Linia kolejowa nr 25

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 25
Łódź Kaliska – Dębica
Mapa przebiegu linii kolejowej 25
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 25
Długość 323,262 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
(odcinki: Łódź KaliskaTomaszów Mazowiecki i Skarżysko-KamiennaChmielów koło Tarnobrzega)
Prędkość maksymalna 120 km/h
Zdjęcie LK25
Tory kolejowe w Brodach w ciągu linii kolejowej nr 25 nad rzeką Ruśną, widok z torowiska. (51°01′11,4″N 21°11′14,6″E/51,019833 21,187389)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 25 Łódź KaliskaDębica – częściowo zelektryfikowana linia kolejowa o długości 323,262 km przebiegająca przez województwo łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie.

Linia nie jest zelektryfikowana na odcinkach[1]:

Charakterystyka linii[edytuj | edytuj kod]

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Liczba torów:
    • jednotorowa na odcinku –0,311 – 0,446
    • dwutorowa na odcinku 0,446 – 56,613
    • jednotorowa na odcinku 56,613 – 144,205
    • dwutorowa na odcinku 144,205 – 235,356
    • jednotorowa na odcinku 235,356 – 323,263
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja:
    • zelektryfikowana na odcinku –0,311 – 57,793
    • niezelektryfikowana na odcinku 57,793 – 142,700
    • zelektryfikowana na odcinku 142,700 – 260,209
    • niezelektryfikowana na odcinku 260,209 – 321,451
    • zelektryfikowana na odcinku 321,451 – 323,262
  • Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Stan techniczny linii na odcinku Dębica – Mielec – Tarnobrzeg[edytuj | edytuj kod]

Odcinek DębicaMielecTarnobrzeg został wybudowany w 1887 roku[3][4]. 23 grudnia 1937 roku podjęto decyzję o budowie bocznicy kolejowej prowadzącej do powstających wtedy zakładów lotniczych w Mielcu, która została wybudowana w sierpniu 1938 roku[4]. W roku 1997 przeprowadzono remont linii kolejowej na odcinkach MielecMalinie, Tuszów NarodowyJaślany i JaślanyPadew Narodowa[5]. Linia na odcinku od Mielca do Dębicy jest w szczególnie złym stanie. Na odcinku o długości ok. 10 km ze względów bezpieczeństwa wprowadzono ograniczenie prędkości do 20 km/h. Do wyremontowania na szlaku MielecOcice koło Tarnobrzega pozostały odcinki Padew NarodowaOcice, MalinieTuszów Narodowy oraz tory na stacji Jaślany, gdzie też obowiązują podobne ograniczenia prędkości jak na odcinku Mielec – Dębica[5]. Na linii odbywa się jedynie ruch towarowy prowadzony głównie przez PKP Cargo, jak i innych przewoźników kolejowych, natomiast ruch pasażerski i dalekobieżny został zlikwidowany w 2009 roku[6][7]. Z powodu pogarszającego się stanu torów i całej infrastruktury linia kolejowa na odcinku Dębica – Tarnobrzeg była od grudnia 2012 roku do kwietnia 2013 roku na wykazie linii kolejowych do likwidacji[8][9][10].

11 stycznia 2011 przedsiębiorstwo PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiło przetarg na wykonanie Studium Wykonalności: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica, odcinek Tarnobrzeg (Ocice) – Mielec – Dębica”[11]. Współfinansowany w 70% przez lokalne samorządy[12] przetarg wygrało przedsiębiorstwo SUDOP Polska i w wyniku prac zakończonych jesienią 2011 roku[13] ustaliło zakres potrzebnych prac, których koszt oszacowała na 400 mln zł[14]. Remont linii kolejowej będzie realizowany z nowego budżetu Unii Europejskiej na lata 2014–2020[15][16]. 23 grudnia 2014 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiło przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz - Ocice/Padew” obejmujący odcinek Tarnobrzeg - Padew Narodowa[17], a 15 lipca 2015 roku ogłosiło przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”[18]. Linia kolejowa na odcinku Dębica - Mielec - Padew Narodowa będzie realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego w latach 2017-2020[19], a odcinek Padew Narodowa - Ocice wraz z linią kolejową Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz będzie realizowany w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia[19]. Początkowo procedura przetargowa była przewidziana na 2017 rok[20], a realne prace miały rozpocząć się w 2017[21] lub 2018 roku[20]. Jednak ostatecznie z powodu dużego zakresu prac jaki został zarysowany w studium wykonalności, które stale było korygowane i uzupełniane, przetarg na odcinek Mielec - Dębica miał zostać ogłoszony pod koniec 2018 roku[22], choć ostatecznie został ogłoszony 20 września 2017 roku[23], natomiast odcinek Mielec – Padew będzie realizowany z budżetu Polskich Linii Kolejowych lub rezerwowych funduszy Regionalnego Programu Operacyjnego[22]. 29 sierpnia 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowa S.A. ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla linii kolejowych nr 25, 74 i 78, który zakresem działania obejmuje odcinek Tarnobrzeg - Padew Narodowa[24]. 20 września 2017 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”[23]. Według harmonogramu zamknięć torowych w rozkładzie jazdy 2017/2018 prace na linii kolejowej na odcinku Mielec - Dębica miałby zostać wykonane między wrześniem 2018 a czerwcem 2020[25]. W trakcie procedury przetargowej zakres prac został rozszerzony o także zaprojektowanie prac budowanych na odcinku Mielec - Padew Narodowa[23].

Linia w województwie świętokrzyskim[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa na odcinku Skarżysko-KamiennaTarnobrzeg została wybudowana w latach 1885–1887 i 1914–1915. Od roku 2010 trwała modernizacja odcinku Skarżysko-KamiennaOstrowiec ŚwiętokrzyskiSandomierzTarnobrzeg[26]. Do 2014 roku zostały wyremontowane odcinki Skarżysko-KamiennaOstrowiec Świętokrzyski i TarnobrzegSobówSandomierzZalesie Gorzyckie[27][28]. Modernizacja linii została zakończona w 2015 roku[19]. Prace związane były z planowanym uruchomieniem ekspresu relacji WarszawaRzeszów po 2013 roku[26]. 29 grudnia 2016 spółka PKP Polskie Linia Kolejowe ogłosiła przetarg na Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych w formule ,,projektuj i buduj'' w ramach projektu ,,prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz''[29], natomiast 29 sierpnia 2017 roku został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla linii kolejowych nr 25, 74 i 78, który zakresem działania obejmuje odcinek Stalowa Wola – Tarnobrzeg - Sandomierz[24]. 25 października 2017 PKP PLK podpisały z Grupą ZUE umowę na modernizację linii na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz[30].

Linia kolejowa w województwie łódzkim[edytuj | edytuj kod]

Pod koniec tego roku samorząd województwa łódzkiego podpisał umowę na projekt elektryfikacji linii między Tomaszowem Mazowieckim a Opocznem, podniesienie parametrów technicznych odcinka do 100 km/h i budowę dwóch nowych przystanków: Tomaszów Mazowiecki Ludwików i Kamień Opoczyński. Założono ukończyć prace budowlane do 2020 roku[31].

Plany wydłużenia linii kolejowej[edytuj | edytuj kod]

W 2017 r. zarząd powiatu jasielskiego wystąpił do ministra infrastruktury i budownictwa z wnioskiem o przedłużenie linii z Dębicy do Jasła doliną rzeki Wisłoki[32].

Linia kolejowa w rozkładzie jazdy[edytuj | edytuj kod]

W Sieciowym Rozkładzie Jazdy Pociągów linia ta na odcinku do Skarżyska-Kamiennej przedstawiana jest w tabeli nr 114, zaś od Skarżyska-Kamiennej w kierunku wschodnim w tabeli nr 115.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Mapa linii kolejowych w Polsce zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych zarządców. PLK S.A.. [dostęp 2011-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-27)].
  2. Kasper Fiszer, Linia z Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna będzie elektryfikowana, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2016-06-04].
  3. Historia miasta pod zaborem autstriackim (1772-1918) w Encyklopedii miasta Mielca
  4. a b Włodzimierz Gąsiewski: Leksykon ziemi mieleckiej. Mielec: Promocja, 2006, s. 22. ISBN 83-87549-23-1.
  5. a b Kolejowy przełom?. hej.mielec.pl, 2008-04-17. [dostęp 2011-06-08].
  6. Mielec traci połączenia pasażerskie.
  7. Joanna Tarnowska: Walka o kolej w Mielcu. Echo Dnia, 2009-11-17. [dostęp 2012-01-02].
  8. Kolejarze chcą zamknąć linię kolejową biegnącą przez Mielec! Ruszają protesty!. hejmielec.pl, 15-12-2012. [dostęp 15-12-2012]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-12)].
  9. ZNPK zna linie do likwidacji. Kurier Kolejowy. [dostęp 08-12-2012]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-05)].
  10. Linia Kolejowa Dębica-Mielec-Chmielów nie zostanie zlikwidowana. TVP Rzeszów, 2013-05-15. [dostęp 15 maja 2013]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-25)].
  11. Przetarg na studium wykonalności rewitalizacji torów na odcinku Tarnobrzeg – Dębica. Rynek Kolejowy, 2011-01-12. [dostęp 2011-05-30].
  12. Lokalne władze włączają się w przygotowania do modernizacji linii kolejowej nr 25 na odcinku Tarnobrzeg – Mielec – Dębica. http://www.plk-sa.pl/.+[dostęp 2010-07-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-01-27)].
  13. Informacje dotyczące postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wykonanie studium wykonalności dla zadania: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica Odcinek Tarnobrzeg (Ocice) – Mielec – Dębica”. PLK S.A., 2011-04-11. [dostęp 2011-05-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-11)].
  14. Kolej dzisiaj i „jutro”, czyli co można zrobić za 400 mln. hej.mielec.pl, 2011-12-19. [dostęp 2011-12-24].
  15. Kiedy wreszcie pociąg zabierze pasażerów?. Korso, 2012-08-02. [dostęp 2.08.2012].
  16. Przyszłością regionalnej trasy kolejowej z Dębicy przez Mielec do Tarnobrzega zainteresowali się podkarpaccy parlamentarzyści (pol.). TVP Rzeszów. [dostęp 2013-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-11)].
  17. Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektów „PRACE NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 25, 74, 78 NA ODCINKU STALOWA WOLA – TARNOBRZEG/SANDOMIERZ – OCICE/PADEW”, „PRACE NA LINII KOLEJOWEJ NR 25 NA ODCINKU SKARŻYSKO KAMIENNA – SANDOMIERZ” W RAMACH PROJEKTU „PRACE PRZYGOTOWAWCZE DLA WYBRANYCH PROJEKTÓW PERSPEKTYWY 2014-2020”, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A”, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2016-09-20].
  18. Opracowanie dokumentacji przedprojektowych dla projektów:„Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica”, „Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz”, „Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie” w ramach RPO Województwa Podkarpackiego na lata 2014 – 2020 w ramach projektu „Prace przygotowawcze dla wybranych projektów perspektywy 2014 – 2020, etap II, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2016-09-20].
  19. a b c 1,2 mld zł na zmiany kolei na Podkarpaciu, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2016-06-02].
  20. a b Tomasz Poręba: Modernizacja linii kolejowej Dębica-Mielec-Ocice wśród priorytetów inwestycyjnych PKP PLK Inwestycje - Hej.MIELEC.pl, www.hej.mielec.pl, 5 maja 2016 [dostęp 2016-06-02].
  21. Mielec: Prace nad L25 w przyszłym roku., Radio Leliwa, 28 września 2016 [dostęp 2016-10-02].
  22. a b Co w sprawie modernizacji linii kolejowej L-25? Przetarg na odcinek Mielec – Dębica końcem 2018 roku Inwestycje - Hej.MIELEC.pl - Wiadomości Zdjęcia Ogłoszenia Firmy / Miasto i Powiat / Inwestycje, www.hej.mielec.pl, 10 kwietnia 2017 [dostęp 2017-05-16].
  23. a b c Zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku Mielec – Dębica w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica”, „Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”, zamowienia.plk-sa.pl, 20 września 2017 [dostęp 2017-09-21].
  24. a b Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla projektu pn. „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg/Sandomierz – Ocice/Padew”, zamowienia.plk-sa.pl, 29 sierpnia 2017 [dostęp 2017-09-06].
  25. 5.1. Sieciowy harmonogram zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy pociągów 2017/2018 - KOREKTA.
  26. a b Drugie życie linii Skarżysko – Sandomierz. Rynek Kolejowy. [dostęp 2011-08-21].
  27. Co z liniami kolejowymi na Podkarpaciu?. Rynek Kolejowy. [dostęp 2011-08-21].
  28. Krótsza podróż pomiędzy Sandomierzem a Ostrowcem. Radio Kielce, 2014-01-04. [dostęp 2014-01-09].
  29. Opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych w formule ,,projektuj i buduj'' w ramach projektu ,,prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko Kamienna - Sandomierz''., zamowienia.plk-sa.pl, 29 grudnia 2016 [dostęp 2017-01-17].
  30. Kurier Kolejowy, PLK podpisała umowę na przebudowę odcinka kolejowej Magistrali Wschodniej, kurierkolejowy.eu [dostęp 2017-12-31].
  31. Kasper Fiszer, Tomaszów – Opoczno: Jest umowa na projekt elektryfikacji, 3 stycznia 2018 [dostęp 2018-01-04] (pol.).
  32. r, Rynek Kolejowy, Nowa linia Jasło – Dębica może powstać nieprędko, www.rynek-kolejowy.pl, 16 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-18] (pol.).

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]