Łódź Żabieniec
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia |
1945 |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
2 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Łodzi  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa łódzkiego  | |
 51°47′36,8″N 19°24′24,7″E/51,793556 19,406861
| |
Łódź Żabieniec – czwarty co do wielkości dworzec kolejowy w Łodzi, w dzielnicy Bałuty, przy osiedlu Teofilów, na północ od dworca Łódź Kaliska.
Ruch pasażerski[1]
[edytuj | edytuj kod]| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
Miejsce w Polsce |
|---|---|---|
| 2017[2] | 1500-2000 | bd. |
| 2018 | 1500-2000 | bd. |
| 2019 | 2000-3000 | 139. |
| 2020 | 1000-1500 | 173. |
| 2021 | 1500-2000 | 156. |
| 2022[3] | 2000-3000 | 154. |
| 2023[4] | 2900 | 136. |
| 2024[5] | 3000 | 144. |
Infrastruktura
[edytuj | edytuj kod]Występują tu semafory świetlne, a bocznica kolejowa posiada tory zdatne do eksploatacji. Historia dworca sięga początku lat siedemdziesiątych. Wtedy rozbudowane już osiedle mieszkaniowe i sąsiedztwo okolicznych fabryk, skutkowały wzrostem dużego ruchu pasażerskiego. Dlatego zdecydowano o przebudowie prowizorycznej stacji, która pierwotnie była ulokowana w zupełnie innym miejscu. Natomiast nowy dworzec przesunięto na południe od świeżo oddanego wiaduktu w ulicy Aleksandrowskiej. Powstałe perony i zadaszenia oraz przejście podziemne oddano w 1971–1972 roku. Był to okres największego ruchu na stacji, podobnie zresztą jak na całej kolei. Manewry obsługiwały całodobowo dwie lokomotywy rozrządzające i formujące składy towarowe na obu końcach stacji. Oprócz nich na bocznicy pracowały liczne lokomotywy prywatne. Z powodu tak dużego ruchu odgałęziły się aż 34 bocznice zakładowe. Obecnie dworzec pełni rolę samej stacji kolejowej z powodu zamknięcia poczekalni oraz kas biletowych z dniem 1 kwietnia 2010 r.
.jpg)
Historia
[edytuj | edytuj kod]Od otwarcia obiektu w 1910 roku był tu posterunek osłonny. Po zakończeniu II wojny światowej powstała stacja. W 1951 powstały 2 jednokrawędziowe perony. W 1965 roku oddano wiadukt drogowy nad torami. W 1972 roku oddano do użytku nowy dworzec oraz perony[6]. Od 16 października 2011, w związku z rozpoczęciem budowy nowego obiektu dworca Łódź Fabryczna oraz pracami modernizacyjnymi prowadzonymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na terenie Łódzkiego Węzła Kolejowego, nastąpiły zmiany organizacji ruchu pociągów kursujących do/z Łodzi. Pociągi kursujące w relacji Warszawa – Łódź – Ostrów Wielkopolski – Wrocław – Warszawa zaczęły zatrzymywać się na dworcu Łódź Żabieniec.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Przewozy pasażerskie [online], dane.utk.gov.pl [dostęp 2025-08-10] [zarchiwizowane z adresu 2024-11-01].
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2023 [online], dane.utk.gov.pl [dostęp 2025-02-24] [zarchiwizowane z adresu 2024-09-19].
- ↑ Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2024 [online].
- ↑ Łódź Żabieniec – Baza kolejowa [online], semaforek.kolej.org.pl [dostęp 2019-05-17] (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Łódź Żabieniec w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
- Łódź Żabieniec w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
| Łódź Żabieniec | ||
| Linia 15 Bednary – Łódź Kalisa (63,822 km) | ||
  odległość: 3,077 km
|
|
odległość: 4,463 km
|
| Czynne |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nieużywane lub zlikwidowane |
| ||||||||||
| Planowane |
|
