Ford Scorpio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Ford Scorpio - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki oddział amerykańskiego koncernu motoryzacyjnego Ford Motor Company w latach 1985 - 1998. Był to flagowy model marki oferowany w Europie.

Ford Scorpio I[edytuj]

Ford Scorpio I
Ford Scorpio I przed liftingiem
Ford Scorpio I przed liftingiem
Inne nazwy Ford Granada Mk III
Merkur Scorpio
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1985
Okres produkcji 1985 - 1994
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Poprzednik Ford Granada
Następca Ford Scorpio II
Dane techniczne
Segment E[1]
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny[2]
AWD
Długość sedan: 4744 mm
liftback: 4669 mm
Szerokość 1766 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi 2761 mm
Masa własna 1260 - 1380 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika liftback: 440 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Sierra
Konkurencja Audi 100
BMW E34
Citroën XM
Honda Legend
Lancia Thema
Mercedes-Benz W124
Opel Omega
Renault 25
Rover 800
Saab 9000
Volvo 850

Ford Scorpio I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 1985 roku jako następca modelu Granada. Pojazd produkowany był w latach 1985 - 1994.

Ford Scorpio I po liftingu
Ford Scorpio I sedan przed liftingiem - tył
Ford Scorpio I liftback po lifitngu - tył
Ford Scorpio I kombi po liftingu - tył

Ford Scorpio I sprzedawany był na rynku brytyjski jako trzecia generacja modelu Granada, w której dopisek "Scorpio" oznaczał najwyższą wersję wyposażeniową pojazdu[1]. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie z nadwoziem typu liftback, które było rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej kilka lat wcześniej w prototypach studyjnych i modelu Sierra. Kształt nadwozia pojazdu zaprojektowany został w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu współczynnik oporu powietrza pojazdu Cx wynosi 0,33[3].

W latach 1987 - 1989 auto oferowane było także na rynku amerykańskim pod marką Merkur. Auto sprzedawane było w wybranych salonach Lincolna oraz Merkurego z silnikiem V6 oraz bogatym wyposażeniem, m.in. skórzanymi fotelami z pompowanym za pomocą gruszek podparciem[2].

W 1990 roku wprowadzona została wersja sedan pojazdu, a dwa lata później wersja kombi, która pojawiła się przy okazji face liftingu[1] w którym zmienione zostały m.in. przednie reflektory, atrapa chłodnicy, maska silnika, lampy tylne oraz deska rozdzielcza.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1986 model zajął 1. pozycję[4].

Zawieszenie[edytuj]

Z przodu pojazdu zastosowane zostały kolumny McPhersona z pojedynczym wahaczem poprzecznym. Natomiast z tyłu zawieszenie oparto na trójkątnych wahaczach wleczonych, sprężynach śrubowych, amortyzatorach teleskopowych i skrętnym stabilizatorze przechyłów.

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • CL
  • GL
  • GLi
  • LXi
  • Ghia
  • Ghia Executive
  • Granada Scorpio

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji pojazdu CL obejmowało m.in. system ABS[5] oraz regulowaną kierownicę. W 1987 roku podstawowa wersja CL wyposażona została standardowo także m.in. w wspomaganie kierownicy, zamek centralny oraz regulację wysokości siedzenia kierownicy.

Wersja GL wyposażona była standardowo w elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie lusterek, obrotomierz oraz przyciemnione szyby. Wersja Ghia pojazdu standardowo wyposażona była m.in. w elektrycznie regulowane fotele, welurową tapicerkę, elektryczne sterowanie szyb tylnych, gniazdo słuchawkowe, alufelgi, światła przeciwmgłowe oraz komputer pokładowy[6].

Opcjonalnie auto wyposażyć można było m.in. w skórzane oraz podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, elektrycznie sterowany szyberdach, podgrzewaną przednią szybę oraz tempomat[7].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
1.8[8] R4 1,8 l (1796 cm³), OHC gaźnik Pierburg 90 KM (66 kW) przy 5400 obr/min 140 Nm przy 3500 obr/min 13,1 s 179 km/h 7,9 l
2.0i (cat)[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 101 KM (74 kW) przy 5100 obr/min 148 Nm przy 4000 obr/min 12,4 s
15,3 s (aut.)
181 km/h
177 km/h (aut.)
9,6 l
9,4 l (aut.)
2.0i[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr/min 160 Nm przy 4000 obr/min 10,6 s
13,5 s (aut.)
193 km/h
189 km/h (aut.)
8,5 l
8,6 l (aut.)
2.0i[9] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 120 KM (88 kW) przy 5500 obr/min 171 Nm przy 2500 obr/min 11,2 s
13 s (aut.)
192 km/h
188 km/h (aut.)
7,8 l
8,2 l (aut.)
2.0[8] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC gaźnik Weber 105 KM (77 kW) przy 5200 obr/min 157 Nm przy 4000 obr/min 11,5 s
14,2 s (aut.)
188 km/h
184 km/h (aut.)
8,2 l
8 l (aut.)
2.4i[10] V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 130 KM (95,5 kW) przy 5800 obr/min 193 Nm przy 3000 obr/min 9,7 s
12,3 s (aut.)
195 km/h
191 km/h (aut.)
9,2 l
2.4i (cat)[11] V6 2,4 l (2394 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 125 KM (92 kW) przy 5800 obr/min 182 Nm przy 3500 obr/min 11 s
12,9 s (aut.)
190 km/h
186 km/h (aut.)
10,3 l
2.8i[8][10] V6 2,8 l (2792 cm³), SOHC wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110,5 kW) przy 5800 obr/min 219 Nm przy 3000 obr/min 9,6 s
11,7 s (aut.)
9,9 s (4x4)
208 km/h
205 km/h (aut.)
203 km/h (4x4)
10,5 l
10,7 l (aut.)
11,2 l (4x4)
2.9i (cat)[10] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 145 KM (106,5 kW) przy 5500 obr/min 222 Nm przy 3000 obr/min 9,4 s
11,4 s (aut.)
204 km/h
202 km/h (aut.)
10,5 l
10,7 l (aut.)
2.9i[10] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk Bo LE-Jet 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min 233 Nm przy 3000 obr/min 9 s
11 s (aut.)
208 km/h
204 km/h (aut.)
10,1 l
2.9i 24v[9] V6 2,9 l (2933 cm³), DOHC wtrysk Bo LH-Jet 195 KM (143,5 kW) przy 5750 obr/min 275 Nm przy 4500 obr/min 8,8 s (aut.) 225 km/h (aut.) 11,2 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 D[10] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC pompa wtryskowa 69 KM (51 kW) przy 4500 obr/min 148 Nm przy 2000 obr/min 19,4 s 158 km/h 7,3 l
2.5 TD[11] R4 2,5 l (2498 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 92 KM (68 kW) przy 4150 obr/min 201 Nm przy 2250 obr/min 14 s 173 km/h 7,8 l

Ford Scorpio II[edytuj]

Ford Scorpio II
Ford Scorpio II przed liftingiem
Ford Scorpio II przed liftingiem
Producent Ford Motor Company
Zaprezentowany 1994
Okres produkcji 1994 - 1998
Miejsce produkcji Niemcy Kolonia
Poprzednik Ford Scorpio I
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny
Długość sedan: 4825 mm
kombi: 4826 mm
Szerokość 1760 mm
Wysokość sedan: 1388 mm
kombi: 1442 mm
Rozstaw osi 2770 mm
Masa własna 1577 - 1750 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika sedan: 465 - 883 l
kombi: 550 - 1600 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi A6
BMW E39
Citroën XM
Honda Legend
Mercedes-Benz W210
Opel Omega
Rover 800
Saab 9000
Volvo S70/V70

Ford Scorpio II produkowany był w latach 1994 - 1998.

Ford Scorpio II po liftingu
Ford Scorpio II sedan przed liftingiem - tył
Ford Scorpio II kombi przed liftingiem - tył
Limuzyna zbudowana na bazie Forda Scorpio II

Pojazd w stosunku do pierwszej generacji modelu zyskał nową stylistykę nawiązującą do amerykańskich modeli marki[12], w której charakterystycznym elementem pojazdu była ogromna atrapa chłodnicy oraz owalne przednie reflektory[5]. Wersja kombi pojazdu, standardowo wyposażona jest w Nivomat, który utrzymuje stały prześwit pojazdu niezależnie od obciążenia[13]. Pod koniec produkcji pojazdu, w 1998 roku auto przeszło delikatny lifting. Przemodelowane zostały przednie oraz tylne reflektory[5]. Produkcję pojazdu zakończono w 1998 roku z uwagi na zbyt kontrowersyjną stylistykę oraz słaby popyt[14].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Ghia

Pojazd wyposażony mógł być m.in. w elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, klimatyzację automatyczną, radio, zmieniarkę płyt CD, skórzane fotele oraz tempomat[5], a także fotochromatyczne lusterko wsteczne i system TCS oraz wielofunkcyjną kierownicę. System ABS oraz dwie poduszki powietrzne oraz immobilizer oferowane są standardowo[13].

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa/100 km:
Silniki benzynowe:
2.0[15] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 116 KM (85 kW) przy 5500 obr/min 167 Nm przy 2500 obr/min 12,8 s 193 km/h 8,6 l
2.0 16v[15] R4 2,0 l (1998 cm³) wtrysk 136 KM (100 kW) przy 6300 obr/min 175 Nm przy 4200 obr/min 11,1 s
12,9 s (aut.)
207 km/h
195 km/h (aut.)
8,9 l
9,2 l (aut.)
2.3 16v[16] R4 2,3 l (2295 cm³) wtrysk 147 KM (108 kW) przy 5600 obr/min 202 Nm przy 4500 obr/min 9,8 s
11,4 s (aut.)
210 km/h
204 km/h (aut.)
9,6 l
10,5 l (aut.)
2.9 12v[15] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min 229 Nm przy 3500 obr/min 11 s (aut.) 200 km/h (aut.) 11,1 l (aut.)
2.9 24v[15] V6 2,9 l (2933 cm³) wtrysk 206 KM (151 kW) przy 6000 obr/min 281 Nm przy 4200 obr/min 9 s (aut.) 225 km/h (aut.) 10,9 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
2.5 TD[15] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 115 KM (84,5 kW) przy 4200 obr/min 270 Nm przy 2200 obr/min 11,9 s 193 km/h 8 l
2.5 TD[16] R4 2,5 l (2499 cm³), OHC, turbo pompa wtryskowa 125 KM (92 kW) przy 4200 obr/min 293 Nm przy 2000 obr/min 11,1 s
13 s (aut.)
198 km/h
187 km/h (aut.)
8,3 l
10 l (aut.)

Przypisy

  1. a b c Ford (Europe) Scorpio 1st generation-Granada Mk III versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 06-01-2013].
  2. a b Adam Sierakowski, Tygodnik "Motor" 20/1985
  3. Jerzy Borkowski, Tygodnik "Motor" 26/1985
  4. Previous winners - Car of the Year 1986 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  5. a b c d Ford Scorpio na stronie katalog.autokult.pl
  6. Marek Kawecki: Dyskretny urok luksusu. magazynauto.interia.pl, 2015-07-29. [dostęp 2016-03-31].
  7. Ford Scorpio. oldtimery.com. [dostęp 2016-03-31].
  8. a b c d e 1985 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. a b 1993 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  10. a b c d e 1986 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  11. a b 1989 Ford (Europe) Scorpio-Granada I Hatchback specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  12. Jerzy Kozierkiewicz: Ford Scorpio II (1994 - 1999). motofakty.pl, 2006-06-19. [dostęp 2016-03-31].
  13. a b Wojciech Sierpkowski: Rok wieloryba. magazynauto.interia.pl, 2013-12-18. [dostęp 2016-03-31].
  14. Filip Trusz: 30 lat Forda Scorpio. moto.pl, 2015-01-28. [dostęp 2016-03-31].
  15. a b c d e 1994 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].
  16. a b 1996 Ford (Europe) Scorpio 2nd generation Sedan specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 31-12-2012].