Mitsubishi Ki-46
|
||
 Mitsubishi Ki-46 II |
||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Japonia |
|
| Producent | Mitsubishi | |
| Typ | samolot rozpoznawczy | |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie chowane w locie | |
| Załoga | 2 (pilot, obserwator) | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1939 | |
| Lata produkcji | 1940 – 1945 | |
| Wycofanie ze służby | 1945 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 silniki gwiazdowe Mitsubishi Ha-102 | |
| Moc | 1150 KM (każdy) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 14,70 m | |
| Długość | 10,90 m | |
| Wysokość | 3,88 m | |
| Powierzchnia nośna | 32,00 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 3250 kg | |
| Startowa | 5540 kg | |
| Zapas paliwa | 1660 l | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 604 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 12,8 m/s | |
| Pułap | 11 200 m | |
| Zasięg | 2900 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 1 km wz. 89 kal. 7,7 mm (w wersji Ki-46 III i Ki-46 IV) 2 działka lotnicze kal. 20 mm 1 działko lotnicze kal. 37 mm |
||
| Użytkownicy | ||
| Japonia | ||
Mitsubishi Ki-46 Hei (Samolot Rozpoznawczy Armii Wzór 100, oznaczenie amerykańskie – Dinah) – japoński samolot rozpoznawczy armii z okresu II wojny światowej. Jeden z najlepszych samolotów w swojej klasie w ówczesnych czasach. Niemieckie Luftwaffe było zainteresowane zakupem jego licencji, ale pomysł ten nie został zrealizowany[1].
Spis treści
Historia[edytuj | edytuj kod]
W grudniu 1937 roku w japońskiej wytwórni lotniczej Mitsubishi przystąpiono do opracowywania nowego samolotu rozpoznawczego dla japońskich wojsk lądowych, który mógł zastąpić używany Mitsubishi Ki-15. W założeniu miał to być samolot, który mógłby latać z prędkością rzędu 400 km/h na wysokości 4000 m, a czas jego lotu powinien wynosić około 6 godzin.
W wytwórni Mitsubishi rozpoczęto jego projektowanie opierając się na wcześniejszym projekcie samolotu Mitsubishi Ki-40, a głównym konstruktorem został Tomio Kubo. Tak powstał dwusilnikowy samolot oznaczony jako Mitsubishi Ki-46 (Wzór 100). Oblot tego samolotu nastąpił w 1939 roku a w roku następnym przystąpiono do jego produkcji.
W toku produkcji dokonywano drobnych zmian w samolocie, zmieniano silniki a w wersji Ki-46 III także uzbrojenie – przystosowując go do roli myśliwca przechwytującego.
Wersje produkcyjne[edytuj | edytuj kod]
- Ki-46 – prototyp
- Ki-46 I (Wzór 100) – samolot rozpoznawczy armii japońskiej
- Ki-46 II – wersja seryjna samolotu rozpoznawczego
- Ki-46 II Kai – trzymiejscowa wersja szkolno-treningowa, ze zmienioną kabiną
- Ki-46 III – prototyp
- Ki-46 III – wersja seryjna samolotu rozpoznawczego
- Ki-46 III Kai – myśliwiec przechwytujący, uzbrojony w 2 działka kal. 20 mm (stałe w dziobie kadłuba) i 1 działko kal. 37 mm (stałe zamontowane ukośnie na grzbiecie kadłuba)
- Ki-46 IIIa – samolot szturmowy, uzbrojony w działko kal. 37 mm
- Ki-46 IIIb – samolot szturmowy
- Ki-46 IIIc – prototyp
- Ki-46 IV – prototyp wyposażony w silniki Mitsubishi Ha-112 z turbodoładowaniem o mocy 1500 KM
- Ki-46 IV – prototyp samolotu myśliwsko-rozpoznawczego
Produkcję samolotu Mitsubishi Ki-46 zakończono w 1945 roku i łącznie w latach 1940 – 1945 zbudowano 1742 samoloty tego typu wszystkich wersji.
Wersja myśliwska[edytuj | edytuj kod]
Amerykańska ofensywa bombowa zmusiła japońskie dowództwo do poszukiwania myśliwców przechwytujących, zdolnych niszczyć ciężkie bombowce. Z uwagi na jego dobre osiągi, do prac adaptacyjnych wybrano samolot rozpoznawczy Ki-46. Budowę nowej maszyny powierzono w czerwcu 1943 roku Instytutowi Aeronautyki i Techniki Cesarskiej Armii, pod oznaczeniem Ki-46-III Kai. W instytucie wyposażenie fotograficzne zostało zastąpione dwoma działkami kal. 20 mm, a w górnej sekcji kadłuba zainstalowano ukośnie strzelające do przodu działko kal. 37 mm. Samolot skierowano do produkcji i ogółem zbudowano 200 egzemplarzy. Miał on silniki Mitsubishi Ha 112II o mocy 1500 KM i osiągał prędkość 630 km/h.
Służba w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Samoloty rozpoznawcze Mitsubishi Ki-46 po rozpoczęciu produkcji seryjnej były wprowadzane do jednostek lotniczych lotnictwa armii japońskiej. Początkowo otrzymały je jednostki w Mandżurii a następnie inne.
Już w 1941 roku stał się podstawowym samolotem rozpoznawczym lotnictwa armii. Samoloty tego typu dokonywały lotów rozpoznawczych w rejonie Malajów, Nowej Gwinei a nawet nad tereny północnej Australii.
Ki-46 III Kai wszedł do służby w październiku 1944 roku, a w ciągu miesiąca trafił na front. Szybko okazało się, że samolot z powodu niewielkiej prędkości wznoszenia nie był w stanie skutecznie przechwytywać formacji B-29 Superfortress, a całkowity brak opancerzenia oraz brak samouszczelniających zbiorników paliwa czynił go łatwym celem dla amerykańskich strzelców pokładowych.
Samolotów Mitsubishi Ki-46 używano do końca II wojny światowej
Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
Samolot Mitsubishi Ki-46 to dwusilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, z podwoziem chowanym w locie. Samolot miał kabiny zakryte, przednia mieszcząca pilota i obserwatora, stanowisko obserwatora było skierowane do tyłu. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Alexander Lüdeke, Weapons of World War II, Bath: Parragon, 2011, s. 219, ISBN 978-1-4454-2435-4, OCLC 744570428.
|
|||||||||||||||||||||||||||||
