnia nośna 34 m²^[2]. Masa własna samolotu wynosiła 4100 kg, a masa startowa do 5750 kg^[2].

W pierwszej wersji samolot napędzany był dwoma 14-cylindrowymi, chłodzonymi powietrzem silnikami gwiazdowymi typu Nakajima Ha-115 o mocy 1130 KM przy starcie z trzypłatowymi, metalowymi śmigłami, w drugiej wersji napęd stanowiły silniki Nakajima Ha-315-I o mocy 1350 KM przy starcie^[2]. Pod skrzydłami, po zewnętrznej stronie gondoli silnikowych umieszczono hamulce aerodynamiczne używane w bombardowaniu nurkującym^[1].

Uzbrojenie obronne stanowiły obsługiwane przez radiooperatora/strzelca dwa pojedyncze karabiny maszynowe typu 89 kalibru 7,7 mm w dolnych i grzbietowych stanowiskach strzeleckich, pilot obsługiwał dwa nieruchome, strzelające do przodu karabiny maszynowe typu Ho-103 kalibru 12,7 mm. Samolot normalnie miał przenosić ładunek bombowy o masie 300 kg i być w stanie unieść ładunek maksymalny do masy 500 kg^[2].

Prędkość maksymalna na wysokości 5600 m wynosiła 533 km/h, pułap operacyjny wynosił 5000 m, a zasięg 2000 km^[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy prototyp, Ki-66-Ia, ukończono w październiku 1942, ale jego osiągi zostały ocenione na niewystarczające, jako niewiele lepsze od będącego już w produkcji Ki-48-II, niemniej dane zebrane w lotach testowych z nowymi hamulcami aerodynamicznymi zostały użyte w produkcji Ki-48 w wersji bombowca nurkującego^[1].

Wyprodukowano kilka wersji Ki-66 z różnymi silnikami^[2]:

Ki-66-Ib, silniki Nakajima Ha-315-I o mocy 1360 KM,
Ki-66-Ic, silniki Nakajima Ha-39 o mocy 2100 KM
Ki-66-Id, silniki Nakajima Ha-45 o mocy 1900 KM.

Proponowano także Ki-66 jako ciężki myśliwiec w wersji Ki-66-II z silnikami Ha-315-II o mocy 1360 KM, ale projekt ten nie został zrealizowany^[2]. Ostatecznie cały projekt został zakończony w październiku 1943 i samolot nie wszedł do produkcji seryjnej^[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 123.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 124.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Kawasaki Ki-66 (zdjęcie i rysunki). [dostęp 2012-11-24]. (ang.).

[Francillon123-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 123.

[Francillon124-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. s. 124.

[1]

[2]

Samoloty myśliwskie	Ki-10 Ki-27 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-61 Ki-64 Ki-84 Ki-93 Ki-100 Ki-102 Ki-109
Samoloty bombowe	Ki-21 Ki-30 Ki-32 Ki-48 Ki-49 Ki-51 Ki-66 Ki-67
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Ki-15 Ki-46 Ki-36 Ki-76 Ki-70
Samoloty transportowe	Ki-34 Ki-54 Ki-56 Ki-57 Ki-105 DC-2
Samoloty szkolno-treningowe	Ki-9 Ki-17 Ki-55
Samoloty kamikaze	Ki-115 Ki-167
Szybowce	Ku-1 Ku-2 Ku-3 Ku-4 Ku-5 Ku-6 Ku-7 Ku-8 Ku-9 Ku-10 Ku-11 Ku-12 Ku-13 Ku-14
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	Ki-19 Ki-58 Ki-60 Ki-62/Ki-63 Ki-68 Ki-74 Ki-78 Ki-82 Ki-83 Ki-85 Ki-87 Ki-88 Ki-91 Ki-94-I Ki-94 II Ki-96 Ki-98 Ki-105 Ki-108 Ki-119 Ki-162 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ta-go Z
Inne	System oznaczeń samolotów Cesarskiej Armii Japońskiej Lista oznaczeń Kitai