Linia kolejowa nr 25

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 25
Łódź Kaliska – Dębica
Mapa przebiegu linii kolejowej 25
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 25
Długość 323,262 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
(odcinki: Łódź KaliskaTomaszów Mazowiecki i Skarżysko-KamiennaChmielów koło Tarnobrzega)
Prędkość maksymalna 120 km/h
Zdjęcie LK25
Tory kolejowe w Brodach w ciągu linii kolejowej nr 25 nad rzeką Ruśną, widok z torowiska. (51°01′11,4″N 21°11′14,6″E/51,019833 21,187389)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 25 Łódź KaliskaDębica – częściowo zelektryfikowana linia kolejowa o długości 323,262 km przebiegająca przez województwo łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie.

Linia nie jest zelektryfikowana na odcinkach[1]:

Charakterystyka linii[edytuj | edytuj kod]

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na odcinku –0,311 – 0,446
    • dwutorowa na odcinku 0,446 – 56,613
    • jednotorowa na odcinku 56,613 – 144,205
    • dwutorowa na odcinku 144,205 – 235,356
    • jednotorowa na odcinku 235,356 – 323,263
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja:
    • zelektryfikowana na odcinku –0,311 – 57,793
    • niezelektryfikowana na odcinku 57,793 – 142,700
    • zelektryfikowana na odcinku 142,700 – 260,209
    • niezelektryfikowana na odcinku 260,209 – 321,451
    • zelektryfikowana na odcinku 321,451 – 323,262
  • Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Stan techniczny linii na odcinku Dębica – Mielec – Tarnobrzeg[edytuj | edytuj kod]

Odcinek DębicaMielecTarnobrzeg został wybudowany w 1887 roku[3][4]. 23 grudnia 1937 roku podjęto decyzję o budowie bocznicy kolejowej prowadzącej do powstających wtedy zakładów lotniczych w Mielcu, która została wybudowana w sierpniu 1938 roku[4]. Do 1939 roku linia kolejowa Dębica – Mielec – Tarnobrzeg pełniła bardzo ważną rolę w budowie Centralnego Okręgu Przemysłowego (COP) oraz rozwoju miast dawnej Galicji znajdujących się w zasięgu jej oddziaływania[5]. Ostatnie prace remontowe prowadzone na całej linii kolejowej Dębica – Mielec – Ocice koło Tarnobrzegu w okresie PRL-u miały miejsce w 1980 roku[6]. W roku 1992 przeprowadzono prace remontowe na odcinku Chmielów koło TarnobrzegaPadew Narodowa[5]. W roku 1997 przeprowadzono remont linii kolejowej na odcinkach Mielec – Malinie, Tuszów NarodowyJaślany i Jaślany – Padew Narodowa[6][5]. Dalsza modernizacja linii kolejowej rozpoczęta w 1997 roku została wstrzymana decyzją Dyrekcji Generalnej PKP z 29 lipca 1998 roku[7]. Linia na odcinku od Mielca do Dębicy jest w szczególnie złym stanie. Na odcinku o długości ok. 10 km ze względów bezpieczeństwa wprowadzono ograniczenie prędkości do 20 km/h. Do wyremontowania na szlaku Mielec – Ocice koło Tarnobrzega pozostały odcinki Padew Narodowa – Ocice, Malinie – Tuszów Narodowy oraz tory na stacji Jaślany, gdzie też obowiązują podobne ograniczenia prędkości jak na odcinku Mielec – Dębica[6][8][7]. Na linii odbywa się jedynie ruch towarowy prowadzony głównie przez PKP Cargo, jak i innych przewoźników kolejowych, natomiast ruch pasażerski i dalekobieżny został zlikwidowany w 2009 roku[9][10]. Z powodu pogarszającego się stanu torów i całej infrastruktury linia kolejowa na odcinku Dębica – Tarnobrzeg była od grudnia 2012 roku do kwietnia 2013 roku na wykazie linii kolejowych do likwidacji[11][12][13].

11 stycznia 2011 przedsiębiorstwo PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiło przetarg na wykonanie Studium Wykonalności: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica, odcinek Tarnobrzeg (Ocice) – Mielec – Dębica”[14]. Współfinansowany w 70% przez lokalne samorządy[15] przetarg wygrało przedsiębiorstwo SUDOP Polska i w wyniku prac zakończonych jesienią 2011 roku[16] ustaliło zakres potrzebnych prac, których koszt oszacowała na 400 mln zł[17]. Remont linii kolejowej będzie realizowany z nowego budżetu Unii Europejskiej na lata 2014–2020[18][19]. 23 grudnia 2014 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiło przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew” obejmujący odcinek Tarnobrzeg – Padew Narodowa[20], a 15 lipca 2015 roku ogłosiło przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”[21]. Linia kolejowa na odcinku Dębica – Mielec – Padew Narodowa będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego w latach 2017–2020[22], a odcinek Padew Narodowa – Ocice wraz z linią kolejową Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz będzie realizowany w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia[22]. Początkowo procedura przetargowa była przewidziana na 2017 rok[23], a realne prace miały rozpocząć się w 2017[24] lub 2018 roku[23]. Jednak ostatecznie z powodu dużego zakresu prac jaki został zarysowany w studium wykonalności, które stale było korygowane i uzupełniane, przetarg na odcinek Mielec – Dębica miał zostać ogłoszony pod koniec 2018 roku[25], choć ostatecznie został ogłoszony 20 września 2017 roku[26], natomiast odcinek Mielec – Padew będzie realizowany z budżetu Polskich Linii Kolejowych lub rezerwowych funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego[25].

29 sierpnia 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowa ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla linii kolejowych nr 25, 74 i 78, który zakresem działania obejmuje odcinek Tarnobrzeg – Padew Narodowa[27]. 20 września 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”[26]. Według harmonogramu zamknięć torowych w rozkładzie jazdy 2017/2018 prace na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica miałby zostać wykonane między wrześniem 2018 a czerwcem 2020[28]. W trakcie procedury przetargowej zakres prac został rozszerzony o także zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa[26]. 24 kwietnia 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała ze spółką Voessing Polska umowę na prace projektowe dla zadania pn. „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew”[27]. 13 lipca 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła, że przetarg na zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wygrało konsorcjum firm Swietelsky Rail Polska i Swietelsky Baugesellschaft[26]. 26 lipca 2018 nastąpiło jednak unieważnienie wyboru najkorzystniejszej oferty z powodu wniesienia odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej przez uczestniczące w przetargu Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie [26], które zostało rozpatrzone przez Krajową Izbę Odwoławczą 2 sierpnia 2018 roku[29]. 12 września 2018 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła, że przetarg na zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec – Padew Narodowa oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica” wygrało Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie [26], z którym 17 października 2018 roku spółka podpisała umowę na realizację[30]. Umowa obejmuje m.in. wymianę 32 km torów, remont 40 przejazdów kolejowych, 6 mostów, 31 przepustów oraz wybudowanie nowych peronów na stacjach: Mielec, Rzochów, Wojsław, Pustków, Rzemień, Przecław, Dąbie i Kochanówka. Zakończenie prac zaplanowane jest na grudzień 2020[31].

Linia w województwie świętokrzyskim[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa na odcinku Skarżysko-KamiennaTarnobrzeg została wybudowana w latach 1885–1887 i 1914–1915. Od roku 2010 trwała modernizacja odcinku Skarżysko-KamiennaOstrowiec ŚwiętokrzyskiSandomierzTarnobrzeg[32]. Do 2014 roku zostały wyremontowane odcinki Skarżysko-Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski i TarnobrzegSobów – Sandomierz – Zalesie Gorzyckie[33][34]. Modernizacja linii została zakończona w 2015 roku[22]. Prace związane były z planowanym uruchomieniem ekspresu relacji WarszawaRzeszów po 2013 roku[32]. 29 grudnia 2016 spółka PKP Polskie Linia Kolejowe ogłosiła przetarg na Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych w formule „„projektuj i buduj” w ramach projektu prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz”[35], natomiast 29 sierpnia 2017 roku został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla linii kolejowych nr 25, 74 i 78, który zakresem działania obejmuje odcinek Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz[27]. 25 października 2017 PKP PLK podpisały z Grupą ZUE umowę na modernizację linii na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz[36].

Linia kolejowa w województwie łódzkim[edytuj | edytuj kod]

W grudniu 2017 samorząd województwa łódzkiego podpisał umowę na projekt elektryfikacji linii między Tomaszowem Mazowieckim a Opocznem, podniesienie parametrów technicznych odcinka do 100 km/h i budowę dwóch nowych przystanków: Tomaszów Mazowiecki Ludwików i Kamień Opoczyński. Założono ukończenie prac budowlanych do 2020 roku[37].

Plany wydłużenia linii kolejowej[edytuj | edytuj kod]

W 2017 r. zarząd powiatu jasielskiego wystąpił do ministra infrastruktury i budownictwa z wnioskiem o przedłużenie linii z Dębicy do Jasła doliną rzeki Wisłoki[38]. 24 września 2018 roku o planach budowy połączenia kolejowego z Dębicy do Jasła mówił podczas obrad sejmiku województwa podkarpackiego wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild[39].

Linia kolejowa w rozkładzie jazdy[edytuj | edytuj kod]

W Sieciowym Rozkładzie Jazdy Pociągów linia ta na odcinku do Skarżyska-Kamiennej przedstawiana jest w tabeli nr 114, zaś od Skarżyska-Kamiennej w kierunku wschodnim w tabeli nr 115.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Mapa linii kolejowych w Polsce zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych zarządców. PLK S.A.. [dostęp 2011-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-27)].
  2. Kasper Fiszer, Linia z Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna będzie elektryfikowana, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2016-06-04].
  3. Historia miasta pod zaborem autstriackim (1772-1918) w Encyklopedii miasta Mielca
  4. a b Włodzimierz Gąsiewski: Leksykon ziemi mieleckiej. Mielec: Promocja, 2006, s. 22. ISBN 83-87549-23-1.
  5. a b c Zapytanie w sprawie ruchu pasażerskiego oraz infrastruktury na linii kolejowej nr 25 Dębica – Mielec – Tarnobrzeg – Stalowa Wola/Sandomierz, orka2.sejm.gov.pl [dostęp 2018-07-04].
  6. a b c Kolejowy przełom?. hej.mielec.pl, 2008-04-17. [dostęp 2011-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-21)].
  7. a b Odpowiedź na zapytanie w sprawie ruchu pasażerskiego oraz infrastruktury na linii kolejowej nr 25 Dębica-Mielec-Tarnobrzeg-Stalowa Wola/Sandomierz, orka2.sejm.gov.pl [dostęp 2018-07-04].
  8. Odpowiedź na interpelację w sprawie wpisania odcinka linii kolejowej nr 25 Dębica – Stalowa Wola-Rozwadów do wykazu linii o znaczeniu państwowym, orka2.sejm.gov.pl [dostęp 2018-07-04].
  9. Mielec traci połączenia pasażerskie.
  10. Joanna Tarnowska: Walka o kolej w Mielcu. Echo Dnia, 2009-11-17. [dostęp 2012-01-02].
  11. Kolejarze chcą zamknąć linię kolejową biegnącą przez Mielec! Ruszają protesty!. hejmielec.pl, 2012-12-15. [dostęp 2012-12-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-12)].
  12. ZNPK zna linie do likwidacji. Kurier Kolejowy. [dostęp 2012-12-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-05)].
  13. Linia Kolejowa Dębica-Mielec-Chmielów nie zostanie zlikwidowana. TVP Rzeszów, 2013-05-15. [dostęp 15 maja 2013]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-25)].
  14. Przetarg na studium wykonalności rewitalizacji torów na odcinku Tarnobrzeg – Dębica. Rynek Kolejowy, 2011-01-12. [dostęp 2011-05-30].
  15. Lokalne władze włączają się w przygotowania do modernizacji linii kolejowej nr 25 na odcinku Tarnobrzeg – Mielec – Dębica. http://www.plk-sa.pl/.+[dostęp 2010-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-27)].
  16. Informacje dotyczące postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie studium wykonalności dla zadania: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica Odcinek Tarnobrzeg (Ocice) – Mielec – Dębica”. PLK S.A., 2011-04-11. [dostęp 2011-05-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-11)].
  17. Kolej dzisiaj i „jutro”, czyli co można zrobić za 400 mln. hej.mielec.pl, 2011-12-19. [dostęp 2011-12-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-12)].
  18. Kiedy wreszcie pociąg zabierze pasażerów?. Korso, 2012-08-02. [dostęp 2012-08-02].
  19. Przyszłością regionalnej trasy kolejowej z Dębicy przez Mielec do Tarnobrzega zainteresowali się podkarpaccy parlamentarzyści (pol.). TVP Rzeszów. [dostęp 2013-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-11)].
  20. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektów „PRACE NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 25, 74, 78 NA ODCINKU STALOWA WOLA – TARNOBRZEG/SANDOMIERZ – OCICE/PADEW”, „PRACE NA LINII KOLEJOWEJ NR 25 NA ODCINKU SKARŻYSKO KAMIENNA – SANDOMIERZ” W RAMACH PROJEKTU „PRACE PRZYGOTOWAWCZE DLA WYBRANYCH PROJEKTÓW PERSPEKTYWY 2014-2020”, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A”, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2016-09-20].
  21. Opracowanie dokumentacji przedprojektowych dla projektów: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz”, „Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie” w ramach RPO Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020 w ramach projektu „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów perspektywy 2014 – 2020, etap II, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2016-09-20].
  22. a b c 1,2 mld zł na zmiany kolei na Podkarpaciu, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2016-06-02].
  23. a b Tomasz Poręba: Modernizacja linii kolejowej Dębica-Mielec-Ocice wśród priorytetów inwestycyjnych PKP PLK Inwestycje – Hej.MIELEC.pl, www.hej.mielec.pl, 5 maja 2016 [dostęp 2016-06-02] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-07].
  24. Mielec: Prace nad L25 w przyszłym roku., Radio Leliwa, 28 września 2016 [dostęp 2016-10-02] [zarchiwizowane z adresu 2016-10-03].
  25. a b Co w sprawie modernizacji linii kolejowej L-25? Przetarg na odcinek Mielec – Dębica końcem 2018 roku Inwestycje – Hej.MIELEC.pl – Wiadomości Zdjęcia Ogłoszenia Firmy / Miasto i Powiat / Inwestycje, www.hej.mielec.pl, 10 kwietnia 2017 [dostęp 2017-05-16] [zarchiwizowane z adresu 2017-04-13].
  26. a b c d e f Zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”, zamowienia.plk-sa.pl, 20 września 2017 [dostęp 2017-09-21].
  27. a b c Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew”, zamowienia.plk-sa.pl, 29 sierpnia 2017 [dostęp 2017-09-06].
  28. 5.1. Sieciowy harmonogram zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy pociągów 2017/2018 – KOREKTA.
  29. Krajowa Izba Odwoławcza - Informacja o ogłoszeniu postanowień kończących postępowanie odwoławcze wydanych na posiedzeniu niejawnym - Aktualne, www.uzp.gov.pl [dostęp 2018-09-06] (pol.).
  30. Rewitalizacja linii Padew - Mielec - Dębica - lepsze podróże koleją na Podkarpaciu - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., www.plk-sa.pl, 17 października 2018 [dostęp 2018-10-18] (pol.).
  31. Umowa na rewitalizację linii kolejowej Padew - Mielec - Dębica podpisana! [dostęp 2018-10-18] (pol.).
  32. a b Drugie życie linii Skarżysko – Sandomierz. Rynek Kolejowy. [dostęp 2011-08-21].
  33. Co z liniami kolejowymi na Podkarpaciu?. Rynek Kolejowy. [dostęp 2011-08-21].
  34. Krótsza podróż pomiędzy Sandomierzem a Ostrowcem. Radio Kielce, 2014-01-04. [dostęp 2014-01-09].
  35. Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych w formule „projektuj i buduj” w ramach projektu „prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko Kamienna – Sandomierz”., zamowienia.plk-sa.pl, 29 grudnia 2016 [dostęp 2017-01-17].
  36. Kurier Kolejowy, PLK podpisała umowę na przebudowę odcinka kolejowej Magistrali Wschodniej, kurierkolejowy.eu [dostęp 2017-12-31].
  37. Kasper Fiszer, Tomaszów – Opoczno: Jest umowa na projekt elektryfikacji, 3 stycznia 2018 [dostęp 2018-01-04] (pol.).
  38. r, Rynek Kolejowy, Nowa linia Jasło – Dębica może powstać nieprędko, www.rynek-kolejowy.pl, 16 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-18] (pol.).
  39. Emilia Derewienko, Milczarski: Serce PGL-u będzie biło w Rzeszowie, rynek-lotniczy.pl, 24 września 2018 [dostęp 2018-09-25] [zarchiwizowane z adresu 0148-09-25].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]