Porsche Cayenne: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
→Trzecia generacja: aktualizacja Znaczniki: Wycofane VisualEditor |
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 31.183.83.85) i przywrócono wersję 71080927 autorstwa Mario58 - naruszenie praw autorskich Znaczniki: Ręczne wycofanie zmian Wycofane |
||
Linia 205: | Linia 205: | ||
|nazwa = Porsche Cayenne III |
|nazwa = Porsche Cayenne III |
||
|zdjęcie = 2019 Porsche Cayenne V8 Turbo Tiptronic 4.0 Front.jpg |
|zdjęcie = 2019 Porsche Cayenne V8 Turbo Tiptronic 4.0 Front.jpg |
||
|opis zdjęcia = Porsche Cayenne III |
|opis zdjęcia = Porsche Cayenne III |
||
|inne nazwy = |
|inne nazwy = |
||
|producent = [[Porsche]] |
|producent = [[Porsche]] |
||
Linia 238: | Linia 238: | ||
[[Plik:Porsche Cayenne Coupé S Solitude Revival 2019 IMG 1603.jpg|mały|lewo|225px|Porsche Cayenne Coupe]] |
[[Plik:Porsche Cayenne Coupé S Solitude Revival 2019 IMG 1603.jpg|mały|lewo|225px|Porsche Cayenne Coupe]] |
||
[[Plik:Porsche Cayenne (PO536) GTS IMG 3952.jpg|mały|lewo|Porsche Cayenne III GTS]] |
[[Plik:Porsche Cayenne (PO536) GTS IMG 3952.jpg|mały|lewo|Porsche Cayenne III GTS]] |
||
[[Plik:Porsche Cayenne IV 003.jpg|lewo|mały|Porsche Cayenne III po liftingu]] |
|||
'''Porsche Cayenne III''' zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku. |
'''Porsche Cayenne III''' zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku. |
||
Linia 246: | Linia 245: | ||
Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku<ref>{{Cytuj stronę |url = http://moto.pl/MotoPL/7,88389,22308771,nowe-porsche-cayenne-wycenione-ile-trzeba-zaplacic-za-niemieckiego.html |tytuł = Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a? |język = pl |data dostępu = 2019-08-29}}</ref>. |
Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku<ref>{{Cytuj stronę |url = http://moto.pl/MotoPL/7,88389,22308771,nowe-porsche-cayenne-wycenione-ile-trzeba-zaplacic-za-niemieckiego.html |tytuł = Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a? |język = pl |data dostępu = 2019-08-29}}</ref>. |
||
=== Lifting === |
|||
Wiosną 2023 roku samochód przeszedł gruntowną modernizację<ref>{{Cytuj |tytuł = Porsche Cayenne po liftingu – oficjalne zdjęcia i informacje |data = 2023-04-19 |data dostępu = 2023-11-25 |url = https://www.wyborkierowcow.pl/porsche-cayenne-po-liftingu-oficjalne-zdjecia-informacje/ |język = pl-PL}}</ref>. Model po liftingu wyróżnia się przemodelowanym przodem, który porzucił krągłości na rzecz wyraźnie ostrzejszych linii. Warto zwrócić szczególną uwagę na oświetlenie. Standardem są światła LED Matrix, natomiast na liście opcji pojawiły się nowe reflektory LED HD Matrix. Składają się one z dwóch modułów o wysokiej rozdzielczości (ponad 32 tysięcy pikseli w każdym reflektorze), co pozwala na bardzo precyzyjne zarządzanie jasnością i zasięgiem świateł. Z tyłu nowość stanowią trójwymiarowe lampy oraz zmieniony zderzak. Nie zabrakło również nowych wzorów obręczy kół (o średnicy 20-22 cala), a paleta kolorów nadwozia został wzbogacona o trzy nowe odcienie. |
|||
=== Cayenne Coupe === |
=== Cayenne Coupe === |
Wersja z 23:46, 30 lis 2023
Porsche Cayenne – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 2002 roku. Od 2017 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
Pierwsza generacja
Porsche Cayenne I przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Paris Motor Show 2002 |
Okres produkcji |
2002 – 2010 |
Miejsce produkcji | |
Następca |
Porsche Cayenne II |
Dane techniczne | |
Segment |
SUV segmentu E |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
Silniki |
Benzynowe: |
Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
2002–2007: 4782 mm |
Szerokość |
1928 mm |
Wysokość |
1699 mm |
Rozstaw osi |
2855 mm |
Masa własna |
2002–2007: 2160–2355 kg |
Zbiornik paliwa |
100 l |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
540–1770 l |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Pokrewne | |
Konkurencja |
Porsche Cayenne I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2002 roku.
Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiadało wówczas większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania do swoich ofert luksusowych aut sportowo-użytkowych klasy wyższej. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi będącej także w kooperacji z Grupą Volkswagena do stworzenia Audi Q7. Koncepcja auta, jak i nadwozie budzą wśród miłośników spore kontrowersje.
Samochód I generacji zaprezentowano w 2002 roku. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 roku do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca od Volkswagena, mianowicie 3.2 VR6 o mocy 250 KM. W 2006 roku została zaprezentowana topowa wersja Cayenne – Turbo S o mocy 521 KM. Cayenne zostało poddane face liftingowi w 2007 roku. Zmianom uległo nadwozie oraz gama silników. Wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, więcej mocy oraz zużywają mniej paliwa. Podstawowa jednostka miała od tego momentu pojemność 3,6 l i moc 290 KM, natomiast w wersjach S i Turbo pojemność została zwiększona do 4,8 l, moc wynosiła odpowiednio 385 i 500 KM. Na początku 2008 roku została wprowadzona odmiana Cayenne GTS, która miała wypełnić lukę pomiędzy wersją S a Turbo. Jej silnik o pojemności 4,8 l dysponuje mocą 405 KM oraz momentem obrotowym 500 Nm (takim samym jak Cayenne S). GTS wyposażona jest między innymi w pakiet stylistyczny Turbo. Nowa jednostka Cayenne Turbo S została wprowadzona do oferty w sierpniu 2008 roku, silnik ma pojemność 4,8 l i moc 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Od lutego 2009 roku Cayenne oferowane było z silnikiem Diesla. Od początku Cayenne standardowo wyposażono w szereg układów kontroli i stabilizacji jazdy oraz pneumatyczne, regulowane, 5-stopniowe zawieszenie (prześwit od 157mm do 273mm) wraz z układem PASM – systemem elektronicznej kontroli sił tłumienia amortyzatorów.
Napęd
Cayenne z turbodoładowanymi silnikami osiąga znakomite wyniki w tej klasie samochodów. Rozpędza się od 0–100 km/h w czasie podobnym, jak Porsche Boxster (ok. 5,1 s). Ponadto prowadzi się bardzo dobrze, jak na ciężkiego SUV-a.
Cayenne standardowo oferowany jest z aluminiowymi felgami w rozmiarach od 17 do 21 cali. Standardowe, całoroczne opony montowane są z kołami 17 i 18-calowymi, zaś do większych kół montowane są tylko sportowe opony niskoprofilowe. Samochód wyposażony jest standardowo w stały napęd na cztery koła oraz ręcznie blokowany centralny dyferencjał wzdłużny i poprzeczny. Opcjonalnie można zamontować mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału. Maksymalny prześwit Cayenne to 272 mm.
Porsche Cayenne tuningowany przez firmę Sportec jest obecnie najszybszym SUV-em na świecie, osiągającym około 295 km/h.
Cayenne Turbo S
Na wystawie samochodowej w Los Angeles w 2006 roku Porsche pokazał najmocniejszą wersję Cayenne – Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 520 KM, by móc rywalizować z Mercedesem ML 63 AMG. Cayenne Turbo S jest drugim pod względem mocy samochodem Porsche wyprodukowanym na drogi publiczne, zaraz po Porsche Carrera GT i rozpędza się do 100 km/h szybciej niż Porsche Cayman S. Turbo S wyposażono w 20-calowe felgi, ogromne tarcze hamulcowe oraz skalibrowane zawieszenie, które automatycznie obniża się o 27 mm przy prędkości 125 km/h i o kolejnych 11 mm przy prędkości 210 km/h. Aktualna wersja Turbo S ma moc 550 KM i 750 Nm. Do 100 km/h, przyspiesza w 4,8 s i może rozpędzić się do prędkości 280 km/h.
Silnik Diesla
W lutym 2009 roku do ofery został wprowadzony silnik wysokoprężny. Jednostka ta pochodzi z gamy Grupy Volkswagena. Jest to 3-litrowy silnik o mocy 240 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Cayenne Diesel jest oferowane wyłącznie z sekwencyjną automatyczną skrzynią biegów – Tiptronic S. Jest to pierwsze w historii auto marki Porsche, w którym montowany jest silnik Diesla. Od tyłu można go odróżnić po czarnym emblemacie modelu. Auto rozwija prędkość do 230 km/h.
Napęd hybrydowy
Na targach samochodowych IAA 2005 Porsche zapowiedziało produkcję Cayenne z napędem hybrydowym jeszcze przed 2010 roku. Michael Winkler, szef australijskiej filii Porsche zapowiedział, iż Cayenne Hybrid będzie dostępny w Australii w 2009 roku a hybrydowy system będzie działał ze wszystkimi wersjami silnikowymi Cayenne.
Rekordy
Cayenne może jechać z przyczepą 214 km/h, jest rekordzistą w prędkości maksymalnej SUV.
Szczegółowe dane techniczne
Silniki
W nawiasach okrągłych dane dla skrzyni automatycznej Tiptronic S.
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
---|---|---|---|---|---|---|
Cayenne | 3189 | 250/6000 | 310/2500 | 9,1 | 214 | 13,2 |
Cayenne S (Tiptronic S) | 4511 | 340/6000 | 420/2500 | 7.2 | 242 | 13.5 |
Cayenne Turbo (Tiptronic S) | 4511 | 450/6000 | 620/2250 | 5,6 | 266 | 15,6
Cayenne Turbo od 2006 500KM. |
Cayenne Turbo S (Tiptronic S) | 4511 | 521/5500 | 720/2750 | 5,2 | 270 | 15,6 |
- Porsche Cayenne 2007–2010
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
---|---|---|---|---|---|---|
Cayenne Diesel (Tiptronic S) | 2967 | 240/4000-4400 | 550/2000-2250 | 8,3 | 214 | 9,3 |
Cayenne | 3598 | 290/6200 | 385/3000 | 8,1 (8,5) | 227 | 12,9 |
Cayenne S | 4806 | 385/6200 | 500/3500 | 6,6 (6,8) | 252 (250) | 14,9 (13,7) |
Cayenne GTS | 4806 | 405/6500 | 500/3500 | 6,1 (6,5) | 253 (251) | 15,1 (13,9) |
Cayenne Turbo (Tiptronic S) | 4806 | 500/6000 | 700/2250 – 4500 | 5,1 | 275 | 14,9 |
Cayenne Turbo S (Tiptronic S) | 4806 | 550/6000 | 750/2250 – 4500 | 4,8 | 280 | 14,9 |
Podwozie
- Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
- Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, zawieszenie pneumatyczne, stabilizator
- Hamulce przód/tył: tarczowe-wentylowane/tarczowe-wentylowane
- ABS
- System zarządzania trakcją (PTM)
- System zarządzania stabilizacją (PSM)
- Regulacja poślizgu napędu (ASR)
- Automatyczny hamulcowy mechanizm różnicowy (ABD)
- Regulacja momentu poślizgu (MSR)
- Hill Holder
- Tryb jazdy: High Range, Low Range
- Tryby PASM: Comfort, Normal, Sport
Druga generacja
Porsche Cayenne II przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 2010 |
Okres produkcji |
2010 – 2017 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Porsche Cayenne I |
Następca |
Porsche Cayenne III |
Dane techniczne | |
Segment |
SUV segmentu E |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
Silniki |
Benzynowe: |
Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4846 mm |
Szerokość |
1939 mm |
Wysokość |
1705 mm |
Rozstaw osi |
2895 mm |
Masa własna |
1995–2240 kg[1] |
Zbiornik paliwa |
85-100 l |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
670–1780 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Porsche Cayenne II zostało zaprezentowane w 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie.
Samochód podobnie jak pierwsza generacja powstał na tej samej płycie podłogowej co II generacja Volkswagena Touarega. Cayenne oferowany jest w sześciu wersjach silnikowych. Dostępne są trzy jednostki benzynowe, dwa silniki Diesla oraz wersja hybrydowa z silnikiem benzynowym o mocy 333 KM wspieranym przez 47-konny silnik elektryczny. Napęd przenoszony jest na cztery koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej (tylko silnik 3.6) lub 8-biegowej skrzyni automatycznej Tiptronic S.
W lipcu 2014 roku model Cayenne został poddany delikatnemu liftingowi. Zmiany objęły głównie kształt zderzaków (większe wloty powietrza) oraz pokrywy maski, tylną klapę, oraz reflektory biksenonowe wraz z czteropunktowym oświetleniem LED od jazdy dziennej (standardowo montowane w modelu bazowym i S). W wersji Turbo oświetlenie LED-owej standardowo wyposażone jest w system Porsche Dynamic Light System (PDLS). Końcówki układu wydechowego wbudowano w tylny zderzak. We wnętrzu pojazdu zmieniono m.in. wielofunkcyjną sportową kierownicę z łopatkami zmiany biegów. Benzynowy silnik V8 o pojemności 4.8 l zastąpiony został nowym, podwójnie doładowanym silnikiem V6 o pojemności 3.6 l. Nowa jednostka rozwija moc 420 KM i maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Cayenne w tej odmianie rozpędza się do 100 km/h w 5,5 s (o 0,4 s szybciej niż w przypadku starego V8) i osiąga prędkość maksymalną 259 km/h[2]. Wraz z modernizacją pojazdu wprowadzono na rynek wersję S E-Hybrid, która wyposażona jest w możliwość ładowania akumulatorów z gniazdka (plug-in). Pojazd został wyposażony w litowo-jonowy akumulator trakcyjny 10,9 kWh, który w trybie elektrycznym zapewnia zasięg od 18 do 36 km. W stosunku do poprzednika – odmiany S Hybrid; zwiększono moc silnika elektrycznego z 47 do 95 KM, który współpracuje z benzynowym silnikiem V6 o pojemności 3 l i mocy 333 KM. Łączna moc obu układów wynosi 416 KM[3].
W listopadzie 2014 roku Porsche zaprezentowało odświeżony model Cayenne GTS. Auto ma zapożyczony z modelu Cayenne Turbo pas przedni z dużymi wlotami powietrza, poszerzone nadkola i progi oraz 20-calowe felgi RS Spyder. Pod maską pracuje podwójnie doładowany silnik w układzie V6, pojemności 3.6 l i mocy 440 KM i 600 Nm. Samochód osiąga 100 km/h w 5,2 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 262 km/h[4].
W styczniu 2015 roku, na salonie w Detroit, Porsche zaprezentowało odświeżony topowy model – Cayenne Turbo S. Samochód napędzany jest zmodyfikowanym silnikiem V8 o pojemności 4,8 l. Jednostka rozwija 570 KM i aż 800 Nm (o 20 KM i 50 Nm więcej od poprzednika). Dzięki temu sprint do 100 km/h zajmuje autu 4,1 s. (o 0,4 s. szybciej niż do tej pory). Po raz pierwszy w historii modelu zastosowano ceramiczne tarcze hamulcowe współpracujące z 10-tłoczkowymi zaciskami (przy przedniej osi)[5].
Dane techniczne
Silniki
Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Moc maksymalna [KM] przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min |
Przyspieszenie 0–100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
Średnie zużycie paliwa [l/100km] |
---|---|---|---|---|---|---|
Cayenne | 3598 | 300/6300 | 400/3000 | 7,5 | 230 | 11,2 |
Cayenne Diesel | 2967 | 245/3800-4400 | 550/1750-2750 | 7,6 | 220 | 7,2 |
Cayenne S | 4806 | 400/6500 | 500/3500 | 5,9 | 258 | 10,5 |
Cayenne GTS | 4806 | 420/6500 | 515/3500 | 5,6 | 258 | 10,5 |
Cayenne S Diesel | 4134 | 385/3750 | 850/2000-2750 | 5,4(5,2) | 252 | 8,0 |
Cayenne S Hybrid | 2995 | 333 (380)/5500 (1000) | 440 (580)/3000 – 5250 | 6,5 | 242 | 8,2 |
Cayenne Turbo | 4806 | 500/6000 | 700/2250-4500 | 4,7 | 278 | 11,5 |
Wersje
- GTS
- Platinum Edition – edycja limitowana
Trzecia generacja
Porsche Cayenne III | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
Sierpień 2017 |
Okres produkcji |
od 2017 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Porsche Cayenne II |
Dane techniczne | |
Segment |
SUV segmentu E |
Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
Skrzynia biegów |
8-biegowa automatyczna Tiptronic S |
Napęd | |
Długość |
4918 mm |
Szerokość |
1983 mm |
Wysokość |
1696 mm |
Rozstaw osi |
2895 mm |
Masa własna |
2060–2565 kg |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Porsche Cayenne III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2017 roku.
Trzecia generacja Cayenne została przedstawiona pod koniec sierpnia 2017 roku. Choć samochód, szczególnie z przodu, prezentuje się podobnie do poprzednika, to jest to całkowicie nowy model opracowany na nowej platformie koncernu Volkswagena. Samochód jest szerszy i dłuższy. Tylna część nadwozia skrywa większy bagażnik, a charakterystycznym elementem są tylne lampy połączone paskiem z nazwą marki w stylu innych nowych modeli Porsche[7].
Samochód wyróżnia się w środku dużym dotykowym ekranem, który pozwala sterować systemem multimedialno-rozrywkowym. Nowe Cayenne oferowane jest zarówno w wariancie benzynowym, jak i wysokoprężnym i hybrydowym. To najbardziej zaawansowane technicznie wcielenie sztandarowego SUV-a Porsche[8].
Światowa premiera Cayenne odbyła się we wrześniu 2017 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a sprzedaż w Polsce ruszyła jesienią tego samego roku[9].
Cayenne Coupe
Po raz pierwszy oferta Cayenne składa się z dwóch wersji nadwoziowych. Podobnie do konkurencyjnego BMW i Mercedesa, Porsche zdecydowało się opracować na bazie Cayenne wersję z gwałtownie ściętym i niżej poprowadzonym dachem pod nazwą Cayenne Coupe. Oficjalna prezentacja samochodu miała miejsce w drugiej połowie marca 2019 roku, a sprzedaż ruszyła latem tego samego roku[10].
Dane techniczne
Układ cylindrów | Pojemność | Moc * | Maks. moment obr. ** | Moc silnika
elektrycznego |
Moment obr.
silnika elektrycznego |
Przyspieszenie
0–100 km/h |
Prędkość maksymalna | Prędkość maksymalna
w trybie elektrycznym | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cayenne[11] | V6 | 2995 cm³ | 340 KM (250 kW) | 450 Nm | – | – | 6,2 s [5,9 s] | 245 km/h | – |
Cayenne E-Hybrid[12][13] | V6 | 2995 cm³ | 462 KM (340 kW) | 700 Nm | 136 KM (100 kW) | 400 Nm | [5,0 s] | 253 km/h | 135 km/h |
Cayenne S[14] | V6 | 2894 cm³ | 440 KM (324 kW) | 550 Nm | – | – | 5,2 s [4,9 s] | 265 km/h | – |
Cayenne GTS[15] | V8 | 3996 cm³ | 460 KM (338 kW) | 620 Nm | – | – | 4,8 s [4,5 s] | 270 km/h | – |
Cayenne Turbo[16] | V8 | 3996 cm³ | 550 KM (404 kW) | 770 Nm | – | – | 4,1 s [3,9 s] | 286 km/h | – |
Cayenne Turbo S E-Hybrid[17] | V8 | 3996 cm³ | 680 KM (500 kW) | 900 Nm | 136 KM (100 kW) | 400 Nm | [3,8 s] | 295 km/h | 135 km/h |
Cayenne Turbo GT[18]
(tylko Coupe) |
V8 | 3996 cm³ | 640 KM (471 kW) | 850 Nm | – | – | [3,3 s] | 300 km/h | – |
[] – z pakietem Sport Chrono
* dla wersji hybrydowych podana moc jest mocą systemową (silnik spalinowy + silnik elektryczny)[12]
** dla wersji hybrydowych podany moment obrotowy jest systemowym momentem obrotowym
Przypisy
- ↑ Cayenne l Porsche Polska – Oficjalna strona Porsche w Polsce [online], porsche.pl [dostęp 2017-11-26] (ang.).
- ↑ Lifting Porsche Cayenne. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-07-23]. (pol.).
- ↑ msob: Porsche Cayenne po liftingu – informacje i zdjęcia. magazynauto.pl, 2014-07-24. [dostęp 2014-07-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].
- ↑ Oficjalnie: Porsche Cayenne GTS. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-11-05]. (pol.).
- ↑ Oficjalnie: Porsche Cayenne Turbo S. [w:] chceauto.pl [on-line]. [dostęp 2015-01-13]. (pol.).
- ↑ Porsche opens first assembly plant in Malaysia – first one outside Europe! [online], Paul Tan’s Automotive News, 1 kwietnia 2022 [dostęp 2022-10-21] (ang.).
- ↑ Nowe Porsche Cayenne oficjalnie!. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne (2017) – premiera najbardziej zaawansowanego SUV-a świata. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Nowe Porsche Cayenne wycenione. Ile trzeba zapłacić za niemieckiego SUV-a?. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne Coupe. Premiera nowego modelu. [dostęp 2019-08-29]. (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ a b Porsche Car Configurator [online], cc.porsche.com [dostęp 2022-08-15] .
- ↑ Porsche Cayenne III E-Hybrid Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III S Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III GTS Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Turbo Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ Porsche Cayenne III Turbo S E-Hybrid Dane Techniczne [online], www.ultimatespecs.com [dostęp 2022-08-15] (pol.).
- ↑ 2021 Porsche Cayenne Turbo GT specifications, technical data, performance [online], www.carfolio.com [dostęp 2022-08-15] .