Alfa Romeo Spider

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Alfa Romeo Spider Nuova)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Alfa Romeo Spider - samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 1996 - 2010.

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo Spider I
Ilustracja
Alfa Romeo Spider I przed liftingiem
Producent Alfa Romeo
Projektant Pininfarina
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1996
Okres produkcji 1966 – 1994
Miejsce produkcji Włochy Grugliasco[1]
Włochy San Giorgio Canavese
Poprzednik Alfa Romeo Giulietta Spider
Następca Alfa Romeo Spider II
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-miejscowy roadster
2-drzwiowy hardtop
Silniki 1,3 L R4
1,6 L R4
1,8 L R4
2,0 L R4
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość Seria 1:
4250 mm
Seria 2:
4120 mm
Seria 3:
4267 mm
Seria 4:
4257 mm
Szerokość 1630 mm
Wysokość Seria 1:
1290 mm
Seria 2:
1290 mm
Seria 3:
1290 mm
Seria 4:
1262 mm
Rozstaw osi 2250 mm
Masa własna Seria 1:
990-1040 kg
Seria 2:
1025 kg
Seria 3:
1040 kg
Seria 4:
1100 kg
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo Giulia
Konkurencja Lotus Elan
Alfa Romeo Spider I - tył
Alfa Romeo Spider I po pierwszym liftingu
Alfa Romeo Spider I - tył po pierwszym liftingu
Alfa Romeo Spider I po drugim liftingu
Alfa Romeo Spider I - tył po drugim liftingu
Alfa Romeo Spider I po trzecim liftingu
Alfa Romeo Spider I - tył po trzecim liftingu

Alfa Romeo Spider I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.

Pierwszy model Spidera został przedstawiony publicznie w 1966, otrzymując kod fabryczny 105 . Samochód zastąpił w ofercie włoskiego producenta sportowy wariant Spider modelu Giulietta.

Pojazd wywołał kontrowersje swoim awangardowym, jak na drugą połowę lat 60., stylistykę i proporcje nadwozia. Pracownicy fabryki Alfa Romeo nadali mu nawet pogardliwą nazwę Osso di Seppia (skorupka kałamarnicy). W uzyskaniu kultowego statusu modelowi Spidera znacząco pomógł promujący go w pewnym sensie film Absolwent z Dustinem Hoffmanem i przede wszystkim charakterystyczny dźwięk pracującego na wysokich obrotach silnika tzw. Alfa Sound.

Rocznie powstawało kilka tysięcy sztuk, najwięcej w 1991 roku - 9073 egzemplarzy.

Wygląd poszczególnych odmian[edytuj | edytuj kod]

Spider I był najdłużej produkowanym samochodem Alfy Romeo w historii. W ciągu 28 lat produkcji samochód przeszedł trzy duże modernizacje, z czego każda polegała głównie na zmianie wyglądu pasa przedniego i kształtu tylnej części nadwozia. Podzespoły, platforma i wiele kluczowych rozwiązań pozostało za to bez zmian.

Seria 1 (1966 - 1969)[edytuj | edytuj kod]

Piermiera pierwszej serii miała miejsce w marcu 1966 roku na Geneva Motor Show. Samochód był pierwszym niewielkim roadsterem, który powstał od początku jako oddzielny model, a nie odmiana nadwoziowa innego auta osobowego[2]. Spider miał początkowo nazywać się zupełnie inaczej - Duetto, jednak z powodu kłopotów z rejestracją tego emblematu Alfa Romeo ostatecznie zrezygnowała z tego pomysłu[3]. Samochód był produkowany przez 3 lata, do 1969 roku, kiedy to przeprowadzono pierwszą dużą modernizację - głównie pod kątem wyglądu nadwozia i wystroju wnętrza.

Seria 2 (1969 - 1983)[edytuj | edytuj kod]

Spider po pierwszej modernizacji przeszedł gruntowne zmiany w wyglądzie głównie tylnej części nadwozia. Stała się ona bardziej kanciasta i otrzymała inny kształt lamp, które odtąd były prostokątne. Zmienił się także wygląd przedniego zderzaka oraz kokpitu, w ramach czego zaktualizowano m.in. listę wyposażenia. Bez zmian pozostał rozstaw osi i szerokość nadwozia.

Seria 3 (1983 - 1990)[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo Spider pierwszej generacji przeszło drugi, mniej rozległy lifting, w 1983 roku. W jego ramach pojawiły się nowe zderzaki w przedniej i tylnej części nadwozia, zmoderizowane jednostki napędowe, kolejne poprawki w wystroju kabiny pasażerskiej oraz charakterystyczne, czarne nakładki na tylnej części nadwozia.

Seria 4 (1990 - 1994)[edytuj | edytuj kod]

Ostatnia, trzecia modernizacja Spidera I okazała się kompleksowa i bardzo rozległa, dorównując zmianami tej z 1969 roku. W jej ramach, Spider otrzymał zupełnie inaczej wyglądający tył, który wyraźnie wydłużył nadwozie. Pojawiło się bardziej kanciaste nadwozie, charakterystyczne podłużne tylne lampy i zupełnie nowe zderzaki okalające nadwozie. Po raz pierwszy były one w kolorze karoserii, przez co optycznie samochód wyglądał jednobarwnie. Pomimo rozległych zmian, Spider I po trzeciej modernizacji zachowało dalej taki sam rozstaw osi i szerokość nadwozia. Po raz pierwszy pojawił się elektroniczny wtrysk paliwa[4].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Nadwozie samonośne, 2-drzwiowe, 2-miejscowe
  • Pojemność skokowa - 1948 cm³
  • Moc maksymalna - 93 kW (125 KM) przy 5300 obr/min
  • Skrzynia przekładniowa 5-biegowa synchroniczna
  • Hamulce przednie i tylne tarczowe
  • Ogumienie o wymiarach 165HR14 lub 185/70/HR14
  • Długość - 425 cm
  • Masa własna pojazdu - 1040 kg
  • Prędkość maksymalna - 198 km/h


Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo Spider II
Ilustracja
Alfa Romeo Spider
Producent Alfa Romeo
Projektant Pininfarina
Zaprezentowany Paris Motor Show 1994
Okres produkcji 1993 – 2004
Miejsce produkcji Włochy Arese
Włochy Turyn
Poprzednik Alfa Romeo Spider I
Następca Alfa Romeo Spider III
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-drzwiowy roadster
2-drzwiowe coupe
(GTV)
Silniki 1.8 Twin Spark, 2.0 Twin Spark, 2.0 JTS, 2.0 V6 12v Turbo, 3.0 V6 12v, 3.0 V6 24v, 3.2 V6 24v.
Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna, 6-stopniowa manualna (dla 3.0 V6 po 1997 roku i 3.2 V6)
Rodzaj napędu przedni
Długość 4285 mm
Szerokość 1776-1780 mm
Wysokość 1315-1318 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Masa własna 1350-1470 kg
Zbiornik paliwa 70 l
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo Spider II - tył

Alfa Romeo Spider II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Spider drugiej generacji był pierwszym od prawie trzech dekad zupełnie nowym modelem, opracowanym od podstaw we współpracy z Pininfariną. Choć wstępna produkcja modelu ruszyła już w 1993 roku, to oficjalna premiera miała miejsce dopiero jesienią 1994 roku na Paris Motor Show[5]. Tym razem, Spider został zbudowany także pod postacią dwudrzwiowego, czteromiejscowego coupe, które otrzymało nazwę GTV.

Sprzedaż Spidera II ruszyła oficjalnie wiosną 1995 roku[6]. W 1997 roku Spider przeszedł pierwszą modernizację, w ramach której pojawiły się głównie zmiany w palecie jednostek napędowych. Dużo rozleglejsza była modernizacja z 2003 roku, kiedy to samochód otrzymał inaczej stylizowany przód z większą atrapą chłodnicy zajmującą teraz całą wysokość przedniej części nadwozia.


Trzecia generacja[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo Spider III
Ilustracja
Alfa Romeo Spider III
Producent Alfa Romeo
Projektant Pininfarina
Zaprezentowany Geneva Motor Show 2006
Okres produkcji 2006 - 2010
Miejsce produkcji Włochy San Giorgio Canavese
Poprzednik Alfa Romeo Spider II
Następca brak
Dane techniczne
Segment sportowe segmentu C
Typy nadwozia 2-drzwiowy roadster
2-drzwiowe coupe
(Brera)
Silniki R4 2.2 185 KM
V6 3.2 260 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4395 mm
Szerokość 1830 mm
Wysokość 1318 mm
Rozstaw osi 2528 mm
Masa własna 1385 - 1630 kg
Zbiornik paliwa 70 l
Liczba miejsc 2+2
Pojemność bagażnika 253 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Brera
Konkurencja Audi TT
Alfa Romeo Spider III - tył

Alfa Romeo Spider III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku.

Samochód zadebiutował w 2006 roku, tym razem po prezentacji odmiany coupe, która znów otrzymała inną nazwę - Brera. Pojazd produkowany był w zakładach firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese na zlecenie Alfa Romeo. Studio Pininfarina projektując Alfę Romeo Spider uwzględniła agresywny przód, zwartą, silną sylwetkę nadwozia zamykaną niewielkim, pięciowarstwowym dachem. Samochód zbudowano na bazie płyty podłogowej modelu Brera z którą ma identyczny napęd, układ jezdny i kokpit.

Paletę silnikową stanowią dwie benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 2.2 i 3.2 l. Do mocniejszej wersji silnikowej można zamówić napęd na obie osie - wersja Q4. Pod koniec 2006 roku oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów do oferty wprowadzono automatyczną przekładnię. Oraz 2.4 JTDm w trzech odmianach o mocy 200 do 214 KM. W 2009 roku dołączyły do gamy silników także 2.0 JTDm oraz 1.75tbi

Wyprodukowano 12.488 egzemplarzy.

Silnik[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
2.2 JTS 2198 cm³ 185 KM (136 kW) przy 6500 obr/min 230 Nm przy 4500 obr/min
3.2 JTS 3195 cm³ 260 KM (191 kW) przy 6300 obr/min 322 Nm przy 4500 obr/min

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
2.2 JTS 8,8 s 222 km/h 9,4 l/100 km
3.2 JTS 7 s 240 km/h 11,5 l/100 km


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. hem.passagen.se: Spider 1600 Duetto. [dostęp 2008-01-23].
  2. Alfa Romeo 1960-1970 (ang.). [dostęp 2019-11-11].
  3. Nato a Brescia il mito «proibito» del Duetto (wł.). [dostęp 2019-11-11].
  4. Affordable Classic: 1991-94 Alfa Romeo Spider 2000 (ang.). [dostęp 2019-11-11].
  5. Pininfarina - Alfa Romeo (ang.). [dostęp 2019-11-11].
  6. THE BIGGEST WORLDWIDE PREMIERES LAUNCHED IN GENEVA SINCE 1905 (ang.). [dostęp 2019-11-11].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]