Honda Legend
Honda Legend – samochód osobowy klasy średniej-wyższej, produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 1985 - 2012 oraz ponownie od 2015 roku. Pojazd sprzedawany jest także w Stanach Zjednoczonych pod marką Acura. Ostatnie wcielenie modelu oznaczone zostało symbolem RLX.
Spis treści
Honda Legend I[edytuj]
|
||
 Honda Legend I w wersji sedan |
||
| Inne nazwy | Acura Legend | |
| Producent | Honda | |
| Zaprezentowany | Tokyo Motor Show 1985 | |
| Okres produkcji | 1985 - 1991[1] | |
| Miejsce produkcji |  Cowley, Oxfordshire |
|
| Poprzednik | brak | |
| Następca | Honda Legend II | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[1] | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan |
|
| Silniki | Benzynowe[2]: V6 2.0 145 KM V6 2.0 Turbo 190 KM V6 2.5 150 KM V6 2.5 169 KM V6 2.7 180 KM |
|
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
|
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | coupé: 4775 mm sedan: 1985 - 1989: 4811 mm 1989 - 1991: 4841 mm |
|
| Szerokość | coupé: 1745 mm sedan: 1985 - 1989: 1735 mm 1989 - 1991: 1750 mm |
|
| Wysokość | coupé: 1369 mm sedan: 1389 mm |
|
| Rozstaw osi | coupé: 2705 mm sedan: 2761 mm |
|
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | coupé: 440 l sedan: 470 l |
|
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Honda Accord III Rover 800 |
|
| Konkurencja | Audi 100 BMW E28 Citroën XM Ford Scorpio Mercedes-Benz W124 Nissan Cedric Opel Omega Opel Senator Saab 9000 Toyota Crown |
|
Honda Legend I została zbudowana na bazie trzeciej generacji modelu Accord przy współpracy z brytyjskim koncernem motoryzacyjnym Austin Rover Group.
_sedan_(2015-07-15)_02.jpg)
Był to pierwszy pojazd marki Honda produkowany z silnikiem V6, a także poduszką powietrzną, systemem ABS, systemem kontroli trakcji oraz napinaczami pasów bezpieczeństwa. Samochód powstał w celu przyciągnięcia do marki bogatych klientów w średnim wieku. Główną różnicą na czele konkurencji był napęd przenoszony na przednią oś. Ówczesna konkurencja posiadała jedynie auta z napędem na tylną oś.
6 lutego 1987 roku wprowadzono na rynek wersję coupé pojazdu. W 1988 roku auto przeszło niewielki face lifting.
Wersje wyposażeniowe[edytuj]
- Execlusive - wykonanie deski rozdzielczej i konsoli środkowej z prawdziwego drewna; wykładzina: 100% wełny
- V6Gi
- V6Xi
- V6Zi
- Wing Turbo
Honda Legend II[edytuj]
|
||
_sedan_(2010-09-23)_01.jpg) Honda Legend II w wersji sedan |
||
| Inne nazwy | Acura Legend Daewoo Arcadia |
|
| Producent | Honda | |
| Zaprezentowany | 24 listopada 1990 | |
| Okres produkcji | 1991 - 1996[3] | |
| Miejsce produkcji |  Saitama, Sayama |
|
| Poprzednik | Honda Legend I | |
| Następca | Honda Legend III | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[3] | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan |
|
| Silniki | V6 3.2 205 KM V6 3.2 230 KM |
|
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna |
|
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | sedan: 4950 mm coupé: 4890 mm |
|
| Szerokość | 1811 mm | |
| Wysokość | sedan: 1400 mm coupé: 1991 - 1993: 1359 mm 1993 - 1996: 1364 mm |
|
| Rozstaw osi | sedan: 2911 mm coupé: 2830 mm |
|
| Masa własna | 1575 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 68 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | sedan: 427 l coupé: 417 l |
|
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Honda Accord Honda Ascot Honda Inspire Honda Vigor |
|
| Konkurencja | Audi A6 BMW E34 Citroën XM Mercedes-Benz W124 Opel Omega Peugeot 605 Saab 9000 Toyota Crown |
|
Honda Legend II została zaprezentowana 24 listopada 1990 roku.
_sedan_(2010-09-23)_02.jpg)
W 1992 roku do listy wyposażenia dodano system aktywnego zawieszenia oraz dopracowany system audio. Przy okazji poprawiony został układ hamulcowy[4].
Od 1993 do 2000 roku auto było produkowane także przez koreański koncern motoryzacyjny Daewoo pod nazwą Arcadia zastępując Daewoo Imperial.
Wersje wyposażeniowe[edytuj]
- Beta - podstawowy poziom wyposażenia
- Alpha - wyższy poziom wyposażenia
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, radio, przednie poduszki powietrzne, system kontroli trakcji, napinacze pasów bezpieczeństwa, system nawigacji satelitarnej Electro Gyrocator opartej na żyroskopie gazowym, a także w końcowym okresie produkcji aktywne zawieszenie, boczne poduszki powietrzne oraz elektrycznie regulowane fotele z funkcją przełożenia[2].
Ciekawostki[edytuj]
- W japońskiej reklamie telewizyjnej drugiej generacji modelu brał udział amerykański aktor Harrison Ford.
Honda Legend III[edytuj]
|
||
_sedan_(2011-05-26).jpg) Honda Legend III przed liftingiem |
||
| Producent | Honda | |
| Zaprezentowany | 1995 | |
| Okres produkcji | 1995 - 2004[5] | |
| Miejsce produkcji | Saitama, Sayama |
|
| Poprzednik | Honda Legend II | |
| Następca | Honda Legend IV | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[5] | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan[5] | |
| Silniki | Benzynowe: V6 3.5 208 KM[2] V6 3.5 212 KM |
|
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
|
| Rodzaj napędu | przedni | |
| Długość | 1996-1998: 4956 mm 1998-2001: 4994 mm 2001-2004: 4996 mm |
|
| Szerokość | 1996-1998: 1811 mm 1998-2001: 1814 mm 2001-2004: 1821 mm |
|
| Wysokość | 1996-1998, 2001-2004: 1384 mm 1999-2001: 1435 mm |
|
| Rozstaw osi | 2911 mm | |
| Masa własna | ~1725 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 68 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Pojemność bagażnika | 450 l | |
| Ładowność | 445 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Honda Accord Honda Inspire Honda Saber Rover 800 |
|
| Konkurencja | Alfa Romeo 166 Audi A6 BMW E39 Ford Scorpio Lexus GS Mercedes-Benz klasy E Opel Omega Saab 9-5 Toyota Camry Toyota Crown Volvo S80 |
|
Honda Legend III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w 1995 roku.
_sedan_(2015-05-29).jpg)
Pojazd otrzymał stonowaną sylwetkę z klasycznie nakreśloną linią nadwozia. W 1998 roku auto przeszło pierwszą modernizację. Wprowadzono m.in. elektryczną regulację położenia koła kierownicy, pas biodrowy na kanapie został zastąpiony dwu punktowym, zmieniony został także logotyp na przedniej atrapie chłodnicy na duży oraz dodano drewnopodobny panel na desce rozdzielczej pod poduszką powietrzną pasażera. W 1999 roku auto przeszło face lifting[5]. Auto otrzymało większą atrapę chłodnicy, powiększone przednie reflektory oraz zmienione zderzaki wraz ze spryskiwaczami reflektorów i halogenami. W tylnej części nadwozia pojawiła się odświeżona klapa bagażnika i lampy, a także chromowana obwódka tablicy rejestracyjnej, a tylne światło przeciwmgłowe ze zderzaka powędrowało do lampy. We wnętrzu pojazdu, na konsoli centralnej plastik zastąpiony został eleganckim panelem drewnopodobnym. Wzbogacone zostało także wyposażenie standardowe, w którym znalazły się takie elementy, jak m.in.: ESP, reflektory ksenonowe oraz kolejne poduszki powietrzne czołowe i boczne[6].
Silniki[edytuj]
- V6 3.5
- Moc maksymalna: 208 KM
- Prędkość maksymalna: 215 km/h
- Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h: 9,1 s
Wersje wyposażeniowe[edytuj]
- Exclusive
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. elektrycznie sterowany szyberdach, elektrycznie regulowane fotele przednie z 8-stopniową regulacją oraz pamięcią ustawień[7], system ABS, ESP, system kontroli trakcji, dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek z funkcją podgrzewania, cztery poduszki powietrzne, skórzaną tapicerkę, centralny zamek, system audio wyposażony w 8-głośników, tempomat oraz elektrycznie regulowaną, wielofunkcyjną kierownicę, a także podgrzewane fotele[8]. Pojazd wyposażyć można było także m.in. w internetowy system nawigacji oraz sprzęt audio firmy Luxman[9].
Honda Legend IV[edytuj]
|
||
 Acura RL II przed liftingiem |
||
| Inne nazwy | Acura RL II | |
| Producent | Honda | |
| Zaprezentowany | 2004 | |
| Okres produkcji | 2004 - 2012[10] | |
| Miejsce produkcji | Saitama, Sayama |
|
| Poprzednik | Honda Legend III | |
| Następca | Honda Legend V | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E[10] | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan[10] | |
| Silniki | V6 3.5 VTEC 295 KM V6 3.7 VTEC 300 KM |
|
| Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna 5-biegowa półautomatyczna |
|
| Rodzaj napędu | SH-AWD przedni |
|
| Długość | 2004-2008: 4917 mm 2008-2012: 4973 mm |
|
| Szerokość | 2004-2009: 1847 mm | |
| Wysokość | 2004-2008: 1450 mm 2008-2012: 1453 mm |
|
| Rozstaw osi | 2004-2009: 2799 mm | |
| Masa własna | 1870 - 1885 kg[11] | |
| Poj. zbiornika paliwa | 73 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Test Euro NCAP |  |
|
| Pojemność bagażnika | 452 l | |
| Ładowność | 430 kg | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Honda Accord Honda Elysion Honda Inspire Honda Odyssey |
|
| Konkurencja | Audi A6 BMW E60 Citroën C6 Jaguar XF Lancia Thesis Lexus GS Mercedes-Benz klasy E Saab 9-5 Volvo S80 |
|
Honda Legend IV została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana w listopadzie 2004 roku. Europejska prezentacja modelu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2005 roku.
Pojazd otrzymał sportową i dynamiczną sylwetkę przypominającą kształt klina z długą linią bocznych okien oraz krótką klapą bagażnika. Maska silnika, klapa bagażnika oraz błotniki wykonane zostały z aluminium. Wnętrze pojazdu wykończone zostało skórą, drewnem oraz chromem[12]. Samochód został wyposażony w umieszczony wzdłużnie silnik benzynowy w układzie V6 o pojemności 3.5 l, zbudowany w technologii VTEC o mocy 295 KM i momencie obrotowym wynoszącym 353 Nm. Współpracuje on z 5-biegową skrzynią biegów z trybem automatycznym, która dostosowuje pracę do stylu jazdy. Przełożenia zmieniać można automatycznie, ręcznie przez dźwignię zmiany biegów lub poprzez łopatki umieszczone w kole kierownicy[13]. Silnik standardowo napędza cztery koła pojazdu (SH-AWD), który inteligentnie rozdziela napęd nie tylko między osie, ale również między poszczególne koła. Na zakręcie większa moc przekazywana jest na zewnętrzne koło niż na wewnętrzne, co w znaczący sposób poprawia właściwości jezdne, zwłaszcza przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów.
W 2008 roku auto przeszło face lifting[10]. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, maskę silnika, zderzaki, reflektory przednie, światła przeciwmgłowe oraz tylne lampy, które zostały wyposażone w diody LED, klapę bagażnika oraz końcówki układu wydechowego[14]. Oprócz zmian stylizacyjnych zmianom poddano także silnik. Wprowadzono nowy silnik o pojemności 3.7 l w układzie V6 ze systemem VTEC o mocy 300 KM[15], który napędzany jest poprzez 5-biegową skrzynię biegów z nowym oprogramowaniem i funkcją możliwości zmiany biegów z łopatek umieszczonych przy kierownicy[16]. Przy okazji liftingu do listy wyposażenia standardowego dodano m.in. 18-calowe alufelgi, aktywne zagłówki oraz podgrzewaną tylną kanapę, wejście USB, system ACN, którego zadaniem jest redukcja napływającego do wnętrza pojazdu hałasu z zewnątrz, który współpracuje z pokładowym systemem audio firmy Bose Corporation[17].
W 2011 roku z okazji 25-lecia produkcji Legenda wprowadzono limitowaną wersję pojazdu dostępną wyłącznie na rynku japońskim. Produkcję pojazdu zakończono w 2012 roku ze względu na słabą popularność auta[2].
Silniki[18][edytuj]
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr/min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min |
Przyspieszenie 0-100 km/h [s] |
Prędkość maks. [km/h] |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| V6 3.5 | 3471 | V6 | 295 | 350 | 7,3 | 250 | |||
| V6 3.7 | 3664 | V6 | 295 | 371 | 7,1 | 250 | |||
Wersje wyposażeniowe[edytuj]
- Executive
- Executive Plus
- Max - specjalna wersja auta przygotowana przez Mugen Motorsports wyposażona w silnik V8 o mocy 590 KM, kubełkowe fotele oraz 18-calowe koła[19]
Samochód standardowo wyposażony był m.in. system wyciszania wnętrza analizujący hałas we wnętrzu rejestrowany za pomocą mikrofonów umieszczonych w suficie i kompensuje go dźwiękiem w przeciwnej fazie z głośników, system ABS z EBD, system ESP (VSA), system kontroli trakcji (ASR), system rozdzielający siłę hamowania (EBD), system utrzymywania na pasie ruchu (LKAS), system utrzymywania bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu na autostradzie (IHCC), system wspomagania nagłego hamowania (VBA), dwustrefową klimatyzację automatyczną, aktywne zagłówki przednie, nawigację satelitarną z 8-calowy kolorowym wyświetlaczem, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowane fotele przednie w 8. płaszczyznach, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyberdachu, elektrycznie sterowaną kolumnę kierownicy, elektrycznie składane zagłówki tylnych siedzeń, boczne oraz tylną roletę przeciwsłoneczną, czujnik deszczu i zmierzchu, skrętne reflektory biksenonowe (AFS), system audio firmy Bose Corporation wyposażony w 10 głośników, 6-płytową zmieniarkę płyt CD/DVD oraz odtwarzacz MP3/WMA i system Bluetooth ułatwiający możliwość podłączenia telefonu komórkowego oraz kamerę cofania[20]. Wersje na rynek europejski wyposażone były także m.in. w system "pop-up hood", który zwiększa bezpieczeństwo pieszych w chwili kolizji. Polega to na tym, że pirotechniczne siłowniki podnoszą pokrywę silnika o 10 cm.
Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w adaptacyjny tempomat (ACC), system alarmowania o niebezpieczeństwie i minimalizujący ryzyko kolizji (CMOS) oraz inteligentne napinacze pasów bezpieczeństwa i wentylowane przednie fotele, a także wykończenie kierownicy i dźwigni zmiany biegów elementami wykonanymi z drewna[21].
Ciekawostki[edytuj]
- W 2005 roku auto zdobyło tytuł japońskiego pojazdu roku
Honda Legend V[edytuj]
|
||
 |
||
| Inne nazwy | Acura RLX | |
| Producent | Honda | |
| Zaprezentowany | Tokyo Motor Show 2014 | |
| Okres produkcji | od 2015 | |
| Miejsce produkcji | Saitama |
|
| Poprzednik | Honda Legend IV | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | E | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna DCT |
|
| Rodzaj napędu | przedni SH-AWD |
|
| Długość | 4982 mm | |
| Szerokość | 1890 mm | |
| Wysokość | 1465 mm | |
| Rozstaw osi | 2850 mm | |
| Masa własna | 1745 - 1813 kg | |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l | |
| Liczba miejsc | 5 | |
| Dane dodatkowe | ||
| Konkurencja | Audi A6 BMW F10 Cadillac CTS Infiniti Q70 Jaguar XF Lexus GS Lincoln MKS Mercedes-Benz klasy E Volvo S80 |
|
Honda Legend V została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w grudniu 2014 roku. Auto oferowane jest wyłącznie na rynku japońskim.
Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany jako Acura RLX podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku. Model RLX produkowany jest w Japonii z przeznaczeniem na rynek amerykański od 2013 roku. W stosunku do modelu RLX auto wyróżnia się jedynie detalami oraz delikatnie przemodelowaną atrapą chłodnicy, światłami przeciwmgłowymi oraz klamkami[22].
Silniki[edytuj]
Auto wyposażone zostało w napęd hybrydowy. Silnik benzynowy w układzie V6 w technologii VTEC o pojemności 3.5 l generuje moc 310 KM. Silnik benzynowy wspomagany jest trzema silnikami elektrycznymi umieszczonymi z przodu (jeden) oraz przy tylnej osi pojazdu (dwa) o mocy 27 kW. Łączna moc wynosi około 370 KM. W zależności od chęci i potrzeby kierowcy, do wyboru są trzy tryby jazdy: EV, Hybrid i Engine, które zmieniają auto w zależności od wybranego trybu w pojazd przednio, tylno lub czteronapędowy[23].
Samochód napędzany może być także wyłącznie silnikiem benzynowym wykonanym w tej samej technologii oraz o tej samej pojemności. Moc silnika benzynowego bez dodatkowych silników elektrycznych wynosi 382 KM i posiada mechanizm zarządzania cylindrami (VCM), który odłącza trzy cylindry przy spokojnej jeździe[23].
Wersje wyposażeniowe[edytuj]
- EX
- Mugen
Samochód standardowo wyposażony został w system Honda Sensing, którego zadaniem jest zapobieganie oraz minimalizowanie skutków wypadków drogowych. System za pomocą czujników i kamer obserwuje otoczenie i stara się przewidywać zachowania kierowcy. W przypadku pojawienia się ryzyka uderzenia, kierowca pojazdu początkowo ostrzegany jest o możliwej kolizji, bądź w przypadku braku reakcji, system sam przejmuje kontrolę nad pojazdem[23].
Przypisy
- ↑ a b Honda Legend 1st generation (KA1-KA6) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ a b c d Michał Szukalski: Honda Legend - koniec Legendy. autocentrum.pl, 2012-07-31. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ a b Honda Legend 2nd generation (KA7-KA8) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ Honda Legend II w katalogu autokult.pl. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ a b c d Honda Legend 3rd generation (KA9) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Honda Legend III [awarie i problemy]. autokult.pl, 22-01-2013. [dostęp 21-04-2013].
- ↑ Andrzej Dąbrowski: Legenda dla bogaczy - Tygodnik Motor, nr 30, 27 lipiec 1996. magazynauto.interia.pl, 1996-07-27. [dostęp 2015-05-14].
- ↑ Kai: Komfortowa limuzyna za 15 000 zł cz. 3 - Honda Legend. 4wheelsmadness.blogspot.com, 2012-10-15. [dostęp 2016-05-29].
- ↑ Honda Legend III w katalogu autokult.pl. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ a b c d Honda Legend 4th generation (KB1-KB2) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
- ↑ Tygodnik Motor, nr 32, 6 sierpnia 2007
- ↑ Tomasz Szmandra: Honda Legend 3.5 V6. motofakty.pl, 2007-03-19. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Robert Rybicki: Honda Legend - Pierwsza klasa. auto-swiat.pl, 2006-07-17. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ R. Branson: Nowa Honda Legend po liftingu. v10.pl, 2008-05-05. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Tygodnik Auto Świat, nr 15, 10 kwietnia 2007
- ↑ Robert Rybicki: Honda Legend będzie jeszcze lepsza. auto-swiat.pl, 2008-09-08. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Tomasz Popławski: Honda Legend facelifting - Więcej wyrazu. autogaleria.pl, 2008-09-09. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Jacek Ambrozik: Używana Honda Legend (2004-2012). magazynauto.interia.pl, 2015-08-03. [dostęp 2016-05-29].
- ↑ Filip Otto: Fabryczni tunerzy - Mugen - Honda Legend Max. moto.pl, 2012-01-26. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Filip Otto: Do pięciu odlicz! - genewskie nowości Hondy. autogaleria.pl, 2005-03-07. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Robert Rybicki: Honda Legend - Japoński high-tech. auto-swiat.pl, 2007-12-03. [dostęp 2014-11-13].
- ↑ Taka jest nowa Honda Legend. motoryzacja.interia.pl, 2014-11-12. [dostęp 2016-05-29].
- ↑ a b c Nadjeżdża nowa Honda Legend. motogazeta.mojeauto.pl, 2014-11-13. [dostęp 2016-05-29].
