Mieczysław Wyszkowski

Mieczysław Wyszkowski

3 zwycięstwa
Flight Lieutenant
Data i miejsce urodzenia	9 grudnia 1918 Nowy Sącz
Data i miejsce śmierci	28 maja 1976 Warszawa
Przebieg służby
Siły zbrojne	Wojsko Polskie Polskie Siły Zbrojne
Formacja	Lotnictwo Wojska Polskiego RAF
Jednostki	77 pułk piechoty dywizjon 303 dywizjon 306 dywizjon 316 dywizjon195 RAF Polski Zespół Myśliwski dywizjon 309 dywizjon 315
Główne wojny i bitwy	II wojna światowa kampania w Północnej Afryce
Odznaczenia

Mieczysław Wyszkowski (ur. 9 grudnia 1918 w Nowym Sączu, zm. 28 maja 1976 w Warszawie) – porucznik pilot Wojska Polskiego, kapitan (ang. Flight Lieutnant) Królewskich Sił Powietrznych, kawaler Orderu Virtuti Militari.

Życiorys

Urodził się 9 grudnia 1918 w Nowym Sączu, w rodzinie Władysława i Marii z domu Nałęcz-Koczanowicz. Szkołę powszechną ukończył w 1931 Chełmży, następnie uczęszczał do Gimnazjum im. Mikołaja Kopernika w Toruniu. W 1935 odbył szkolenie szybowcowe w Fordonie, gdzie uzyskał uprawnienia pilota szybowcowego kat. A i B. W 1936 odbył kurs pilotażu samolotów silnikowych w ramach Przysposobienia Wojskowo-Lotniczego i latał w Aeroklubie Pomorskim w Toruniu. Po maturze w 1938 ukończył Dywizyjny Kurs Podchorążych Rezerwy 19 DP przy 77 pułku piechoty w Lidzie. Następnie został przyjęty do Szkoły Podchorążych Lotnictwa w Dęblinie.

Wybuch wojny uniemożliwił mu otrzymanie promocji. W kampanii wrześniowej nie walczył, wraz z grupą około 150 podchorążych został ewakuowany. 19 września przekroczył granicę Rumunii, gdzie został internowany. W krótkim czasie wydostał się z obozu i drogą przez Jugosławię i Grecję przedostał się do Francji, 23 października 1939 przybył do Marsylii.

1 marca 1940 rozpoczął szkolenie lotnicze w ośrodku szkoleniowym Base Aerienne No 103 w Châteauroux. 22 maja wszedł w skład patrolu broniącego bazy, ale nie wykonywał lotów bojowych. 17 czerwca został ewakuowany do Bordeaux a następnie do Wielkiej Brytanii, dotarł tam 27 czerwca. Otrzymał numer służbowy RAF 783670 i polski P-1584. Początkowo odbył kurs na stacji RAF Weeton, w październiku 1940 odbył kolejne szkolenie w 15 Elementary Flying Training School (EFTS) w Carlisle. 15 stycznia 1941 trafił do 25 (Polish) Elementary Flying School (PEFS) w Hucknall. Następnie przydzielono go jako pilota do szkoły strzelców 1 Air Gunners School (AGS) w Manby, z której został przeniesiony do 58 Operational Training Unit (OTU) w Grangemouth. 26 sierpnia 1941 otrzymał przydział do dywizjonu 303, 18 września został przeniesiony do dywizjonu 306, a 23 września 1941 do dywizjonu 316. W czasie służby w tym dywizjonie zgłosił zestrzelenie 3 samolotów na pewno oraz jednego prawdopodobnie. 15 sierpnia 1942 otrzymał przydział do dywizjonu 306, gdzie 1 września otrzymał awans na stopień porucznika. 20 listopada 1942 został skierowany do brytyjskiego 195 dywizjonu na stanowisko oficera taktycznego. W styczniu 1943 zgłosił się do walk w Afryce w ramach Polskiego Zespołu Myśliwskiego. Podczas walk w Afryce zgłosił prawdopodobne zestrzelenie jednego samolotu nieprzyjaciela. 18 kwietnia 1943 został trafiony przez artylerię przeciwlotniczą a następnie zestrzelony przez pilota z 7./JG 53, Uffz. Georg Amona. Ranny dostał się do niewoli, został ewakuowany do Włoch. Po leczeniu w Neapolu trafił do Dulag Luft pod Frankfurtem nad Menem a następnie do Stalag Luft III w Żaganiu, a później do Stalagu Luft IV również w okolicach Żagania. Wraz ze zbliżaniem się frontu wschodniego został przeniesiony do Tychowa, a następnie ewakuowany w głąb Niemiec. Obóz, w którym przebywał został wyzwolony na początku maja 1945 przez oddziały Armii Czerwonej. Powrócił do Anglii i otrzymał przydział do dywizjonu 309, a następnie do dywizjonu 315.

Po rozwiązaniu Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii kontynuował służbę w Royal Air Force. Przeszedł przeszkolenie dla pilotów rozprowadzających (ferry pilot) i oblatywaczy (test pilot), pracował też jako pilot specjalny (tzn. pilotował samoloty z VIP-ami). Posiadał uprawnienia do pilotowania samolotów wielosilnikowych oraz odrzutowych. Służbę w RAF zakończył w 1949 i powrócił do Polski. Do momentu demobilizacji wylatał 1850 godzin na 44 różnych typach samolotów.

Pomnik upamiętniający w Korzennej

Po powrocie do Polski pracował początkowo jako pilot w PLL LOT, ale został zwolniony. Do latania powrócił w 1956, kiedy to ponownie został zatrudniony w LOT. Jako były żołnierz PSZ był inwigilowany przez Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego i Służbę Bezpieczeństwa PRL w latach 1950–1971. Materiały archiwalne z tego okresu znajdują się w Instytucie Pamięci Narodowej i są oznaczone sygnaturą IPN BU 0423/2512. Po ciężkiej chorobie zmarł 28 maja 1976 w Warszawie. W 2018 roku w Korzennej został odsłonięty pomnik upamiętniający pilota Mieczysława Wyszkowskiego.

Zwycięstwa powietrzne

Na liście Bajana figuruje na 68. pozycji z 3 zniszczonymi samolotami, 2 prawdopodobnie i 1 uszkodzonym.

Chronologiczny wykaz zwycięskich walk powietrznych:

Zestrzelenia pewne:

• Bf-109 – 13 marca 1942
• Bf-109 – 10 kwietnia 1942
• Fw-190 – 25 kwietnia 1942

Zestrzelenia prawdopodobne:

• Fw-190 – 3 czerwca 1942
• Bf-109 – 6 kwietnia 1943

Uszkodzenia:

• Fw-190 – 25 kwietnia 1942

Ordery i odznaczenia

• Krzyż Srebrny Orderu Virtuti Militari nr 11569
• Krzyż Walecznych czterokrotnie
• Medal Lotniczy dwukrotnie
• Polowy Znak Pilota
• Odznaka za Rany i Kontuzje
• brytyjski Distinguished Flying Cross

Książki autorstwa Mieczysława Wyszkowskiego

• Polskie skrzydła nad Anglią, Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, Warszawa 1957; wydanie 2009, ZP Grupa, Warszawa, ISBN 978-83-61529-51-4
• Pod obcym niebem, Wydawnictwo Nasza Księgarnia, Warszawa 1970, OCoLC 839158526
• Ostatni lot, Wydawnictwo Nasza Księgarnia, Warszawa 1970, OCoLC 169865849
• Nie wszyscy szczęśliwie wracają do bazy.

Linki zewnętrzne

• biografia - niebieska eskadra
• biografia na polishairforce.pl. polishairforce.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-02)].
• Wyszkowski Mieczysław Marian
• lokalizacja grobu - niebieska eskadra