Kawasaki Ki-100

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ki-100
Ki-100
Dane podstawowe
Państwo  Japonia
Producent Kawasaki
Typ myśliwiec przechwytujacy
Konstrukcja półskorupowa, metalowa
Załoga 1 pilot
Historia
Data oblotu 1 lutego 1945
Lata produkcji 1945
Wycofanie ze służby 1945
Dane techniczne
Napęd 1 silnik tłokowy, gwiazdowy, 14-cylindrowy, Mitsubishi Ha-112-II o mocy 1500KM (1103 kW)
Wymiary
Rozpiętość 12,00 m
Długość 8,92 m
Wysokość 3,75 m
Powierzchnia nośna 20 m²
Masa
Własna 2525 kg
Startowa 3495 kg
Osiągi
Prędkość maks. 580 km/h na wysokości 6000 m
Prędkość przelotowa 400 km/h na wysokości 4000 m
Pułap 11 000 m
Zasięg 1400 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka kal. 20 mm typu Ho-5 z zapasem 2x250 naboi
2 karabiny maszynowe kal. 12.7 mm typu Ho-103 z zapasem 2x250 naboi
2 bomby o masie 30-250 kg
Użytkownicy
Japonia

Kawasaki Ki-100japoński samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Problemy techniczne z silnikami rzędowymi Ha-40 i Ha-140, którymi napędzane były samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-61 HIEN, wymusił poszukiwanie nowego rozwiązania. Sztab Główny Lotnictwa Armii zalecił wykorzystanie, do ich napędu, sprawdzonych silników gwiazdowych Mitsubishi Ha-112-II Kinsei o mocy 1500 KM. Przydzielił przebudowanemu płatowcowi oznaczenie Ki-100 i zlecił szybkie opracowanie projektu i budowę prototypu. Zabudowa silnika gwiazdowego w miejsce rzędowego, stwarzała poważne problemy. Nowy silnik był prawie dwukrotnie szerszy od istniejącego kadłuba. Aby przezwyciężyć powstałe problemy, przeanalizowano konstrukcję niemieckiego samolotu myśliwskiego Focke-Wulf Fw 190. Wykorzystano też doświadczenia zdobyte w czasie konwersji bombowca nurkującego Yokosuka D4Y. Prototyp przebudowanego myśliwca został oblatany 1 lutego 1945 roku. W lutym i marcu powstały jeszcze dwa prototypy. Produkcja samolotu ruszyła w marcu 1945 roku. Trwała ona do połowy sierpnia.

Odmiany produkcyjne[edytuj | edytuj kod]

Ki-100-I Ko - pierwsza wersja, powstała z wykorzystaniem kadłubów Ki-61-II Kai Ko. Powstało łącznie 272 sztuk tej wersji.

Ki-100-I Otsu - powstała na bazie płatowca Ki-61-II Kai Hei. Posiadała ona kroplową osłonę kabiny pilota. Zbudowano 118 sztuk.

Ki-100-II - wysokościowy myśliwiec przechwytujący. Zbudowano tylko 3 prototypy tej wersji. Napędzane były silnikiem Mitsubishi Ha-112-II Ru z turbosprężarką zapewniającą lepsze osiągi na dużych wysokościach.

Służba[edytuj | edytuj kod]

Samoloty myśliwskie Kawasaki Ki-100, zostały użyte bojowo w ostatnich miesiącach II wojny światowej. Broniły one Japonii przed nalotami bombowców Boeing B-29 Superfortress.

Samolot ten nigdy nie otrzymał nazwy kodowej ze strony Aliantów, choć niektóre źródła podają że używana była nazwa Tony[1].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Alexander Lüdeke, Weapons of World War II, Bath: Parragon, 2011, s. 220, ISBN 978-1-4454-2435-4, OCLC 744570428.