Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówka

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówka
Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówka
Pociąg kolejki wąskotorowej
Dane ogólne
Lokalizacja POL Hajnówka COA.svg Hajnówka,  Polska
Rodzaj transportu kolej wąskotorowa
Data uruchomienia 1916
Dane techniczne
Całkowita
długość linii
obecnie 17 km
Liczba linii 2
Liczba stacji 3
Inne informacje
Prześwit toru 600 mm
Właściciel Nadleśnictwo Hajnówka
Operator Nadleśnictwo Hajnówka
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Mapka Kolejek Leśnych w Puszczy Białowieskiej

Kolej Leśna Puszczy Białowieskiej - Hajnówkakolejka wąskotorowa budowana na terenie Puszczy Białowieskiej w latach 1916 - 1957. Budowę rozpoczęli Niemcy podczas I wojny światowej. Obecnie kolejka ma charakter turystyczny.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Celem budowy kolei wąskotorowej była eksploatacja lasów Białowieskich oraz zapewnienie transportu ściętych drzew do tartaku. Budowę rozpoczęli Niemcy w 1916 r., którzy okupowali te tereny. Do budowy wykorzystano przymusową siłę roboczą – jeńców wojennych. Niemcy potrzebowali drewna, wybudowali nawet w Białowieży i innych okolicznych miejscowościach tartaki i stolarnie, a w Hajnówce fabrykę półproduktów chemicznych z drewna. Do zakończenia I wojny światowej wybudowano 85 km torów (na trasach: Hajnówka-Masiewo, Hajnówka-Starzyna, Hajnówka-Stara Białowieża, Białowieża-Czoło i odgałęzienia), oraz kolejki przenośne o łącznej długości 180-200 km.

Na przestrzeni lat 1920-1939 budowa kolejnych torów i koniecznej infrastruktury nadal trwała i do wybuchu II wojny światowej łączna długość tras wynosiła ok. 360 km, a kolej wąskotorowa dysponowała 24 parowozami. Rocznie z puszczy wywożono ok. 1 mln m³ drewna. Trasa jednotorowej kolei obejmowała prawie całą Puszczę Białowieską.

Podczas II wojny światowej kolejka służyła okolicznej ludności do transportu i łączności, następnie okupanci wykorzystali ją do walki z partyzantami i dalszej wycinki lasów. W okresie wojny Niemcy wycieli i wywieźli z puszczy ok. 5 milionów m³ drewna.

Po odzyskaniu niepodległości i ustanowieniu granic, po stronie polskiej pozostało ok. 180 km torów. Zniszczenia wojenne odbudowano i kolejka ponownie stała się środkiem transportu drewna dla miejscowego przemysłu. W okresie lat 60 przewożono nią rocznie ok. 200 000 m³ drewna.

W 1974 r. zakończono eksploatację 12 parowozów i zastąpiono je 8 lokomotywami spalinowymi V10C o mocy 100 KM produkcji wschodnioniemieckiej. W latach 1991-1992 zakończono przemysłową eksploatację kolejki, a na 75. rocznicę utworzenia kolejki uruchomiono trasę osobową o charakterze turystycznym Hajnówka-Topiło. W 1991 roku z okazji rocznicy na trasę wrócił parowóz oraz wydano folder informacyjny. W warsztatach kolejki zbudowano na ten cel tabor do przewozu osób. W 1996 roku otworzono drugą, krótszą trasę Hajnówka-Postołowo.

Obecnie[edytuj | edytuj kod]

Leśna kolejka wąskotorowa może kursować przez cały rok, jednak planowane przejazdy odbywają się w ciągu lata (1 lipca - 30 września) w każdy wtorek, czwartek i sobotę o godzinie 10:00. Kolejka może kursować na 2 trasach w zależności od liczby chętnych. Kolejki leśne oferują również prywatne, komercyjne przejazdy dla zorganizowanych grup. Możliwe jest wówczas podłączenie do pociągu parowozu zamiast lokomotywy spalinowej oraz zainscenizowanie napadu - kontrola dokumentów przez białoruskich pograniczników. Napadająca grupa przebrana jest w odpowiednie stroje, uzbrojona w broń i posługuje się jedynie językiem rosyjskim lub białoruskim.

Trasa kolejki[edytuj | edytuj kod]

  • Hajnówka WąskotorowaTopiło. Długość trasy - 11 km. Minimalna liczba osób – 40. Czas przejazdu w jedną stronę – godzina. Postój w Topile – godzina.
  • Hajnówka WąskotorowaPostołowo. Długość trasy - 6 km. Minimalna liczba osób – 20. Czas przejazdu w jedną stronę – pół godziny. Postój w Postołowie – godzina.

Godzinna trasa kolejki przebiega cały czas przez las Białowieski oraz niewielkie polany. Kolejka kursuje z prędkością 15km/h. Szerokość toru 600 mm.

Na terenie stacji Hajnówka Wąskotorowa znajduje się zabytkowy parowóz z 1918 typu Brigadelok do przewożenia drewna wraz z wagonikami, budynek stacji z kasą, toalety, peron stacji oraz wiata nad peronem.

Na terenie Topiła również znajduje się zabytkowy parowóz Las47 do przewożenia drewna wraz z wagonikami, peron stacji oraz wiata nad peronem.

Ceny biletów bez względu na trasę

  • Normalny – 20 zł
  • Ulgowy – 10 zł
  • Przewóz roweru, psa – 5 zł.
Wnętrze lokomotywowni i warsztatu kolejki leśnej w Hajnówce

Organ nadzorujący[edytuj | edytuj kod]

Nadleśnictwo Hajnówka KOLEJKI LEŚNE

Hajnówka, ul. Dzielnicowa 12

tel. +48 85 682 26 89,

e-mail: kolejki_lesne@wp.pl

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]