Maeda Ku-1

Maeda Ku-1
	Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Maeda
Typ	wojskowy lekki szybowiec transportowy
Konstrukcja	górnopłat o konstrukcji całkowicie drewnianej
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	1 września 1941
Lata produkcji	1941 – 1942
	Dane techniczne
	Wymiary
Rozpiętość	16,76 m
Długość	9,75 m
Powierzchnia nośna	30,10 m²
	Masa
Własna	700 kg
Użyteczna	600 kg
Startowa	1300 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	178 km/h
Prędkość holowania	130 km/h
	Dane operacyjne
	Przestrzeń ładunkowa
	6-8 żołnierzy z pełnym oporządzenie
	Użytkownicy
	Cesarska Armia Japońska

Maeda Ku-1 – japoński lekki szybowiec wojskowy z okresu II wojny światowej

Tło historyczne[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze praca nad szybowcami wojskowymi podjęto w Japonii w 1937 w czasie wojny japońsko-chińskiej^[1]. Zamówiono wówczas trzy eksperymentalne szybowce - Tachikawa Ki-23, Tachikawa Ki-25 i Fukada Ki-24^[1]. Szybowiec Fukady okazał się bardzo udany i produkowano go także w wersji cywilnej jako Hikara-6-I^[1].

Otrzymane w Japonii informacje o udanych operacjach niemieckich z szybowcami wojskowymi, a szczególnie zdobycie Fortu Eben-Emael spowodowały przyspieszenie japońskiego programu szybowcowego^[1]. Pierwszym zamówionym szybowcem Cesarskiej Japońskiej Armii był Ku-1^[1]. Wszystkie późniejsze szybowce Armii także nosiły oznaczenie „Ku” pochodzące od japońskiego słowa kakku znaczącego „szybować”^[1].

Projektantem pierwszego szybowca został profesor Hiroshi Sato, a sam szybowiec był produkowany w zakładach Maeda^[1].

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Szybowiec Maeda Ku-1 był lekkim szybowcem transportowym^[1]. Ku-1 miał konstrukcję drewnianą z wolnonośnym skrzydłem w układzie górnopłatu^[1]. Płat szybowca był trójdzielny, skrzydła miały obrys trapezowy, był wyposażone w lotki i hamulce aerodynamiczne^[2].

Szybowiec miał dwubelkowy kadłub z centralną gondolą^[1]. Belki kadłubowe i gondola mocowane były do centralnej części płata^[2]. Gondola mieściła kabinę pilotów oraz miejsca dla żołnierzy^[2].

Podwozie składało się z dwóch kół osłoniętych owiewkami i zamocowanych do gondoli kadłubowej^[2].

Szybowiec mierzył 9,75 metrów długości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 16,76 m, a ich powierzchnia nośna 30,10 metrów kwadratowych^[3]. Masa własna konstrukcji wynosiła około 700 kilogramów, mógł on przewozić sześciu do ośmiu żołnierzy, masa ładunku mogła wynosić do 600 kilogramów^[3].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Szybowiec oblatano we wrześniu 1941 i po niezbędnych badaniach został wprowadzony do produkcji seryjnej w zakładach Maeda i otrzymał wtedy oznaczenie Maeda Ku-1-I^[4].

Łącznie w latach 1941–1942 zbudowano 100 szybowców tego typu^[3].

Użycie bojowe[edytuj | edytuj kod]

Szybowce transportowe Ku-1 zostały wprowadzone do jednostek armii japońskiej i służyły do transportu niewielkich grup żołnierzy, głównie na terenie Półwyspu Indochińskiego.

Do holowania tego typu szybowców używano samolotów Mitsubishi Ki-30 i Mitsubishi Ki-51^[1].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 84.
↑ ^a ^b ^c ^d James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 85.
↑ ^a ^b ^c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 198.
↑ James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 84-85.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Tadeusz Królikiewicz: Szybowce transportowe. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1985. ISBN 83-11-07162-4.
James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. Hale, 1977. ISBN 978-0-312-28927-0.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Maeda Ku-1. [dostęp 2012-12-04]. (pol.).

[Mrazek84-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 84.

[Mrazek85-2] James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 85.

[Mrazek198-3] James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 198.

[Mrazek84-85-4] James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 84-85.

[1]

[2]

[3]

[4]

Samoloty myśliwskie	Ki-10 Ki-27 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-61 Ki-64 Ki-84 Ki-93 Ki-100 Ki-102 Ki-109
Samoloty bombowe	Ki-21 Ki-30 Ki-32 Ki-48 Ki-49 Ki-51 Ki-66 Ki-67
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Ki-15 Ki-46 Ki-36 Ki-76 Ki-70
Samoloty transportowe	Ki-34 Ki-54 Ki-56 Ki-57 Ki-105 DC-2
Samoloty szkolno-treningowe	Ki-9 Ki-17 Ki-55
Samoloty kamikaze	Ki-115 Ki-167
Szybowce	Ku-1 Ku-2 Ku-3 Ku-4 Ku-5 Ku-6 Ku-7 Ku-8 Ku-9 Ku-10 Ku-11 Ku-12 Ku-13 Ku-14
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne	Ki-19 Ki-58 Ki-60 Ki-62/Ki-63 Ki-68 Ki-74 Ki-78 Ki-82 Ki-83 Ki-85 Ki-87 Ki-88 Ki-91 Ki-94-I Ki-94 II Ki-96 Ki-98 Ki-105 Ki-108 Ki-119 Ki-162 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ta-go Z
Inne	System oznaczeń samolotów Cesarskiej Armii Japońskiej Lista oznaczeń Kitai