Ford Scorpio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Ford Scorpiosamochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki oddział amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Ford Motor Company w latach 1985–1998. Był to flagowy model marki oferowany w Europie.

Ford Scorpio I[edytuj | edytuj kod]

Ford Scorpio I
Ford Scorpio I przed liftingiem
Ford Scorpio I przed liftingiem
Inne nazwy Ford Granada Mk III
Merkur Scorpio
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1985–1994
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Poprzednik Ford Granada
Następca Ford Scorpio II
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny[2]
AWD
Długość sedan: 4744 mm
liftback: 4669 mm
Szerokość 1766 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1260–1380 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika liftback: 440 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Sierra
Konkurencja Audi 100
BMW E34
Citroën XM
Honda Legend
Lancia Thema
Mercedes-Benz W124
Opel Omega
Renault 25
Rover 800
Saab 9000
Volvo 850

Ford Scorpio I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1985 roku jako następca modelu Granada. Pojazd produkowany był w latach 1985–1994.

Ford Scorpio I po liftingu
Ford Scorpio I sedan przed liftingiem – tył
Ford Scorpio I liftback po lifitngu – tył
Ford Scorpio I kombi po liftingu – tył

Ford Scorpio I sprzedawany był na rynku brytyjski jako trzecia generacja modelu Granada, w której dopisek "Scorpio" oznaczał najwyższą wersję wyposażeniową pojazdu[1]. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie z nadwoziem typu liftback, które było rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej kilka lat wcześniej w prototypach studyjnych i modelu Sierra. Kształt nadwozia pojazdu zaprojektowany został w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu współczynnik oporu powietrza pojazdu Cx wynosi 0,33[3].

W latach 1987–1989 auto oferowane było także na rynku amerykańskim pod marką Merkur. Auto sprzedawane było w wybranych salonach Lincolna oraz Merkurego z silnikiem V6 oraz bogatym wyposażeniem, m.in. skórzanymi fotelami z pompowanym za pomocą gruszek podparciem[2].

W 1990 roku wprowadzona została wersja sedan pojazdu, a dwa lata później wersja kombi, która pojawiła się przy okazji face liftingu[1] w którym zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, maska silnika, lampy tylne oraz deska rozdzielcza.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1986 model zajął 1. pozycję[4].

Zawieszenie[edytuj | edytuj kod]

Z przodu pojazdu zastosowane zostały kolumny McPhersona z pojedynczym wahaczem poprzecznym. Natomiast z tyłu zawieszenie oparto na trójkątnych wahaczach wleczonych, sprężynach śrubowych, amortyzatorach teleskopowych i skrętnym stabilizatorze przechyłów.

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • CL /CLX (występowały ròwnież specjalne wzbogacone wersje CL – Sapphire lub CLX – Topas)
  • GL / GLX
  • Ghia
  • Ghia Executive
  • Granada Scorpio

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu CL obejmowało m.in. system ABS[5] oraz regulowaną kierownicę. W 1987 roku podstawowa wersja CL wyposażona została standardowo także m.in. w wspomaganie kierownicy, zamek centralny oraz regulację wysokości siedzenia kierowcy.

Wersja GL wyposażona była standardowo w elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie lusterek, obrotomierz oraz przyciemnione szyby. Wersja Ghia pojazdu standardowo wyposażona była m.in. w elektrycznie regulowane fotele, welurową tapicerkę, elektryczne sterowanie szyb tylnych, gniazdo słuchawkowe, alufelgi, światła przeciwmgłowe oraz komputer pokładowy, po liftingu poduszki powietrzne czołowe [6].

Opcjonalnie auto wyposażyć można było m.in. w skórzane oraz podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, elektrycznie sterowany szyberdach, podgrzewaną przednią szybę oraz tempomat[7].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
1.8[8] R4 1,8 l (1796 cm³), OHC gaźnik Pierburg 90 KM (66 kW) przy 5400 obr/min 140 Nm przy 3500 obr/min 13,1 s 179 km/h 7,9 l
2.0i (cat)[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 101 KM (74 kW) przy 5100 obr/min 148 Nm przy 4000 obr/min 12,4 s
15,3 s (aut.)
181 km/h
177 km/h (aut.)
9,6 l
9,4 l (aut.)
2.0i[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min 160 Nm przy 4000 obr/min 10,6 s
13,5 s (aut.)
193 km/h
189 km/h (aut.)
8,5 l
8,6 l (aut.)
2.0i[9] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 120 KM (88 kW) przy 5500 obr/min 171 Nm przy 2500 obr/min 11,2 s
13 s (aut.)
215 km/h
188 km/h (aut.)
7,8 l
8,2 l (aut.)
2.0[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC gaźnik Weber 105 KM (77 kW) przy 5200 obr/min 157 Nm przy 4000 obr/min 11,5 s
14,2 s (aut.)
188 km/h
184 km/h (aut.)
8,2 l
8 l (aut.)
2.4i[10] V6 2,4 l (2394 cm³), OHV wtrysk Bo LE-Jet 130 KM (95,5 kW) przy 5800 obr/min 193 Nm przy 3000 obr/min 9,7 s
12,3 s (aut.)
195 km/h
191 km/h (aut.)
9,2 l
2.4i (cat)[11] V6 2,4 l (2394 cm³), OHV wtrysk Bo LE-Jet 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min 182 Nm przy 3500 obr/min 11 s
12,9 s (aut.)
190 km/h
186 km/h (aut.)
10,3 l
2.8i[8][10] V6 2,8 l (2792 cm³), OHV wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110,5 kW) przy 5800 obr/min 219 Nm przy 3000 obr/min 9,6 s
11,7 s (aut.)
9,9 s (4x4)
208 km/h
205 km/h (aut.)
203 km/h (4x4)
10,5 l
10,7 l (aut.)
11,2 l (4x4)
2.9i (cat)[10] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 145 KM (106,5 kW) przy 5500 obr/min 222 Nm przy 3000 obr/min 9,4 s
11,4 s (aut.)
204 km/h
202 km/h (aut.)
10,5 l
10,7 l (aut.)
2.9i[10] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 233 Nm przy 3000 obr/min 9 s
11 s (aut.)
208 km/h
204 km/h (aut.)
10,1 l
2.9i 24v[9] V6 2,9 l (2933 cm³), DOHC wtrysk Bo LH-Jet 195 KM (143,5 kW) przy 5750 obr/min 275 Nm przy 4500 obr/min 8,8 s (aut.) 225 km/h (aut.) 11,2 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 D[10] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC pompa wtryskowa 69 KM (51 kW) przy 4500 obr/min 148 Nm przy 2000 obr/min 19,4 s 158 km/h 7,3 l
2.5 TD[11] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 92 KM (68 kW) przy 4150 obr/min 201 Nm przy 2250 obr/min 14 s 173 km/h 7,8 l

Ford Scorpio II[edytuj | edytuj kod]

Ford Scorpio II
Ford Scorpio II przed liftingiem
Ford Scorpio II przed liftingiem
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1994–1998
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Poprzednik Ford Scorpio I
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość sedan: 4825 mm
kombi: 4826 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość sedan: 1388 mm
kombi: 1442 mm
Rozstaw osi 2770 mm
Masa własna 1577–1750 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 465–883 l
kombi: 550–1600 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A6
BMW E39
Citroën XM
Honda Legend
Mercedes-Benz W210
Opel Omega
Rover 800
Saab 9000
Volvo S70/V70

Ford Scorpio II produkowany był w latach 1994–1998.

Ford Scorpio II po liftingu
Ford Scorpio II sedan przed liftingiem – tył
Ford Scorpio II kombi przed liftingiem – tył
Limuzyna zbudowana na bazie Forda Scorpio II

Pojazd w stosunku do pierwszej generacji modelu zyskał nową stylistykę nawiązującą do amerykańskich modeli marki[12], w której charakterystycznym elementem pojazdu była ogromna atrapa chłodnicy oraz owalne przednie reflektory[5]. Wersja kombi pojazdu, standardowo wyposażona jest w Nivomat, który utrzymuje stały prześwit pojazdu niezależnie od obciążenia[13]. Pod koniec produkcji pojazdu, w 1998 roku auto przeszło delikatny lifting. Przemodelowane zostały przednie oraz tylne reflektory[5]. Produkcję pojazdu zakończono w 1998 roku z uwagi na zbyt kontrowersyjną stylistykę oraz słaby popyt[14]. Współcześnie schedę po nim przejął Mondeo Vignale, który jest ekskluzywnym wariantem Mondeo Mk V .

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Ghia

Pojazd wyposażony mógł być m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, radio, zmieniarkę płyt CD, skórzane fotele, tempomat[5], a także fotochromatyczne lusterko wsteczne, system TCS oraz wielofunkcyjną kierownicę. System ABS, dwie poduszki powietrzne oraz immobilizer oferowane są standardowo[13].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
2.0[15] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 116 KM (85 kW) przy 5500 obr/min 167 Nm przy 2500 obr/min 12,8 s 193 km/h 8,6 l
2.0 16v[15] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 136 KM (100 kW) przy 6300 obr/min 175 Nm przy 4200 obr/min 11,1 s
12,9 s (aut.)
207 km/h
195 km/h (aut.)
8,9 l
9,2 l (aut.)
2.3 16v[16] R4 2,3 l (2295 cm³) wtrysk 147 KM (108 kW) przy 5600 obr/min 202 Nm przy 4500 obr/min 9,8 s
11,4 s (aut.)
210 km/h
204 km/h (aut.)
9,6 l
10,5 l (aut.)
2.9 12v[15] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min 229 Nm przy 3500 obr/min 11 s (aut.) 200 km/h (aut.) 11,1 l (aut.)
2.9 24v[15] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 206 KM (151 kW) przy 6000 obr/min 281 Nm przy 4200 obr/min 9 s (aut.) 225 km/h (aut.) 10,9 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 TD[15] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 115 KM (84,5 kW) przy 4200 obr/min 270 Nm przy 2200 obr/min 11,9 s 193 km/h 8 l
2.5 TD[16] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 125 KM (92 kW) przy 4200 obr/min 293 Nm przy 2000 obr/min 11,1 s
13 s (aut.)
198 km/h
187 km/h (aut.)
8,3 l
10 l (aut.)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Ford (Europe) Scorpio 1st generation-Granada Mk III versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 06-01-2013].
  2. a b Adam Sierakowski, Tygodnik "Motor" 20/1985
  3. Jerzy Borkowski, Tygodnik "Motor" 26/1985
  4. Previous winners – Car of the Year 1986 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  5. a b c d Ford Scorpio na stronie katalog.autokult.pl
  6. Marek Kawecki: Dyskretny urok luksusu. magazynauto.interia.pl, 2015-07-29. [dostęp 2016-03-31].
  7. Ford Scorpio. oldtimery.com. [dostęp 2016-03-31].
  8. a b c d e 1985 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. a b 1993 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  10. a b c d e 1986 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  11. a b 1989 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  12. Jerzy Kozierkiewicz: Ford Scorpio II (1994–1999). motofakty.pl, 2006-06-19. [dostęp 2016-03-31].
  13. a b Wojciech Sierpkowski: Rok wieloryba. magazynauto.interia.pl, 2013-12-18. [dostęp 2016-03-31].
  14. Filip Trusz: 30 lat Forda Scorpio. moto.pl, 2015-01-28. [dostęp 2016-03-31].
  15. a b c d e 1994 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. a b 1996 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].